🇷🇺🇻🇳 Товарооборот России и Вьетнама в январе-октябре 2024 года превысил $3,8 млрд

Согласно оперативным данным Главного таможенного управления СРВ, товарооборот России и Вьетнама за январь-октябрь 2024 года достиг отметки свыше $3,8 млрд, увеличившись на 37% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

🔎 Из России

Объем импорта Вьетнама из России по итогам первых десяти месяцев 2024 года вырос на 29% и достиг $1,9 млрд. Несмотря на сохраняющееся преобладание в поставках доли угля, товарная структура импорта сравнительно диверсифицирована.

В рассматриваемом периоде основу поставок из России во Вьетнам сформировали:

🪨 уголь – 44% 📉 (-1 п.п.)
🪴 удобрения – 11% 📈 (+5 п.п.)
🌾 пшеница – 5% 📈 (+4 п.п.)
🐟 рыбная продукция – 5% 📉 (-2 п.п.)
🥤 пластмассы – 5% 📉 (-2 п.п.)
🧪 химикаты – 5% 📈 (+2 п.п.)

В абсолютном стоимостном выражении в 2024 году значительно выросли поставки из России во Вьетнам пшеницы (в 5 раз), угля (+26%), удобрений (вдвое), химикатов (вдвое), пластмасс (+20%).

🔎 В Россию

Экспорт Вьетнама в Россию в январе-октябре 2024 года составил $1,95 млрд (+46%). Основу поставок сформировали:

👚 текстиль и одежда – 34% 📈 (+8 п.п.)
☕️ кофе – 13% 📉 (-1 п.п.)
📱 машины и оборудование – 10% 📈 (+1 п.п.)
🐟 рыбная продукция – 10% 📈 (+2 п.п.)

Значительный рост стоимостных объемов вьетнамского экспорта в Россию обусловлен удвоением поставок основной товарной категории — текстиля и одежды, а также увеличением экспорта остальных ключевых товаров — кофе (+32%), машин и оборудования (+64%), рыбной продукции (+82%).

Ранее, в июне, Россия и Вьетнам приняли совместное заявление об углублении всеобъемлющего стратегического партнерства.

Подписаться на Центр по внешней торговле

🛳 Цена перевозки 40-футового контейнера (FEU) по ключевым мировым маршрутам

Мировой контейнерный индекс Drewry на текущей неделе сократился на 2% — до $3331.

Ставки на перевозки из Китая в Северную Америку продолжают снижаться, особенно на маршрутах до Тихоокеанского побережья. Наибольший спад (-5%) вновь зафиксирован на линии Шанхай – Лос-Анджелес. По отдельным направлениям сохраняются колебания ставок в пределах 1-2%.

Подписаться на Центр по внешней торговле

🔎 Экспорт металлов и химикатов принял на себя основной удар антидемпинга

Ранее мы рассказывали о введении отдельными странами антидемпинговых мер в отношении китайской стали на фоне роста экспортных поставок черных металлов из КНР.

🌐 По данным совместного отчета ВТО, МТЦ и ЮНКТАД «Мировые тарифные профили 2024», по состоянию на 31 декабря 2023 года абсолютное большинство антидемпинговых мер действовало в отношении черных металлов и изделий из них (группы 72 и 73 ГС).

Так, согласно данным отчета, наибольшее количество антидемпинговых мер применялось к следующим категориям товаров:

🪨 минеральное сырье и металлы (977);
🧪химикаты (459);
👕 текстильные изделия (115);
🪵 продукция ЛПК (100);
👠 кожа, обувь и др. (88).

В страновом разрезе главным инициатором антидемпинговых мер стали США. Как следует из отчета, больше всего таких мер действовало со стороны:

🇺🇸 США (503);
🇧🇷 Бразилии (133):
🇮🇳 Индии (133);
🇹🇷 Турции (125);
🇪🇺 ЕС (117).

