Kamchatka_life.ru

Продайте крылья дешево. Часть 3.

Представитель авиаэскадрильи избран – а профсоюза нет. Пилоты летать больше согласны и хотят, - а как там с профсоюзом? Вот вам, пожалуйста, нарушение. А в отпуск не хотите ли? Как не хотите? Хотите/не хотите уходите, и всё тут. Так, собственно, и нарисовалась гигантская задолженность, которой по факту нет. Вернее, это как посмотреть. А комиссия ведь может по-разному посмотреть. Так она посмотрела и на покраску вертолетов, и на массу мелочей в экстерьере. Облезла краска на заклепках – нарушение, попала краска на стекло по краю – нарушение. Да и вообще, судя по акту мы не в советском вертолете, а осматриваем салон «Ламборгини» или «Феррари» с панелью из алькантары.

Были нарушения и посерьезнее: целый борт сняли с эксплуатации из-за отсутствия свидетельства о поверке манометра (измеряет давление) на бумажном носителе. Ссылки на гос.реестр где прошло подтверждение манометров не подошли, они ведь электронные. Но ладно запчасти (найти их,
правда, всегда тот ещё квест), но может быть отстранение 63 членов экипажей связано с тем, что они разучились летать? Может. Так комиссия 09.09. 2024г. обратила внимание на то, что перед взлетом, при выполнении «контрольного висения» не выполнен контроль «продольной и поперечной
управляемости вертолета». Что нарушает требование регламента. Но в «Витязях» хорошо знают регламент, поэтому пришлось его почти весь дословно цитировать в жалобе, объясняя, что «не верблюд». Такое же объяснение понадобилось и при зафиксированных превышениях скорости (6 шт.)

У вертолетов, оказывается, тоже бывает превышение скорости, в нашем случае на 2 км/ч. Положено 250 км\ч, а зафиксировано по приборам 251,85 км/ч., а где-то приборы наврали что скорость менее минимальной – минус 240 км/ч, и 53 км\ч (вместо ограничений в 60). 4 срабатывания сигнализации «крен велик» оказались «несообщенными авиаинцидентами» (а значит, скрытыми). А суть там проста – допустимый крен 30* (по крайней мере в официальных в авиакомпаниях, а как у частников - догадайтесь), а приборы зафиксировали 30.26*, что скорее погрешность, заложенная заводом-изготовителем. Вообще, на Ми-8 допустимы крены и до 45* (так написано в руководстве по эксплуатации вертолета), но комиссия на бумаге, ведущей компанию в пропасть, решила зафиксировать по- другому.

И сейчас весь этот рассказ не о нарушениях, повлекших авиакатастрофу, хоть в авиации и не бывает мелочей. А о том «небывалом объеме нарушений», выявленных при проверке. Вот почему он такой «небывалый». Кстати, любая вмятина на борту, даже историческая – тоже нарушение. На чём тогда летать простым гражданам – загадка. Выходит, вся региональная авиация -нарушение. Как только объяснить это жителям Седанки, Лесной и Озерновского, (куда летают «Витязи») и которым сильно хочется попасть домой, да и из дома выехать, вернее вылететь (выехать нельзя, невозможно) тоже иногда хочется сильно.

А еще по нашим догадкам, кому-то давненько сильно хочется оттяпать собранную в 2000-ых из руин камчатской авиации мощную, твёрдо стоящую на ногах, модную и популярную авиакомпанию. К этому все и идет.

Потому что нельзя быть на свете красивой такой💋.

@kamhatkalife2022

www.tgoop.com/kamchatkalife2022/15855

4.0K viewsedited  Sep 26 at 03:47

Продайте крылья дешево. Часть 3.

Представитель авиаэскадрильи избран – а профсоюза нет. Пилоты летать больше согласны и хотят, - а как там с профсоюзом? Вот вам, пожалуйста, нарушение. А в отпуск не хотите ли? Как не хотите? Хотите/не хотите уходите, и всё тут. Так, собственно, и нарисовалась гигантская задолженность, которой по факту нет. Вернее, это как посмотреть. А комиссия ведь может по-разному посмотреть. Так она посмотрела и на покраску вертолетов, и на массу мелочей в экстерьере. Облезла краска на заклепках – нарушение, попала краска на стекло по краю – нарушение. Да и вообще, судя по акту мы не в советском вертолете, а осматриваем салон «Ламборгини» или «Феррари» с панелью из алькантары.

Были нарушения и посерьезнее: целый борт сняли с эксплуатации из-за отсутствия свидетельства о поверке манометра (измеряет давление) на бумажном носителе. Ссылки на гос.реестр где прошло подтверждение манометров не подошли, они ведь электронные. Но ладно запчасти (найти их,
правда, всегда тот ещё квест), но может быть отстранение 63 членов экипажей связано с тем, что они разучились летать? Может. Так комиссия 09.09. 2024г. обратила внимание на то, что перед взлетом, при выполнении «контрольного висения» не выполнен контроль «продольной и поперечной
управляемости вертолета». Что нарушает требование регламента. Но в «Витязях» хорошо знают регламент, поэтому пришлось его почти весь дословно цитировать в жалобе, объясняя, что «не верблюд». Такое же объяснение понадобилось и при зафиксированных превышениях скорости (6 шт.)

У вертолетов, оказывается, тоже бывает превышение скорости, в нашем случае на 2 км/ч. Положено 250 км\ч, а зафиксировано по приборам 251,85 км/ч., а где-то приборы наврали что скорость менее минимальной – минус 240 км/ч, и 53 км\ч (вместо ограничений в 60). 4 срабатывания сигнализации «крен велик» оказались «несообщенными авиаинцидентами» (а значит, скрытыми). А суть там проста – допустимый крен 30* (по крайней мере в официальных в авиакомпаниях, а как у частников - догадайтесь), а приборы зафиксировали 30.26*, что скорее погрешность, заложенная заводом-изготовителем. Вообще, на Ми-8 допустимы крены и до 45* (так написано в руководстве по эксплуатации вертолета), но комиссия на бумаге, ведущей компанию в пропасть, решила зафиксировать по- другому.

И сейчас весь этот рассказ не о нарушениях, повлекших авиакатастрофу, хоть в авиации и не бывает мелочей. А о том «небывалом объеме нарушений», выявленных при проверке. Вот почему он такой «небывалый». Кстати, любая вмятина на борту, даже историческая – тоже нарушение. На чём тогда летать простым гражданам – загадка. Выходит, вся региональная авиация -нарушение. Как только объяснить это жителям Седанки, Лесной и Озерновского, (куда летают «Витязи») и которым сильно хочется попасть домой, да и из дома выехать, вернее вылететь (выехать нельзя, невозможно) тоже иногда хочется сильно.

А еще по нашим догадкам, кому-то давненько сильно хочется оттяпать собранную в 2000-ых из руин камчатской авиации мощную, твёрдо стоящую на ногах, модную и популярную авиакомпанию. К этому все и идет.

Потому что нельзя быть на свете красивой такой💋.

@kamhatkalife2022

BY Kamchatka_life.ru