В месте, где от Хади Такташа отходит соединение с улицей Туфана Миннуллина, Велодорожка "переезжает" на другую сторону проезжей части и уходит на "старую нитку" улицы. При этом:

1. Где велопереезд? Зачем спешивать велосипедиста?

2. Далее велодорожку уже облюбовали машины (строителей?) — на радость перфекционистам они туда хорошо помещаются.

3. И снова нет велопереезда, зато есть приподнятый перехода.

4-6. Дальше какая-то психоделика. Велодорожка просто внезапно пропадает на несколько десятков метров и вновь начинается только после ресторана "Пир".

7. Далее она идёт вдоль зданий, но при наличии вдоль края дороги парковки такое расположение мы считаем оправданным. Сделать как в варианте около театра здесь не факт, что хватит места, а расположение велодорожки вдоль проезжей части привело бы к постоянным конфликтам с выходящими из припаркованных машин.

В целом, положительное впечатление от реконструкции оставляет тот факт, что улицу не стали превращать в автобан, запрещая парковку, как это сделали, например, на Бигичева, а оставили улицей со светофорами и относительно нормальной частотой пешеходных переходов.

Есть куда расти, есть что исправить, есть над чем подумать.

На самом деле то, что расширение Горьковского шоссе делается в первую очредь ради комфорта тех, кто ездит в пригород на личных машинках, было понятно с самого начала. И все эти заявления про автобусные полосы и рассуждения про метробусы ведутся, скорее всего, только лишь с целью успокоить недовольных.

Потому что о том, как по всему этому развязочному великолепию по Фрунзе и Болотникова будут ездить автобусные маршруты, очевидно, что вообще никто не думал. Остановки общественного транспорта остались на старых местах.

Но есть нюанс. Половина автобусных маршрутов, проходящих через данный узел, просто физически не сможет на них останавливаться. В частности:

1. Автобусная остановка "Горьковское шоссе" по улице Восстания оказалась за съездом в тоннель в сторону Болотникова. Таким образом, автобусы 10 и 53 теперь не смогут при движении в сторону центра останавливаться на этой остановке. Абсолютно ничего не мешало перенести остановочную площадку севернее, к новому пешеходному светофору. Но это не сделали.

2. Остановка "Светлая улица" по улице Болотникова также оказалась расположена так, что автобусы 10 и 53 не смогут совершать посадку-высадку на ней при движении в сторону центра.

Таким образом, теперь либо 10 и 53 автобусы будут следовать от Тасмы до остановки "Болотникова" без остановок, либо же им придётся доезжать полтора километра до ближайшей петли аж у самого бывшего поста ДПС и там разворачиваться. Либо же маршруты и вовсе изменят, чтобы они на этот участок вообще не заезжали. "Удобно", "Всё для людей" ничего не скажешь.

3. Автобусная остановка "Идель" по улице Фрунзе оказалась расположена уже на съезде с Фрунзе на Восстания, в результате чего для совершения посадки-высадки автобусам 36 и 72 маршрутов уже сейчас приходится нарушать ПДД и пересекать сплошную линию, совершая резкий и опасный манёвр. Здесь из положения можно было бы выйти ещё проще, оставив автобусам пространство для манёвра. Но этого тоже никто делать не стал.

Магистраль ещё не готова, но ошибочные решения дают свои плоды уже сейчас, дорогие подписчики.

Наверное, самой офигенной тенденцией в Казани сейчас является приход к проектировщикам понимания того, что ставить столбы по центру тротуара — это неудобно как для пешеходов, так и для уборочной техники, и теперь при ремонтах тротуаров их переставляют на край или даже на газон

Как, например, вдоль старого Госпиталя, где это было безумной проблемой, в особенности зимой.