Сотрудники Коломенского завода вернулись к работе после Новогодних праздников, и на предприятии снова закипела жизнь.
Вместе с коломзаводцами в новом году на работу выйдет еще один «трудяга». Благодаря усилиям дирекции по материально-техническому обеспечению, парк железнодорожной техники Коломзавода пополнился универсальным маневровым локомотивом — ТЭМ18ДМ, выпущенным Брянским машиностроительным заводом.
ТЭМ18ДМ — флагман маневрового парка РЖД. Это односекционный локомотив с электрической передачей постоянного тока, несущей главной рамой и кузовом капотного типа. Тепловоз оснащен надежным двигателем 1-ПД4Д производства завода Пензадизельмаш. Свежая техника отличается минимальными требованиями к ремонтной базе, высоким уровнем отечественной комплектации и призвана повысить производительность маневровых работ на предприятии.
Бригада машинистов маневрового локомотива сейчас проходит обучение и приступит к работе на новой машине в конце января.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Вместе с коломзаводцами в новом году на работу выйдет еще один «трудяга». Благодаря усилиям дирекции по материально-техническому обеспечению, парк железнодорожной техники Коломзавода пополнился универсальным маневровым локомотивом — ТЭМ18ДМ, выпущенным Брянским машиностроительным заводом.
ТЭМ18ДМ — флагман маневрового парка РЖД. Это односекционный локомотив с электрической передачей постоянного тока, несущей главной рамой и кузовом капотного типа. Тепловоз оснащен надежным двигателем 1-ПД4Д производства завода Пензадизельмаш. Свежая техника отличается минимальными требованиями к ремонтной базе, высоким уровнем отечественной комплектации и призвана повысить производительность маневровых работ на предприятии.
Бригада машинистов маневрового локомотива сейчас проходит обучение и приступит к работе на новой машине в конце января.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
🎉Сегодня, 13 января, работники средств массовой информации отмечают профессиональный праздник – День российской печати.🎊
📰Корпоративная газета нашего предприятия «Коломенский машиностроитель» является старейшей многотиражной газетой Московской области. В прошлом году мы отметили 95-летие со дня выхода ее первого номера в 1929 году.
Сначала она называлась "Наш завод", спустя год – "Полный ход". В 1942 года газета сменила название на "Куйбышевец". С 1 января 2018 года издание выходит уже как "Коломенский машиностроитель" и выпускается в едином формате для всех корпоративных изданий "Трансмашхолдинга".
Сегодня средства массовой информации переживают очередной этап развития – наравне с печатными изданиями широкое распространение получили цифровые газеты и журналы, новостные сайты, каналы и блоги.
У Коломенского завода есть также сайт: www.kolomnadiesel.com и официальные группы в трех социальных сетях: ВК (vk.com/kzzavod), «Одноклассники» (ok.ru/aokolomens) и «Телеграмм» (www.tgoop.com/kolomzavod), где публикуются самые актуальные новости предприятия.
😋Представитель дирекции по ремонтам Бусыгина Светлана подарила коллективу редакции корпоративной газеты, которую возглавляет Скорочкина Светлана, праздничный пряник, который испекла сама.
📰Работники цехов по ремонту локомотивов и дизелей всегда с нетерпением ждут свежих номеров газеты, которую можно найти на специальных стойках в подразделениях, информационных стендах, а также в электронном виде во внутренней сети завода.
❤️Спасибо заводчанам за доверие!
😃Поздравляем всех, кто так или иначе связан с журналистикой и печатью, в том числе коллег из других предприятий ТМХ!
#коломенскийзавод #КЗ #газетаКЗ #Коломенскиймашиностроитель #деньпечати
📰Корпоративная газета нашего предприятия «Коломенский машиностроитель» является старейшей многотиражной газетой Московской области. В прошлом году мы отметили 95-летие со дня выхода ее первого номера в 1929 году.
