Если есть где-то положительная динамика на уровне новых явлений, то мы ее всегда отмечаем!
Например, сейчас на Восстания сломалась очередная "скрепа" капремонта - сняли часть брусчатки, уложенной собственниками соседней торговой точки (никогда так не делают) ради того, чтобы нормальной ширины был тротуар и по нему зимой мог пройти мини-трактор (ранее именно в этом месте были проблемы, он не помещался)
Например, сейчас на Восстания сломалась очередная "скрепа" капремонта - сняли часть брусчатки, уложенной собственниками соседней торговой точки (никогда так не делают) ради того, чтобы нормальной ширины был тротуар и по нему зимой мог пройти мини-трактор (ранее именно в этом месте были проблемы, он не помещался)
По просьбе читателей из чата мы исследовали наименее барьерный подъем из парка Елмай до Национальной библиотеки.
Он не является полностью безбарьерным, из-за особенностей парковки, но тем не менее, на порядки сокращает количество преодолеваемых ступеней.
Итак, чтобы попасть в парк Елмай с высоты НКЦ нужно:
1. Дойти до дальнего входа на парковку со стороны моста Миллениум.
2. Войти в лифтовый холл и спуститься на -4 этаж. Тут вас ждут несколько ступеней, возможно, когда-нибудь кто-то сможет рассказать причины их обустройства.
3. Далее выходим из холла, поворачиваем направо и спускаемся по краю съезда (он отделен от проезда колесоотбойниками). Выходим в дверь.
Misson complete.
Интересно было бы обыграть навигацию в парко-библиотечной айдентике.
Он не является полностью безбарьерным, из-за особенностей парковки, но тем не менее, на порядки сокращает количество преодолеваемых ступеней.
Итак, чтобы попасть в парк Елмай с высоты НКЦ нужно:
1. Дойти до дальнего входа на парковку со стороны моста Миллениум.
2. Войти в лифтовый холл и спуститься на -4 этаж. Тут вас ждут несколько ступеней, возможно, когда-нибудь кто-то сможет рассказать причины их обустройства.
3. Далее выходим из холла, поворачиваем направо и спускаемся по краю съезда (он отделен от проезда колесоотбойниками). Выходим в дверь.
Misson complete.
Интересно было бы обыграть навигацию в парко-библиотечной айдентике.
Сказать, что мы всей редакцией были удивлены тем фактом, что Сергей Темляков всё ещё существует в качестве прессека главы ассоциации АТП РТ, это значит ничего не сказать.
Telegram
Комитет по транспорту Казани
📌 Сергей Темляков: в Казани количество сходов автобусов по технической причине должно снизиться.
Так председатель Ассоциациии АТП РТ оценил стартовавшее обновление автобусного парка. Напомним, Казань получила первые 20 новых автобусов.
Власти услышали просьбу…
Так председатель Ассоциациии АТП РТ оценил стартовавшее обновление автобусного парка. Напомним, Казань получила первые 20 новых автобусов.
Власти услышали просьбу…
Сегодня уже все рассказали про то, что в Казань таки поступили новые автобусы, а мы хотим вам рассказать, чем же эти новые автобусы НефАЗ-5299-40-57 отличаются от автобусов НефАЗ-5299-40-57 предыдущих годов выпуска. Ведь все же, наверное, заметили, что выглядят они в точности так же?)
1. Наличием кондиционера, но об этом уже все сказали. Хотелось бы, чтобы их ещё не забывали "заправлять";
2. Салоном. Здесь, надо сказать, изменения не в лучшую сторону. С одной стороны, сидений стало на одно больше, с другой — уменьшился размер средней площадки. При этом зачем-то часть сидений с низкого пола была перемещена на "подиум" (перед средней дверью). Поэтому мы бы не рекомендовали ставить эти автобусы на напряжённые маршруты — в них будет тесно.
3. Отличить на улице от "старых" можно будет по зелёным табло. В салоне табло тоже другое, с более подробной информацией. Ровно такая же система, как в Московских электробусах.
4. Есть USB-зарядки. Надеемся, их не будут отключать.
5. Технические импортозаместительные нюансы вроде китайской коробки передач.
1. Наличием кондиционера, но об этом уже все сказали. Хотелось бы, чтобы их ещё не забывали "заправлять";
2. Салоном. Здесь, надо сказать, изменения не в лучшую сторону. С одной стороны, сидений стало на одно больше, с другой — уменьшился размер средней площадки. При этом зачем-то часть сидений с низкого пола была перемещена на "подиум" (перед средней дверью). Поэтому мы бы не рекомендовали ставить эти автобусы на напряжённые маршруты — в них будет тесно.
3. Отличить на улице от "старых" можно будет по зелёным табло. В салоне табло тоже другое, с более подробной информацией. Ровно такая же система, как в Московских электробусах.
4. Есть USB-зарядки. Надеемся, их не будут отключать.
5. Технические импортозаместительные нюансы вроде китайской коробки передач.
Telegram
Комитет по транспорту Казани
🚌 До конца года в Казани появятся 157 новых автобусов
Рассказываем, что изменится:
🔵Кондиционеры в салоне и кабине водителя
🔵Камеры видеонаблюдения – водитель увидит все, что происходит как внутри, так и снаружи, а диспетчеры могут подключиться удаленно…
Рассказываем, что изменится:
🔵Кондиционеры в салоне и кабине водителя
🔵Камеры видеонаблюдения – водитель увидит все, что происходит как внутри, так и снаружи, а диспетчеры могут подключиться удаленно…
Казан Урбанчы
Мы обычно стесняемся писать в таких выражениях, но в этот раз спросим прямо: Какой дурак это рисовал? Что за пешеходный переход через тротуар? Это приглашение ездить по нему на автомобилях или что? Для пересечений с перпендикулярными пешеходными потоками…
Мы говорили, что тут толпы студентов будут ходить по велодорожке?
