tgoop.com/istories_media/8839
Last Update:
Минимум 11 танкеров типа «Волгонефть» (такие же, что и разломившиеся возле Анапы) выходили и выходят в море в нарушение правил, чтобы снабжать теневой флот России
За весь 2024 год и январь 2025-го как минимум 11 танкеров типа «Волгонефть» выходили в море, несмотря на недопуск по классификационным свидетельствам, обнаружили «Важные истории».
За прошедший год 44 таких танкера разгрузились в порту «Кавказ», а семь из них прошли по маршруту затонувших «Волгонефтей» в нарушение правил после катастрофы. Через день после аварии в Керченском проливе танкер «Волгонефть-141» с запретом на выход в открытое море сгрузил более 4000 тонн мазута на танкер-накопитель в порту «Кавказ», а 17 декабря подала сигнал бедствия «Волгонефть 109», вышедшая в море с истекшими документами.
Огромная часть нефтепродуктов с танкеров «Волгонефть» предназначалась для теневого танкерного флота России, свидетельствуют портовые документы, которые изучили «Важные истории». За весь 2024 год и январь 2025-го они совершили почти 200 рейсов из Ростова-на-Дону в порт «Кавказ» и доставили на танкеры-накопители 800 тыс. тонн нефтепродуктов, более 80% которых были выгружены на морские танкеры под флагами иностранных государств.
Самая большая доля — 280 тыс. тонн мазута — отправилась на морской танкер FIRN, который ГУР Украины и Greenpeace относят к теневому флоту России. Также «Волгонефти» сгружались на танкеры TRIUMPH и NS SILVER (находятся под санкциями США) и COATLICUE (числится в списке теневого флота России, составленном Greenpeace).
«Волгонефти» не должны были работать в море на перевозках тяжелой нефти и нефтепродуктов с 2008 года, об этом еще 11 лет назад писал глава Морского Инженерного Бюро Геннадий Егоров. По его подсчетам, к 2012 году аварийность «Волгонефтей» выросла примерно в два раза — до 4-5 катастроф на 1000 судов.
Подписаться на «Важные истории»