Сначала она называлась "Наш завод", спустя год – "Полный ход". В 1942 года газета сменила название на "Куйбышевец". С 1 января 2018 года издание выходит уже как "Коломенский машиностроитель" и выпускается в едином формате для всех корпоративных изданий "Трансмашхолдинга".
Сегодня средства массовой информации переживают очередной этап развития – наравне с печатными изданиями широкое распространение получили цифровые газеты и журналы, новостные сайты, каналы и блоги.
У Коломенского завода есть также сайт: www.kolomnadiesel.com и официальные группы в трех социальных сетях: ВК (vk.com/kzzavod), «Одноклассники» (ok.ru/aokolomens) и «Телеграмм» (www.tgoop.com/kolomzavod), где публикуются самые актуальные новости предприятия.
😋Представитель дирекции по ремонтам Бусыгина Светлана подарила коллективу редакции корпоративной газеты, которую возглавляет Скорочкина Светлана, праздничный пряник, который испекла сама.
📰Работники цехов по ремонту локомотивов и дизелей всегда с нетерпением ждут свежих номеров газеты, которую можно найти на специальных стойках в подразделениях, информационных стендах, а также в электронном виде во внутренней сети завода.
❤️Спасибо заводчанам за доверие!
😃Поздравляем всех, кто так или иначе связан с журналистикой и печатью, в том числе коллег из других предприятий ТМХ!
#коломенскийзавод #КЗ #газетаКЗ #Коломенскиймашиностроитель #деньпечати
Сегодня герои нашей постоянной рубрики «Мы ТМХ» — Александр Хохлов и Дмитрий Иванихин, работники дизелеэкспериментального цеха.
Испытатель двигателей Александр и слесарь по изготовлению узлов и деталей технологических трубопроводов Дмитрий, вдвоем разработали и своими руками реализовали проект, который занял первое место в конкурсе «А у нас Новый год!» в номинации «Украшение производственного помещения». Они сделали копию миньона из всеми любимого мультфильма.
Первым делом Александр и Дмитрий выяснили какие материалы есть в их распоряжении и оценили, что можно из них сделать. Как говорят ребята, идея сделать маленького забавного персонажа из мультфильма родилась «сама собой». Когда решение было принято коллеги взялись за работу. Они занимались проектом в обеденный перерыв и свободное от работы время.
"Сначала мы не совсем представляли, как реализовать проект, но по мере его развития и продвижения, картинка стала вырисовываться — рассказал Александр — Всю работу мы выполнили общими усилиями. Проектировали макет с нуля, Дмитрий рисовал эскизы и делал чертежи нашего героя. А сам персонаж сделан из подручных материалов и того, что осталось от основного производства».
Большую часть работы Александр и Дмитрий делали вдвоем. Они вытачивали, пилили необходимые детали и вручную красили свое творение. А коллеги из дизелеэкспериментального цеха, при необходимости, им помогали, в частности сварными работами. Результатом творчества стал миньон с тепловозом ТЭП70БС в руках.
«Мы довольны тем, что получилось, потому что реализовали все идеи и воплотили свои задумки в жизнь — поделился Дмитрий — В эту работу вложено много труда и души».
Эта история показала нам, что даже самые простые материалы и нестандартные идеи могут превратиться в необычную и запоминающуюся инсталляцию.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Испытатель двигателей Александр и слесарь по изготовлению узлов и деталей технологических трубопроводов Дмитрий, вдвоем разработали и своими руками реализовали проект, который занял первое место в конкурсе «А у нас Новый год!» в номинации «Украшение производственного помещения». Они сделали копию миньона из всеми любимого мультфильма.
Первым делом Александр и Дмитрий выяснили какие материалы есть в их распоряжении и оценили, что можно из них сделать. Как говорят ребята, идея сделать маленького забавного персонажа из мультфильма родилась «сама собой». Когда решение было принято коллеги взялись за работу. Они занимались проектом в обеденный перерыв и свободное от работы время.
