Уникальная бронзовая шестиугольная матрица, использовавшаяся для изготовления декоративных и ювелирных изделий, Дакия (совр. Румыния), ок. 100 г. до н.э.
Его использовали для изготовления пары десятков штампов и отливочных форм. Бесценный артефакт был обнаружен под корнями рухнувшего от сильного ветра дерева на территории археологического памятника Сармизегетуза Регия в Румынии.
Происхождение данной матрицы связано с высокой вероятностью с местной дакийской ювелирной мастерской. На ней есть целый ряд реальных и мифологических животных, включая львов, тигров, пантер, носорогов, бегемотов, медведей, кабанов, волков, туров, антилоп и... одного кролика.
На матрице также есть три вида грифона: гриф-стервятник, львиный грифон и волк-грифон, характерный для северного Причерноморья.
Матрица весит около 8 кг, имеет 8 граней, две из которых имеют шестиугольную форму. Толщина — ок. 5 см.
Ее создали и использовали в I веке до н. э. Эта находка в столице царстве даков является доказательством связи этого региона с художественным и высокотехнологичным культурным пространством античности.
Музей дакийской и римской цивилизации округа Дева, Румыния
@istorium_net
Его использовали для изготовления пары десятков штампов и отливочных форм. Бесценный артефакт был обнаружен под корнями рухнувшего от сильного ветра дерева на территории археологического памятника Сармизегетуза Регия в Румынии.
Происхождение данной матрицы связано с высокой вероятностью с местной дакийской ювелирной мастерской. На ней есть целый ряд реальных и мифологических животных, включая львов, тигров, пантер, носорогов, бегемотов, медведей, кабанов, волков, туров, антилоп и... одного кролика.
На матрице также есть три вида грифона: гриф-стервятник, львиный грифон и волк-грифон, характерный для северного Причерноморья.
Матрица весит около 8 кг, имеет 8 граней, две из которых имеют шестиугольную форму. Толщина — ок. 5 см.
Ее создали и использовали в I веке до н. э. Эта находка в столице царстве даков является доказательством связи этого региона с художественным и высокотехнологичным культурным пространством античности.
Музей дакийской и римской цивилизации округа Дева, Румыния
@istorium_net
🔥21👍7🥰7👏5❤1🤓1
В 1983 году австралийская компания Вестфилд Груп затеяла супермарафон Сидней-Мельбурн для раскрутки своих торговых центров. Состязание обещало быть настоящим триумфом человеческого духа – атлетам предстояло преодолеть 864 км. Получилось немного совсем не так, но мало никому не показалось.
Марафон был формально открытым, то есть заявиться мог кто угодно. Но по факту в нём участвовали профессиональные спортсмены с хорошей подготовкой и спонсорской поддержкой. И вот к регистрационному столу подходит дед в рабочих штанах и резиновых сапогах по колено. Организаторы гонки были озабочены тем, чтобы старичок не помер во время забега, однако допустили его. И не зря. Это был Клифф Янг.
К началу состязаний Клиффу был уже 61 год. Всю свою жизнь он провёл на отцовской ферме, где разводили овец. Животных было под 2 тысячи голов, а семья бедной – ни машины, ни лошади. Парню приходилось гонять скот пешком, вернее бегом. Спортом он решил заняться достаточно поздно – в 57 лет.
Итак, дед побежал, шумя резиновыми фермерскими ботинками, а молодые и сильные оставили его далеко позади. Зрители посмеялись. Утром следующего дня всех ждал сюрприз – фермер не спал ночью, как другие спортсмены. Он бежал и сокращал разрыв. Колхозник всё ещё серьёзно отставал. Интерес к гонке вырос. У Янга появилась группа поддержки. За четыре бессонных ночи Клифф вышел вперёд и в последний день соревнований далеко опередил всех своих соперников. Его результат – 5 дней 15 часов и 4 минуты. Это на 10 часов меньше первого из преследователей.
В 61 год никому неизвестный фермер выиграл серьёзное спортивное состязание. Секрет победы был прост – он не знал, что ночью можно спать. Ведь на ферме ты гонишь овец, пока не загонишь. Популярности ему добавил жест на награждении. Клифф отказался от призовых 10 тысяч долларов и поделил их с другими участниками. Так он стал национальной звездой.
В новом статусе наш персонаж женился на 23-летней девушке, дал кучу интервью, участвовал во многих стартах, занимался благотворительностью. Его манера «экономичного бега» стала основой для современных супермарафонцев. Умер в возрасте 81 года от рака.
@istorium_net
Марафон был формально открытым, то есть заявиться мог кто угодно. Но по факту в нём участвовали профессиональные спортсмены с хорошей подготовкой и спонсорской поддержкой. И вот к регистрационному столу подходит дед в рабочих штанах и резиновых сапогах по колено. Организаторы гонки были озабочены тем, чтобы старичок не помер во время забега, однако допустили его. И не зря. Это был Клифф Янг.
