Inside Avia

Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП) #inside_services

Как вы догадались по названию, продолжаем обозревать службы аэропорта.

Основной задачей аварийно-спасательных и противопожарных служб является спасение жизни людей при авиационных происшествиях и инцидентах.

Сотрудники СПАСОП находятся на боевом дежурстве круглосуточно, независимо от погоды, работы аэродрома базирования, наличия или отсутствия факторов угрозы безопасности как воздушного движения, так и работ на аэродроме.

Чаще всего спасатели работают по графику «сутки через трое» в 4 команды. Количество пожарных автомобилей (ПА) на боевом дежурстве и количество сотрудников в одной смене рассчитывается исходя из количества ВПП, их категории по УТПЗ (уровень требуемой противопожарной защиты) и расположения.

🫵🏻 Категория ВПП по УТПЗ устанавливает требования к количеству ПА, огнетушащего состава (ОТС) и пенообразователя, а также к суммарной производительности подачи ОТС. Это необходимо для соблюдения требований по времени развертывания в любой точке ВПП первого пожарного автомобиля (3 мин, последующих – 4 мин).

Время развертывания определяется в ходе опытной проверки. Считается от момента объявления сигнала тревоги до момента начала подачи ОТС.

У каждой службы ПАСОП существуют определенные границы района ответственности, обычно устанавливается в среднем на расстоянии 10 км от центра аэродрома или в 2-3 км от границы аэродрома. В границах района ответственности спасатели выполняют два вида работ: аварийно-спасательные (в районе аэродрома) и поисково-спасательные (за пределами района аэродрома, но в пределах района ответственности). Для наглядности посмотрите на прикрепленную ниже схему.

Многие, кто изучал математику, задавались вопросом «а зачем мне понимать полярную систему координат? Ей никто не пользуется…». А вот и нет! СПАСОП использует полярную систему координат (азимут (0°-360°) и удаление (км)) для определения и указания мест авиационных происшествий. Конечно, это не единственная система координат, используемая данной службой, также используются: система прямоугольных координат (местность разбивается на квадраты), система нумерованных точек (характерные точки аэродрома и окрестностей обозначают цифрами).

СПАСОП может одновременно быть РПСБ ГА (региональной поисково-спасательной базой гражданской авиации). Это означает, что район ответственности будет много шире, чем для обычной аэродромной СПАСОП. Например, Уфимский РПСБ ГА имеет район ответственности в границах РЦ ЕС УВД аэропорта Уфы.

В состав СПАСОП на аэродроме может входить водно-спасательная станция, если взлет и заход на посадку производятся над водной поверхностью.

Помимо основных обязанностей, у сотрудников СПАСОП идет постоянное обучение и совершенствование навыков в области своей деятельности. Все сотрудники сдают нормативы по физ. подготовке и аттестацию по узким дисциплинам в области спасения, тушения и поиска.

Сотрудники этой службы устраивают красивейшие водные арки для встречи ВС, дежурят при заправке ВС на стоянке, осуществляют контроль на складе ГСМ (когда это необходимо, например при зачистке резервуаров, подробнее про ГСМ).

Также часто в жаркие летние дни на некоторых аэродромах их просят «охладить» ВПП Это не правда, мы вам этого не говорили

В заключение хотелось бы отметить, что данная служба занимает одно из ключевых мест в вопросах обеспечения безопасности полетов!

Telegram

Inside Avia

Службы аэропорта ⚙️✈️

Какие мысли у вас возникают при слове «аэропорт»? Помните, что в его состав входит аэродром – участок земли, предназначенный для приёма и выпуска воздушных судов?

Ожидание путешествия, долгожданный перелет или скорая встреча с близкими?…

www.tgoop.com/inside_avia/4595

2.7K viewsedited  Sep 21, 2022 at 17:14

Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП) #inside_services

Как вы догадались по названию, продолжаем обозревать службы аэропорта.

Основной задачей аварийно-спасательных и противопожарных служб является спасение жизни людей при авиационных происшествиях и инцидентах.

Сотрудники СПАСОП находятся на боевом дежурстве круглосуточно, независимо от погоды, работы аэродрома базирования, наличия или отсутствия факторов угрозы безопасности как воздушного движения, так и работ на аэродроме.

Чаще всего спасатели работают по графику «сутки через трое» в 4 команды. Количество пожарных автомобилей (ПА) на боевом дежурстве и количество сотрудников в одной смене рассчитывается исходя из количества ВПП, их категории по УТПЗ (уровень требуемой противопожарной защиты) и расположения.

🫵🏻 Категория ВПП по УТПЗ устанавливает требования к количеству ПА, огнетушащего состава (ОТС) и пенообразователя, а также к суммарной производительности подачи ОТС. Это необходимо для соблюдения требований по времени развертывания в любой точке ВПП первого пожарного автомобиля (3 мин, последующих – 4 мин).

Время развертывания определяется в ходе опытной проверки. Считается от момента объявления сигнала тревоги до момента начала подачи ОТС.

У каждой службы ПАСОП существуют определенные границы района ответственности, обычно устанавливается в среднем на расстоянии 10 км от центра аэродрома или в 2-3 км от границы аэродрома. В границах района ответственности спасатели выполняют два вида работ: аварийно-спасательные (в районе аэродрома) и поисково-спасательные (за пределами района аэродрома, но в пределах района ответственности). Для наглядности посмотрите на прикрепленную ниже схему.

Многие, кто изучал математику, задавались вопросом «а зачем мне понимать полярную систему координат? Ей никто не пользуется…». А вот и нет! СПАСОП использует полярную систему координат (азимут (0°-360°) и удаление (км)) для определения и указания мест авиационных происшествий. Конечно, это не единственная система координат, используемая данной службой, также используются: система прямоугольных координат (местность разбивается на квадраты), система нумерованных точек (характерные точки аэродрома и окрестностей обозначают цифрами).

СПАСОП может одновременно быть РПСБ ГА (региональной поисково-спасательной базой гражданской авиации). Это означает, что район ответственности будет много шире, чем для обычной аэродромной СПАСОП. Например, Уфимский РПСБ ГА имеет район ответственности в границах РЦ ЕС УВД аэропорта Уфы.

В состав СПАСОП на аэродроме может входить водно-спасательная станция, если взлет и заход на посадку производятся над водной поверхностью.

Помимо основных обязанностей, у сотрудников СПАСОП идет постоянное обучение и совершенствование навыков в области своей деятельности. Все сотрудники сдают нормативы по физ. подготовке и аттестацию по узким дисциплинам в области спасения, тушения и поиска.

Сотрудники этой службы устраивают красивейшие водные арки для встречи ВС, дежурят при заправке ВС на стоянке, осуществляют контроль на складе ГСМ (когда это необходимо, например при зачистке резервуаров, подробнее про ГСМ).

Также часто в жаркие летние дни на некоторых аэродромах их просят «охладить» ВПП Это не правда, мы вам этого не говорили

В заключение хотелось бы отметить, что данная служба занимает одно из ключевых мест в вопросах обеспечения безопасности полетов!

BY Inside Avia