Колезев ☮️ ✔

Колезев ☮️

В казахстанском Актау потерпел крушение самолет азербайджанской авиакомпании Azerbaijan Airlines, который летел из Баку в Грозный. История странная: самолет якобы не пустили в Грозный и Махачкалу из-за тумана, и ему пришлось лететь в Казахстан через Каспийское…

Дополнения к видеоролику:

По данным телеграм-канала ВЧК-ОГПУ, поражение самолета произошло не над Каспийским морем, а непосредственно в районе Грозного: «в 18 километрах к северу, северо-западу от аэропорта в Грозном, над Наурским районом на высоте 2,4 тысячи метров».

Согласно данным того же источника (они нуждаются в проверке), диспетчеры аэропорта не перенаправляли борт "из-за тумана" и были готовы его принять, однако он не мог сесть из-за работы глушилок, которые пытались помешать украинским дронам: «Как только лайнер начинал снижаться для посадки, у него переставал работать GPS, а диспетчера терял «radar contact». Пилот не мог в таких условиях посадить самолет и принял решение лететь в Баку. Когда он стал разворачиваться для этого, рядом произошел взрыв».

Если верить опубликованному фрагменту стенограммы переговоров (ее достоверность также не подтверждена), пилоты действительно посчитали произошедшее столкновением со стаей птиц и говорили об этом диспетчеру. Так как поражена хвостовая часть самолета, возможно, пилоты не видели взрыв или ракету.

Стоит добавить, что у систем противовоздушной обороны есть технологии для распознавания гражданских самолетов, но их работа может быть нарушена средствами радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Сервис Flightradar подтверждал, что в районе Северного Кавказа глушился сигнал GPS.

Еще посмотрите хороший разбор "Агентства" о том, как федеральные каналы начали замалчивать и искажать факты.

www.tgoop.com/kolezev/15843

59.5K viewsedited  Dec 26 at 06:01

Дополнения к видеоролику:

По данным телеграм-канала ВЧК-ОГПУ, поражение самолета произошло не над Каспийским морем, а непосредственно в районе Грозного: «в 18 километрах к северу, северо-западу от аэропорта в Грозном, над Наурским районом на высоте 2,4 тысячи метров».

Согласно данным того же источника (они нуждаются в проверке), диспетчеры аэропорта не перенаправляли борт "из-за тумана" и были готовы его принять, однако он не мог сесть из-за работы глушилок, которые пытались помешать украинским дронам: «Как только лайнер начинал снижаться для посадки, у него переставал работать GPS, а диспетчера терял «radar contact». Пилот не мог в таких условиях посадить самолет и принял решение лететь в Баку. Когда он стал разворачиваться для этого, рядом произошел взрыв».

Если верить опубликованному фрагменту стенограммы переговоров (ее достоверность также не подтверждена), пилоты действительно посчитали произошедшее столкновением со стаей птиц и говорили об этом диспетчеру. Так как поражена хвостовая часть самолета, возможно, пилоты не видели взрыв или ракету.

Стоит добавить, что у систем противовоздушной обороны есть технологии для распознавания гражданских самолетов, но их работа может быть нарушена средствами радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Сервис Flightradar подтверждал, что в районе Северного Кавказа глушился сигнал GPS.

Еще посмотрите хороший разбор "Агентства" о том, как федеральные каналы начали замалчивать и искажать факты.

BY Колезев ☮️