К началу состязаний Клиффу был уже 61 год. Всю свою жизнь он провёл на отцовской ферме, где разводили овец. Животных было под 2 тысячи голов, а семья бедной – ни машины, ни лошади. Парню приходилось гонять скот пешком, вернее бегом. Спортом он решил заняться достаточно поздно – в 57 лет.
Итак, дед побежал, шумя резиновыми фермерскими ботинками, а молодые и сильные оставили его далеко позади. Зрители посмеялись. Утром следующего дня всех ждал сюрприз – фермер не спал ночью, как другие спортсмены. Он бежал и сокращал разрыв. Колхозник всё ещё серьёзно отставал. Интерес к гонке вырос. У Янга появилась группа поддержки. За четыре бессонных ночи Клифф вышел вперёд и в последний день соревнований далеко опередил всех своих соперников. Его результат – 5 дней 15 часов и 4 минуты. Это на 10 часов меньше первого из преследователей.
В 61 год никому неизвестный фермер выиграл серьёзное спортивное состязание. Секрет победы был прост – он не знал, что ночью можно спать. Ведь на ферме ты гонишь овец, пока не загонишь. Популярности ему добавил жест на награждении. Клифф отказался от призовых 10 тысяч долларов и поделил их с другими участниками. Так он стал национальной звездой.
В новом статусе наш персонаж женился на 23-летней девушке, дал кучу интервью, участвовал во многих стартах, занимался благотворительностью. Его манера «экономичного бега» стала основой для современных супермарафонцев. Умер в возрасте 81 года от рака.
@istorium_net
👍34🔥22❤12❤🔥4😍2😎1
Перед вами легкая охотничья колесница — триумф технологий своего времени, Новое царство, XVIII династия, 1550-1291 до н.э.
Эта колесница была найдена в разобранном виде в гробнице XVIII династии в некрополе Фив во время франко-тосканской экспедиции 1828-1829 гг. под руководством Жана Франсуа Шампольона (известного расшифровкой Розеттского камня) и Ипполито Роселлини.
Первая и единственная (до начала ХХ века) находка колесницы уникальной сохранности в мире. В XIX веке она считалась образцом военных трофеев египетской армии, моделью, которая должна была быть включена в погребальный инвентарь захоронения, но на деле никогда не использовавшейся, уж очень хрупкой и ненадежной она выглядит.
Однако исследования конца XX века показали, что она вполне могла перевозить двух человек и, действительно, достаточно долго использовалась владельцем гробницы: на кольцах поводьев есть очевидный износ, на дереве корпусы видны вытертые следы ремней из кожи.
Сегодня египетское происхождение и датировка колесницы не вызывают сомнений, благодаря сравнению с колесницами фараона Тутанхамона (1333-1323 гг. до н. э.), которые, хотя и были гораздо более богато украшены, имели ту же конструкцию. Также было установлено, что колесница была построена из разных пород дерева, привезенных из-за пределов Египта.
На подножке колесницы покоится лук, найденный вместе с колесницей и, вероятно, использовавшийся владельцем гробницы для охоты.
Недавно было высказано предположение, что колесница могла принадлежать очень важной фигуре: Кенамуну, сводному брату фараона Аменхотепа II (1425-1397 до н. э.); его саркофаг был обнаружен в запасниках Египетского музея во Флоренции.
Национального археологический музей Флоренции, Италия
@istorium_net
Эта колесница была найдена в разобранном виде в гробнице XVIII династии в некрополе Фив во время франко-тосканской экспедиции 1828-1829 гг. под руководством Жана Франсуа Шампольона (известного расшифровкой Розеттского камня) и Ипполито Роселлини.
Первая и единственная (до начала ХХ века) находка колесницы уникальной сохранности в мире. В XIX веке она считалась образцом военных трофеев египетской армии, моделью, которая должна была быть включена в погребальный инвентарь захоронения, но на деле никогда не использовавшейся, уж очень хрупкой и ненадежной она выглядит.
Однако исследования конца XX века показали, что она вполне могла перевозить двух человек и, действительно, достаточно долго использовалась владельцем гробницы: на кольцах поводьев есть очевидный износ, на дереве корпусы видны вытертые следы ремней из кожи.
Сегодня египетское происхождение и датировка колесницы не вызывают сомнений, благодаря сравнению с колесницами фараона Тутанхамона (1333-1323 гг. до н. э.), которые, хотя и были гораздо более богато украшены, имели ту же конструкцию. Также было установлено, что колесница была построена из разных пород дерева, привезенных из-за пределов Египта.
На подножке колесницы покоится лук, найденный вместе с колесницей и, вероятно, использовавшийся владельцем гробницы для охоты.