Тем временем, как и в случае с компенсационными мерами, Китай с большим отрывом опередил весь мир по числу применяемых к стране антидемпинговых мер. В отчете отмечается, что больше всего таких мер действовало в отношении:

🇨🇳 Китая (673);
🇰🇷 Республики Корея (135);
🇮🇳 Индии (103);
🇨🇳 Тайваня (95);
🇺🇸 США (69).

Данные отчета ВТО подтверждают высокую значимость антидемпинговых мер как инструмента регулирования мировой торговли, особенно в металлургическом и химическом секторах.

Подписаться на Центр по внешней торговле

🇷🇺🇰🇷 Товарооборот России и Южной Кореи в январе-октябре 2024 года составил $9,7 млрд

По информации Таможенной службы Республики Корея, товарооборот России и Южной Кореи за январь-октябрь 2024 года составил $9,7 млрд, сократившись на четверть по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

🔎 Из России

Объем импорта Южной Кореи из России по итогам первых десяти месяцев 2024 года снизился на 23% и составил $5,8 млрд. В рассматриваемом периоде основу поставок из России в Республику Корея сформировали:

🔥топливо (каменный уголь, природный газ) – 51% 📉 (-13 п.п.)
✈️ алюминий – 12% 📈 (+4 п.п.)
🧪продукты неорганической химии – 12% 📈 (+8 п.п.)
🪵 древесина и продукция деревообработки – 4% 📈 (+1 п.п.)
🪨 черные металлы – 4% 📉 (-1 п.п.)

В стоимостном выражении в 2024 году больше всего сократились поставки в Южную Корею российского топлива (-39%), а также рыбной продукции (-92%) и черных металлов (-40%).

🔎 В Россию

Экспорт Южной Кореи в Россию в январе-октябре 2024 года составил $3,9 млрд (-27%). В структуре экспорта преобладают:

🚗 колесные транспортные средства (легковые автомобили и автокомплектующие) – 18% 📈 (+0,3 п.п.)
🌳 механическое оборудование и техника – 16% 📉 (-6 п.п.)
⚪️ пластмассы и изделия из них – 12% 📈 (+4 п.п.)
💄 косметика – 8% 📈 (+2 п.п.)
💉 медицинская техника и приборы – 7% 📈 (+1 п.п.)
💧 нефтепродукты (масла) – 6% 📈 (+1 п.п.)
🔌 электрическое оборудование – 4% 📈 (+0,2 п.п.)

Сокращение южнокорейского экспорта в Россию в стоимостном выражении связано преимущественно с падением поставок механического оборудования (-48%) и колесных транспортных средств (-26%). В то же время объемы экспорта пластмасс (в частности полиэтилена) выросли на 13% в годовом выражении.

Объем торгового оборота между двумя странами продолжает снижаться. Как следует из данных Таможенной службы РК, за два года он упал с уровня в $27 млрд, зафиксированного в 2021 году, до $15 млрд в 2023 году.

Напомним, 24 февраля вступили в силу ограничения на поставки 682 видов товаров из Южной Кореи в Россию и Беларусь.

Позже, 9 сентября, список экспортного контроля пополнился еще 243 пунктами, доведя общее количество ограниченных к экспорту видов товаров до 1402.

Расширение экспортных ограничений РК в отношении России связано с заключением Москвой Договора о всеобъемлющем стратегическом партнерстве с КНДР.

Подписаться на Центр по внешней торговле

🛳 Цена перевозки 40-футового контейнера (FEU) по ключевым мировым маршрутам

Мировой контейнерный индекс Drewry на текущей неделе перешел в рост и увеличился на 6% — до $3533. Ранее на протяжении трех недель стоимость перевозок незначительно сокращалась.

Текущий рост обусловлен резким подъемом стоимости фрахта на маршрутах, связывающих Китай с Европой. В частности, по направлению Шанхай–Роттердам ставки выросли на 19%, Шанхай–Генуя – на 22%.

Вместе с тем ускорились темпы снижения стоимости перевозок на маршруте из Китая до Западного побережья США (Шанхай–Лос-Анджелес) – на этот раз субиндекс сократился на 12%.

Подписаться на Центр по внешней торговле