Inside Avia

Forwarded from Просто об авиации✈️

​​⚫️ Черный ящик в самолете.

Начнем с того, что он не черный и не совсем ящик, так что будем называть его правильно – бортовой самописец.

🔴 Бортовой самописец ярко оранжевого или красного цвета. Сделано это, чтобы в случае катастрофы его было проще найти. Обычно имеет форму шара или цилиндра – она более устойчива к удару.

📑 Версии, по которым бортовой самописец называют черным ящиком:

1️⃣ Информация с него недоступна ни для кого, кроме специалистов;

2️⃣ Первые бортовые самописцы заключались в огнеупорную коробку (ящик) и при тестировании огнем окрашивались в черный цвет;

3️⃣ В 1939 году Поль Бодуэн и Франсуа Уссен в Главном летно-испытательном Центре Франции создали черный ящик – прибор представлял собой светолучевой осциллограф, фиксирующий при полете отражения светового луча на фотопленку. Чтобы исключить влияние солнечного света на показания (не засветить пленку), корпус был выкрашен в черный цвет.

Позднее черный ящик был усовершенствован Дэвидом Уорреном (после смерти по просьбе дочери на его гробу была оставлена фраза "не вскрывать"). Он первым предложил записывать переговоры экипажа, которые существенно упрощали расследование авиакатастроф.

После ряда катастроф было принято решение устанавливать самописцы на каждый борт. Самый частый вопрос, почему же самописец не разрушается при авиационном происшествии?
Корпус ящика изготовлен из титанового сплава – высокопрочный, жароустойчивый материал.

Прибор выдерживает ударные перегрузки в 3400g и статические перегрузки свыше 2 т на протяжении 5 минут, 30-ти минутное непрерывное горение, и месяц нахождения под водой на глубине 6000 м.   

Интересно, что информация на самописцах никак не шифруется, то есть по сути ее может прочесть любой, у кого он окажется (как с флешки). А когда речь идет о расшифровке показаний самописцев, имеется в виду просто их считывание и упорядочивание.

Бортовые самописцы бывают 2-х типов:

Речевой – записывает переговоры экипажа с диспетчерами, разговоры внутри кабины и все окружающие звуки.

Параметрический – фиксируются все параметры полета с привязкой ко времени (координаты, курс полета, скорость, обороты двигателя, температура масла и сотни других).

Самописцы оснащены радиомаяками и ультразвуковыми маяками (для поиска под водой). Говоря о развитии и модернизации бортовых самописцев, следует сказать, что планируется передавать все данные бортовых самописцев в режиме реального времени либо на спутник, либо службам на землю.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

www.tgoop.com/inside_avia/7296

2.2K viewsJun 2 at 10:03

​​⚫️ Черный ящик в самолете.

Начнем с того, что он не черный и не совсем ящик, так что будем называть его правильно – бортовой самописец.

🔴 Бортовой самописец ярко оранжевого или красного цвета. Сделано это, чтобы в случае катастрофы его было проще найти. Обычно имеет форму шара или цилиндра – она более устойчива к удару.

📑 Версии, по которым бортовой самописец называют черным ящиком:

1️⃣ Информация с него недоступна ни для кого, кроме специалистов;

2️⃣ Первые бортовые самописцы заключались в огнеупорную коробку (ящик) и при тестировании огнем окрашивались в черный цвет;

3️⃣ В 1939 году Поль Бодуэн и Франсуа Уссен в Главном летно-испытательном Центре Франции создали черный ящик – прибор представлял собой светолучевой осциллограф, фиксирующий при полете отражения светового луча на фотопленку. Чтобы исключить влияние солнечного света на показания (не засветить пленку), корпус был выкрашен в черный цвет.

Позднее черный ящик был усовершенствован Дэвидом Уорреном (после смерти по просьбе дочери на его гробу была оставлена фраза "не вскрывать"). Он первым предложил записывать переговоры экипажа, которые существенно упрощали расследование авиакатастроф.

После ряда катастроф было принято решение устанавливать самописцы на каждый борт. Самый частый вопрос, почему же самописец не разрушается при авиационном происшествии?
Корпус ящика изготовлен из титанового сплава – высокопрочный, жароустойчивый материал.

Прибор выдерживает ударные перегрузки в 3400g и статические перегрузки свыше 2 т на протяжении 5 минут, 30-ти минутное непрерывное горение, и месяц нахождения под водой на глубине 6000 м.   

Интересно, что информация на самописцах никак не шифруется, то есть по сути ее может прочесть любой, у кого он окажется (как с флешки). А когда речь идет о расшифровке показаний самописцев, имеется в виду просто их считывание и упорядочивание.

Бортовые самописцы бывают 2-х типов:

Речевой – записывает переговоры экипажа с диспетчерами, разговоры внутри кабины и все окружающие звуки.

Параметрический – фиксируются все параметры полета с привязкой ко времени (координаты, курс полета, скорость, обороты двигателя, температура масла и сотни других).

Самописцы оснащены радиомаяками и ультразвуковыми маяками (для поиска под водой). Говоря о развитии и модернизации бортовых самописцев, следует сказать, что планируется передавать все данные бортовых самописцев в режиме реального времени либо на спутник, либо службам на землю.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

BY Inside Avia