Недавно было высказано предположение, что колесница могла принадлежать очень важной фигуре: Кенамуну, сводному брату фараона Аменхотепа II (1425-1397 до н. э.); его саркофаг был обнаружен в запасниках Египетского музея во Флоренции.
Национального археологический музей Флоренции, Италия
@istorium_net
❤20👍12🔥6🥰5🤓1
Вот как выглядела титульная страница романа «Властелин колец» Дж. Р. Р. Толкина в 1937 году
@istorium_net
@istorium_net
👍22❤10🔥9👏4🤓1
С XV века Средиземное море безнаказанно терроризировали берберские пираты, вассальные Османской империи, и на протяжении многих веков европейцы на море им сильно уступали и не могли чем-то ответить на неожиданные рейды. Рейды же эти были по-настоящему внезапными — и дело дошло даже до похода на Исландию!
Серия нападений на остров происходила на протяжении июля 1627 года, когда Исландия входила в состав Дании. Нападению подверглась как восточная часть Исландии, так и южные острова Вестманнаэйяр. Островитян никто не защищал — около 400 исландцев было похищено пиратами для продажи в рабство, а несколько сотен сопротивлявшихся и просто пожилых людей просто убили, доходило даже до запирания в церкви и массового сожжения всех оказавшихся внутри. В Средиземноморье в ходе подобных рейдов пираты могли пленить десятки тысяч мирных жителей, но и такой урон для малонаселённого острова был значительным. Запомнили исландцы эти налёты надолго: до 1978 года местное законодательство допускало безнаказанное убийство островитянами турок и берберов.
Что интересно, участниками исландского похода турок и выходцев из Варварского берега было немного — почти все они были ренегатами, принявшими ислам — голландцами, испанцами и прочими. Возглавил же этот рейд тоже голландец-ренегат — Мурат-реис младший, опытный мореплаватель и правитель пиратской республики Сале на марокканском побережье.
@istorium_net
Серия нападений на остров происходила на протяжении июля 1627 года, когда Исландия входила в состав Дании. Нападению подверглась как восточная часть Исландии, так и южные острова Вестманнаэйяр. Островитян никто не защищал — около 400 исландцев было похищено пиратами для продажи в рабство, а несколько сотен сопротивлявшихся и просто пожилых людей просто убили, доходило даже до запирания в церкви и массового сожжения всех оказавшихся внутри. В Средиземноморье в ходе подобных рейдов пираты могли пленить десятки тысяч мирных жителей, но и такой урон для малонаселённого острова был значительным. Запомнили исландцы эти налёты надолго: до 1978 года местное законодательство допускало безнаказанное убийство островитянами турок и берберов.
Что интересно, участниками исландского похода турок и выходцев из Варварского берега было немного — почти все они были ренегатами, принявшими ислам — голландцами, испанцами и прочими. Возглавил же этот рейд тоже голландец-ренегат — Мурат-реис младший, опытный мореплаватель и правитель пиратской республики Сале на марокканском побережье.
@istorium_net
👍22😢10🔥8❤4👏1🌚1🤓1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Роскошные интерьеры Версальского дворца, XVII-XVIII вв.
Архитектурный стиль: классицизм и барокко.
@istorium_net
Архитектурный стиль: классицизм и барокко.
@istorium_net
👍16🔥9🥰9🤓1
Сбитый французский аэроплан застрял в ветвях близ Брюсселя, 1915 год.
На фото видно, как вверх по стволу забираются солдаты.
@istorium_net
На фото видно, как вверх по стволу забираются солдаты.
@istorium_net
👍24❤5🔥5🥰4🌚3😎1
XVII век, один из манильских галеонов в порту на погрузке.
С 1565 года, когда испанские мореплаватели преодолели Тихий океан с запада на восток, был создан первый торговый путь, пересекающий этот самый океан. И вплоть до 1815 года по нему курсировали одни из крупнейших кораблей своего времени - манильские галеоны. Ходили они между испанскими колониями: от порта Манила (Филиппины) к порту Акапулько (юго-запад современной Мексики).
В первом порту торговцы набивали трюмы восточной экзотикой, вроде китайского фарфора, шелка, благовоний, специй и др., чтобы затем доставить товары к мексиканскому побережью, откуда их забирали в Веракрус и отправляли через Атлантический океан в Испанию. Сами же манильские галеоны возвращались из Акапулько в Манилу с серебряными монетами, на которые снова закупались товары. И так по кругу.
Помимо предметов роскоши, испанские корабли, ходившие по маршруту Манила-Акапулько, перевозили филиппинских рабов. Вообще, размеры манильских галеонов позволяли разом забирать грузы внушительных размеров. Считается, что по водоизмещению эти корабли в несколько раз превосходили остальные испанские галеоны. Но из-за крупных габаритов страдала скорость: от 4 до 8 месяцев, в зависимости от ветра и погодных условий, требовалось им, чтобы достичь Америки. Обратный путь был куда легче и занимал не больше 4 месяцев. То есть в год каждый галеон мог максимум один раз пройти Манильский или Китайских маршрут.
