Inkazan | Казань и Татарстан ✔

0:22

This media is not supported in your browser

VIEW IN TELEGRAM

Возвращаемся к строительству многострадальной второй ветки казанского метрополитена. Мы подсчитали, что при сохранении нынешний темпов работ, ее запуск сместится на целых 8 лет - с 2027 года минимум на 2035-й.

Давайте вспомним, как строили первую ветку метро в Казани. В мае 2000 года начали копать первый тоннель, а в конце августа 2005-го по ней уже ехал президент Владимир Путин. Итого: построили за 5 лет и 3 месяца. А вторую ветку изначально хотели строить 7 лет, хотя она на одну станцию меньше и на 1,6 км короче.

Строительство сегодня идет под широкими улицами Фучика и Сахарова. А не как 20 лет назад под густозастроенным центром города. И экономическая ситуация сейчас на порядок лучше: в начале 2000-х нефть стоит копейки, а налогов практически никто не платит. Экономика России как раз стала подниматься ближе к запуску первой линии. Почему такая разница?

Давайте поразмышляем.
Тогда в Казани был мэром Камиль Исхаков. Во время подготовки к празднованию 1000-летия города каждый его рабочий день начинался в 6.00 с производственного совещания на будущей станции метро «Площадь Тукая». Сегодня высокие чиновники приезжают на строительство метро примерно два раза раз в год. Смотрят в котлован со скучным видом и уезжают. В 10 микрорайоне уже 2 года стоит разрытый котлован. Судя по отчётам ГИСУ, там сделаны только подпорные стенки. За 2 года!

Напомним, что к БРИКС Казань сорвала сдачу двух знаковых объектов: отелей у моста Миллениум и нового театра им. Камала. Репутация зарабатывается годами, а теряется с одной несданной стекляшкой на Кабане. И речь не про строителей, а про чиновников, которые ставили сроки и эти сроки не были выполнены. Они это знают, и мы это знаем. Чак-чаком эти знания подсластить не получится. И мы еще не вспоминаем про Ту-214.

Рекомендуем большим начальникам покинуть теплые кабинеты с залами заседаний и вернуться в «поле». Людей на местах надо направлять словом - иногда добрым, иногда нецензурным. Надо вникать, помогать, решать, требовать. В этом смысл большого начальника. А пока создается впечатление, что в татарстанских высоких кабинетах остались одни теоретики, а практики куда-то испарились.

@inkazanischa

www.tgoop.com/inkazanischa/23964

6.4K viewsedited  Nov 24 at 09:08

Возвращаемся к строительству многострадальной второй ветки казанского метрополитена. Мы подсчитали, что при сохранении нынешний темпов работ, ее запуск сместится на целых 8 лет - с 2027 года минимум на 2035-й.

Давайте вспомним, как строили первую ветку метро в Казани. В мае 2000 года начали копать первый тоннель, а в конце августа 2005-го по ней уже ехал президент Владимир Путин. Итого: построили за 5 лет и 3 месяца. А вторую ветку изначально хотели строить 7 лет, хотя она на одну станцию меньше и на 1,6 км короче.

Строительство сегодня идет под широкими улицами Фучика и Сахарова. А не как 20 лет назад под густозастроенным центром города. И экономическая ситуация сейчас на порядок лучше: в начале 2000-х нефть стоит копейки, а налогов практически никто не платит. Экономика России как раз стала подниматься ближе к запуску первой линии. Почему такая разница?

Давайте поразмышляем.
Тогда в Казани был мэром Камиль Исхаков. Во время подготовки к празднованию 1000-летия города каждый его рабочий день начинался в 6.00 с производственного совещания на будущей станции метро «Площадь Тукая». Сегодня высокие чиновники приезжают на строительство метро примерно два раза раз в год. Смотрят в котлован со скучным видом и уезжают. В 10 микрорайоне уже 2 года стоит разрытый котлован. Судя по отчётам ГИСУ, там сделаны только подпорные стенки. За 2 года!

Напомним, что к БРИКС Казань сорвала сдачу двух знаковых объектов: отелей у моста Миллениум и нового театра им. Камала. Репутация зарабатывается годами, а теряется с одной несданной стекляшкой на Кабане. И речь не про строителей, а про чиновников, которые ставили сроки и эти сроки не были выполнены. Они это знают, и мы это знаем. Чак-чаком эти знания подсластить не получится. И мы еще не вспоминаем про Ту-214.

Рекомендуем большим начальникам покинуть теплые кабинеты с залами заседаний и вернуться в «поле». Людей на местах надо направлять словом - иногда добрым, иногда нецензурным. Надо вникать, помогать, решать, требовать. В этом смысл большого начальника. А пока создается впечатление, что в татарстанских высоких кабинетах остались одни теоретики, а практики куда-то испарились.

@inkazanischa

BY Inkazan | Казань и Татарстан