JACING

5. Сибуя. Ещё несколько лет назад я бы задумался о том, должна ли Сибуя занимать последнее или предпоследнее место, но сейчас такой проблемы нет: как ни странно, за последнее время там перестроили очень значительную часть как района, так и станции, после чего стало немного лучше. По количеству линий и их расположению Сибуя сравнима с Икебукуро, с той разницей, что на Сибуе даже немного меньше бардака с навигацией и пересадками. Однако здешний сегмент JR просто невыносим. Дело в том, что он постоянно строится и ремонтируется. Вот серьёзно, сколько я себя помню, с самого первого раза как я был на станции первый раз приехав в Японию в 2011 году, там постоянно бесконечный ремонт. Я честно не помню ситуации, когда я бы приехал и ни разу не натолкнулся на временные строительные перегородки и леса. Я не очень часто там бываю, в результате каждый раз когда ты туда приезжаешь, возникает ощущение, что там всё поменялось (даже если на самом деле нет). Количество выходов там тоже не поддаётся перечислению. Если ты достоверно не знаешь, куда тебе нужно и выйдешь не туда, есть шанс, что придётся потратить много времени чтобы прийти в точку назначения. Достоверно и заранее знать надо потому, что навигация на телефоне не поможет: на Сибуе она работает крайне хреново как внутри переходов, так и на поверхности. Но самое плохое, что есть на Сибуе – толпы. Постоянные, бесконечные толпы, через которые не протолкнуться. К окрестным районам предъявлять претензии я не буду. Там есть несколько мест, которые мне очень нравятся, поэтому было бы странно мазать там всё одной краской, хотя в целом впечатление негативное: слишком много бесполезных магазинов шмоток и вообще не понятно чего.
6. Синдзюку. Это просто ад и погибель. Являясь самой загруженной в мире станцией и имея более 200 выходов, Синдзюку – идеальное место чтобы потеряться. Икебукуровская проблема навигации, токийская проблема платформ, уэновский бардак с поездами, сибуйские толпы – здесь есть всё, причём в превосходящих масштабах. Если на Сибуе надо заранее знать, куда ты хочешь попасть, то на Синдзюку надо знать ещё и как ты должен попасть туда, куда ты хочешь попасть. Особенно этим страдает JR сегмент: перед приездом туда надо заранее знать, что многие выходы изолированы и доступны только через вполне конкретные платформы. Иными словами, вполне возможна ситуация, когда выйдя на платформе одной линии придётся перейти на платформу другой, после чего пройти её всю чтобы добраться до перехода, ведущего к нужному выходу (о котором, опять таки, ещё надо знать). В некоторых вариантах внутри JR может получиться пересесть достаточно быстро, но в целом пересадки между линиями там не поддаются описанию. А знать, куда там выходить, очень важно: если выйти не туда, придётся обходить очень далеко и долго (либо покупать билет чтобы пройти через станцию – в случае перехода между восточным и западным выходами это серьёзно будет быстрее и проще, нежели обходить всё по улице). К району вокруг западного выхода я не имею особых претензий кроме того, что там постоянно собираются ну очень странные персонажи и устраиваются уличные концерты, а вот восточный выход… Я туда не хожу, конечно, но там недалеко небезызвестное Кабуки-тё – самое мерзейшее место во всём Токио. Каждый может относиться к нему как хочет, но я просто не могу от всего того, что там происходит. Наличие одного этого района было бы более, чем достаточно чтобы признать Синдзюку самой ненавистной станцией, но вкупе со всем остальным эффект просто катастрофический. Если с пересадкой на Синдзюку можно не ездить – я не езжу никогда.

www.tgoop.com/jacing/8690

1.1K viewsFeb 17, 2024 at 12:53

5. Сибуя. Ещё несколько лет назад я бы задумался о том, должна ли Сибуя занимать последнее или предпоследнее место, но сейчас такой проблемы нет: как ни странно, за последнее время там перестроили очень значительную часть как района, так и станции, после чего стало немного лучше. По количеству линий и их расположению Сибуя сравнима с Икебукуро, с той разницей, что на Сибуе даже немного меньше бардака с навигацией и пересадками. Однако здешний сегмент JR просто невыносим. Дело в том, что он постоянно строится и ремонтируется. Вот серьёзно, сколько я себя помню, с самого первого раза как я был на станции первый раз приехав в Японию в 2011 году, там постоянно бесконечный ремонт. Я честно не помню ситуации, когда я бы приехал и ни разу не натолкнулся на временные строительные перегородки и леса. Я не очень часто там бываю, в результате каждый раз когда ты туда приезжаешь, возникает ощущение, что там всё поменялось (даже если на самом деле нет). Количество выходов там тоже не поддаётся перечислению. Если ты достоверно не знаешь, куда тебе нужно и выйдешь не туда, есть шанс, что придётся потратить много времени чтобы прийти в точку назначения. Достоверно и заранее знать надо потому, что навигация на телефоне не поможет: на Сибуе она работает крайне хреново как внутри переходов, так и на поверхности. Но самое плохое, что есть на Сибуе – толпы. Постоянные, бесконечные толпы, через которые не протолкнуться. К окрестным районам предъявлять претензии я не буду. Там есть несколько мест, которые мне очень нравятся, поэтому было бы странно мазать там всё одной краской, хотя в целом впечатление негативное: слишком много бесполезных магазинов шмоток и вообще не понятно чего.
6. Синдзюку. Это просто ад и погибель. Являясь самой загруженной в мире станцией и имея более 200 выходов, Синдзюку – идеальное место чтобы потеряться. Икебукуровская проблема навигации, токийская проблема платформ, уэновский бардак с поездами, сибуйские толпы – здесь есть всё, причём в превосходящих масштабах. Если на Сибуе надо заранее знать, куда ты хочешь попасть, то на Синдзюку надо знать ещё и как ты должен попасть туда, куда ты хочешь попасть. Особенно этим страдает JR сегмент: перед приездом туда надо заранее знать, что многие выходы изолированы и доступны только через вполне конкретные платформы. Иными словами, вполне возможна ситуация, когда выйдя на платформе одной линии придётся перейти на платформу другой, после чего пройти её всю чтобы добраться до перехода, ведущего к нужному выходу (о котором, опять таки, ещё надо знать). В некоторых вариантах внутри JR может получиться пересесть достаточно быстро, но в целом пересадки между линиями там не поддаются описанию. А знать, куда там выходить, очень важно: если выйти не туда, придётся обходить очень далеко и долго (либо покупать билет чтобы пройти через станцию – в случае перехода между восточным и западным выходами это серьёзно будет быстрее и проще, нежели обходить всё по улице). К району вокруг западного выхода я не имею особых претензий кроме того, что там постоянно собираются ну очень странные персонажи и устраиваются уличные концерты, а вот восточный выход… Я туда не хожу, конечно, но там недалеко небезызвестное Кабуки-тё – самое мерзейшее место во всём Токио. Каждый может относиться к нему как хочет, но я просто не могу от всего того, что там происходит. Наличие одного этого района было бы более, чем достаточно чтобы признать Синдзюку самой ненавистной станцией, но вкупе со всем остальным эффект просто катастрофический. Если с пересадкой на Синдзюку можно не ездить – я не езжу никогда.

BY JACING