Удивитесь, но меньше всего манильские галеоны страдали от пиратов. За 250 лет существования маршрута всего лишь четыре подобных корабля были захвачены в открытом море. И это при столь высокой привлекательности неповоротливых и полных драгоценностями целей, следовавших по маршруту, как правило, без сопровождения. Например, стихия в Тихом океане погубила раз в 10 больше галеонов. Но почему пираты стеснялись манильских гигантов, каждый из которых мог обеспечить им безбедную жизнь до самой смерти?
Во-первых, как уже отмечалось, корабли ходили по опасным водам, войти в которые осмеливался далеко не каждый капитан. Во-вторых, испанские галеоны представляли собой смесь торгового судна и военного корабля. Причем корабля с высокой огневой мощью: до 60 пушек и отряды из опытных солдат заставляли врагов одуматься и переключиться на кого-то менее кусачего.
Последним кораблем, прошедшим Манильский маршрут, стал галеон "Сан-Фернандо". Он прибыл в Манилу в 1815 году совершенно пустым, поскольку груз изъяли мексиканские повстанцы. Город-порт Акапулько с 1813 года был в их руках.
@istorium_net
С 1565 года, когда испанские мореплаватели преодолели Тихий океан с запада на восток, был создан первый торговый путь, пересекающий этот самый океан. И вплоть до 1815 года по нему курсировали одни из крупнейших кораблей своего времени - манильские галеоны. Ходили они между испанскими колониями: от порта Манила (Филиппины) к порту Акапулько (юго-запад современной Мексики).
В первом порту торговцы набивали трюмы восточной экзотикой, вроде китайского фарфора, шелка, благовоний, специй и др., чтобы затем доставить товары к мексиканскому побережью, откуда их забирали в Веракрус и отправляли через Атлантический океан в Испанию. Сами же манильские галеоны возвращались из Акапулько в Манилу с серебряными монетами, на которые снова закупались товары. И так по кругу.
Помимо предметов роскоши, испанские корабли, ходившие по маршруту Манила-Акапулько, перевозили филиппинских рабов. Вообще, размеры манильских галеонов позволяли разом забирать грузы внушительных размеров. Считается, что по водоизмещению эти корабли в несколько раз превосходили остальные испанские галеоны. Но из-за крупных габаритов страдала скорость: от 4 до 8 месяцев, в зависимости от ветра и погодных условий, требовалось им, чтобы достичь Америки. Обратный путь был куда легче и занимал не больше 4 месяцев. То есть в год каждый галеон мог максимум один раз пройти Манильский или Китайских маршрут.
Удивитесь, но меньше всего манильские галеоны страдали от пиратов. За 250 лет существования маршрута всего лишь четыре подобных корабля были захвачены в открытом море. И это при столь высокой привлекательности неповоротливых и полных драгоценностями целей, следовавших по маршруту, как правило, без сопровождения. Например, стихия в Тихом океане погубила раз в 10 больше галеонов. Но почему пираты стеснялись манильских гигантов, каждый из которых мог обеспечить им безбедную жизнь до самой смерти?
Во-первых, как уже отмечалось, корабли ходили по опасным водам, войти в которые осмеливался далеко не каждый капитан. Во-вторых, испанские галеоны представляли собой смесь торгового судна и военного корабля. Причем корабля с высокой огневой мощью: до 60 пушек и отряды из опытных солдат заставляли врагов одуматься и переключиться на кого-то менее кусачего.
Последним кораблем, прошедшим Манильский маршрут, стал галеон "Сан-Фернандо". Он прибыл в Манилу в 1815 году совершенно пустым, поскольку груз изъяли мексиканские повстанцы. Город-порт Акапулько с 1813 года был в их руках.
@istorium_net
👍19🔥9❤7🤓1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Великолепное внутреннее убранство Большого зала Палаццо Колонна, построенного в Риме в честь победы Священной Лиги над Османами в битве при Лепанто в 1571 году, шедевр итальянского барокко.
@istorium_net
@istorium_net
👍25❤9🔥8👏2🤓1
Билет для студента-медика на занятие по анатомии в морге. США, 1800-е.
Такие билеты были широко распространены в XVIII-XIX веках. Билеты приобретались студентами у своего преподавателя. Деньги от продажи билетов шли на оплату работы преподавателя, добытчику трупов и аренду помещения.
@istorium_net
Такие билеты были широко распространены в XVIII-XIX веках. Билеты приобретались студентами у своего преподавателя. Деньги от продажи билетов шли на оплату работы преподавателя, добытчику трупов и аренду помещения.
@istorium_net
👍22😱7❤5🔥4😭2🤓1