tgoop.com/inforMEF/3522
Last Update:
"На складах запас китайской техники на 1,5 года — отечественный рынок просто спит под наркозом"
О наступившей тяжелой ситуации в строительно-дорожном машиностроении, активно развивавшемся в 2022 году из-за ухода западных производителей, на заседании Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России рассказал Евгений Горелый, генеральный директор ООО "ДСТ-УРАЛ":
— [В 2022 году] все поверили [в возможность развиваться], начали вкладываться в основные средства, станки, разработки. Только за 2022-2023 годы мы создали порядка восьми единиц новых машин, которых не было. К тому же отрасль строительно-дорожной техники – разработки двойного назначения, мы и в ремонтах участвуем, но в 2023 году увидели абсолютно противоположную картину по нашему рынку. Все "проголосовали" за китайский дешевый товар, настолько, что мы видим на складах запас китайской техники на 1,5 года потребления всей РФ.
Если рынок будет сжиматься благодаря ставке ЦБ, то мы как производители будем отрезаны от рынка более чем на два года, ситуация даже нельзя говорить, что плохая, а очень опасная. Мы начали видеть признаки системного кризиса, розничный рынок потеряли окончательно, мелкие компании покупают китайское, крупные корпорации начали резко сокращать объемы.
Рынок на полтора года находится под наркозом. И даже тот объем утильсбора, который мы пролоббируем, рынок и не почувствует, он и не будет знать, что лягушку уже медленно сварили.
Повторюсь, это технологии двойные, если мы сейчас не оправимся по гражданской продукции, то мы не сможем подготовиться к следующей тяжелой [военной] ситуации. Ключевой ресурс – компоненты, нет болтов – нет машин. Константин Анатольевич Бабкин правильно сказал – сейчас в России нет экономического смысла производить компоненты, а без своей компонентной базы машины не будет и технологического суверенитета не будет.
@inforMEF
BY МЭФ. Экономика для людей
Share with your friend now:
tgoop.com/inforMEF/3522