Говорили.
Ходят ли толпы студентов по велодорожке в реальности?
Ходят.
Говорили.
Ходят ли толпы студентов по велодорожке в реальности?
Ходят.
Один из основных авторов нашего канала дал большое интервью агентству Татар-Информ. Поговорили о магистралях, самокатах, айдентике и кривых рельсах.
Со своей стороны выражаем огромную благодарность Татар-Информ и Рустему Шакирову за интерес к теме.
Со своей стороны выражаем огромную благодарность Татар-Информ и Рустему Шакирову за интерес к теме.
Новости Татарстана и Казани - Татар-информ
Урбанист Сагдеев: «Делая новые широкие магистрали, мы приглашаем людей купить еще машин»
Что не так с новыми казанскими магистралями? Нужно ли запрещать электросамокаты? Почему города сталкиваются с дефицитом сотрудников коммунальных служб? Стоит ли стараться сделать лицо Казани более «татарским»? Об этом в интервью «Татар-информу» рассказал…
Мы иногда совершенно не понимаем, чем руководствуются лица, приминающие решения по строительству и реконструкции транспортной инфраструктуры.
Например, иногда в месте, где достаточно было бы установить вызывной пешеходный светофор, могут выкопать подземный, мотивировав близостью школы.
А вот при очередной реконструкции улицы Вишневского, о положительных моментах которой мы тоже ещё напишем, в очередной раз не сделали полноценные островки безопасности на двух наземных пешеходных переходах. Мы почему-то считали, что организация островков безопасности на широкой улице уже давно стала в Казани нормой, и уже давно не видели комплексных реконструкций без их организации. И мы были уверены, что и здесь их сделают.
Возможно, посчитали, что бетонные блоки по центру и линии разметки, между которыми, вероятно, есть нормативные полтора метра — это уже островок, и больше тратиться не нужно, но остаться стоять на таком островке, где физический барьер имеет ширину меньше метра, когда мимо тебя по 5 полосам с обеих сторон на скорости проносятся машины — не самые приятные ощущения.
Рядом с обоими перекрёстками: и с Амирхана Еники, и с Достоевского, находятся школы 98 и 96, соответственно. Однако, здесь это почему-то никого не волнует. Что мешало сделать обычные бетонные островки, как на Ершова — загадка. Очень неприятный сюрприз.
Например, иногда в месте, где достаточно было бы установить вызывной пешеходный светофор, могут выкопать подземный, мотивировав близостью школы.
А вот при очередной реконструкции улицы Вишневского, о положительных моментах которой мы тоже ещё напишем, в очередной раз не сделали полноценные островки безопасности на двух наземных пешеходных переходах. Мы почему-то считали, что организация островков безопасности на широкой улице уже давно стала в Казани нормой, и уже давно не видели комплексных реконструкций без их организации. И мы были уверены, что и здесь их сделают.
Возможно, посчитали, что бетонные блоки по центру и линии разметки, между которыми, вероятно, есть нормативные полтора метра — это уже островок, и больше тратиться не нужно, но остаться стоять на таком островке, где физический барьер имеет ширину меньше метра, когда мимо тебя по 5 полосам с обеих сторон на скорости проносятся машины — не самые приятные ощущения.
Рядом с обоими перекрёстками: и с Амирхана Еники, и с Достоевского, находятся школы 98 и 96, соответственно. Однако, здесь это почему-то никого не волнует. Что мешало сделать обычные бетонные островки, как на Ершова — загадка. Очень неприятный сюрприз.
Казан Урбанчы
Мы иногда совершенно не понимаем, чем руководствуются лица, приминающие решения по строительству и реконструкции транспортной инфраструктуры. Например, иногда в месте, где достаточно было бы установить вызывной пешеходный светофор, могут выкопать подземный…
А похвалить реконструкцию улицы Вишневского мы хотели за ликвидацию тротупаркинга вдоль длинного дома 49.
Раньше вдоль здания был чрезвычайно широкий тротуар, который, естественно, многими использовался как парковка.
И всем хватило места. Так держать.
Раньше вдоль здания был чрезвычайно широкий тротуар, который, естественно, многими использовался как парковка.
И всем хватило места. Так держать.
Forwarded from ТатарстанДа!
Что не так с ЖК «ART CITY» в Казани? Эксперты оценили благоустройство «комфорт-класс» от Унистроя🌆
ЖК «ART CITY» — это целый квартал из нескольких многоэтажных домов почти в центре Казани. Дома позиционируются как жилье комфорт-класса, а некоторые относят дома к категории бизнес-класса.
📍 Но в микрорайоне много проблем и вопросов: от парковок до доступной среды. Цены на однокомнатные квартиры начинаются от 8 500 000 рублей, но стоит ли она своих денег? Вместе с Василем Закиевым – соавтором тг-канала «Казан Урбанчы» мы прошлись по району и посмотрели соответствует ли заявленному классу жилой комплекс и показали, что здесь не так.
📱 Ты из Татарстана? Подпишись: @tatarstan_da
ЖК «ART CITY» — это целый квартал из нескольких многоэтажных домов почти в центре Казани. Дома позиционируются как жилье комфорт-класса, а некоторые относят дома к категории бизнес-класса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Что не так с ЖК «ART CITY» в Казани? Эксперты оценили благоустройство «комфорт-класс» от Унистроя
ЖК «ART CITY» — это целый квартал из нескольких многоэтажных домов почти в центре Казани. Дома позиционируются как жилье комфорт-класса, а некоторые относят дома к категории бизнес-класса.
Но в микрорайоне много проблем и вопросов: от парковок до доступной…
Но в микрорайоне много проблем и вопросов: от парковок до доступной…