"Сначала мы не совсем представляли, как реализовать проект, но по мере его развития и продвижения, картинка стала вырисовываться — рассказал Александр — Всю работу мы выполнили общими усилиями. Проектировали макет с нуля, Дмитрий рисовал эскизы и делал чертежи нашего героя. А сам персонаж сделан из подручных материалов и того, что осталось от основного производства».
Большую часть работы Александр и Дмитрий делали вдвоем. Они вытачивали, пилили необходимые детали и вручную красили свое творение. А коллеги из дизелеэкспериментального цеха, при необходимости, им помогали, в частности сварными работами. Результатом творчества стал миньон с тепловозом ТЭП70БС в руках.
«Мы довольны тем, что получилось, потому что реализовали все идеи и воплотили свои задумки в жизнь — поделился Дмитрий — В эту работу вложено много труда и души».
Эта история показала нам, что даже самые простые материалы и нестандартные идеи могут превратиться в необычную и запоминающуюся инсталляцию.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Команда Коломенского завода заняла первое место в чемпионате России по фоновой ходьбе «Человек идущий» – 2024» в категории «северная ходьба».
Наша команда состояла из 17 человек. В среднем каждый участник команды за месяц соревнований сделал 659 652 шага, а все вместе они прошли более 11 миллионов шагов.
Среди участников нашей команды были: главный специалист группы испытаний и спецификации продукции и по совместительству капитан команды Дмитрий Истинов и его жена Елена Истинова, директор по развитию производственной системы и качеству Алексей Болесов, начальник центра управления производством Алексей Журавель, мастер участка цеха приемо-сдаточных испытаний Андрей Чумаков и его жена Наталья Исакова, ведущие специалисты группы СМК/СМБ Мария Пономарева и Алексей Голишев, а также электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования Вячеслав Горин.
Победитель чемпионата выявлялся по рейтингу, который рассчитывался как сумма среднеарифметического количества шагов всех участников команды за день соревнований. Единственным ограничением было то, что в зачет шло не более 25 тысяч шагов в день.
Соревнования «Человек идущий» — мультиформатный проект, не имеющий аналогов в России и мире. Его основная идея — организация всероссийских командных соревнований по фоновой ходьбе с использованием мобильного приложения по подсчёту шагов «Человек идущий». Проект направлен на стимулирование и повышение ежедневной двигательной активности людей разного возраста, развитие естественных методов оздоровления, создание условий для ведения здорового образа жизни, увеличение количества людей, систематически занимающихся физической культурой и спортом.
Соревнования организует Лига здоровья нации при поддержке Министерства спорта Российской Федерации в рамках федерального проекта «Спорт – норма жизни». Категория «северная ходьба» была включена в соревнования по инициативе Добровольного физкультурного союза, возглавляемого прославленной фигуристкой Ириной Слуцкой.
Все участники соревнований через мобильное приложение и аккаунты проекта в социальных сетях сопровождаются экспертами Лиги здоровья нации, получая советы по организации оптимального двигательного, пищевого и питьевого режима в период соревнований, а также общие советы по ведению здорового образа жизни.
Проект доказал свою масштабность и технологичность. Современное мобильное приложение «Человек идущий», разработанное Лигой, позволило каждому участнику, независимо от места проживания, стать частью большого национального движения. В течение месяца более 83 тысяч участников из 80 регионов России представляли 3000 команд, включая команды по северной ходьбе. Участники преодолели 50 миллиардов шагов — это более 38 миллионов километров, или 26 полётов на Луну и обратно. Всего, за 6 лет проведения, в мероприятиях проекта приняли участие более 500 000 человек.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Наша команда состояла из 17 человек. В среднем каждый участник команды за месяц соревнований сделал 659 652 шага, а все вместе они прошли более 11 миллионов шагов.
Среди участников нашей команды были: главный специалист группы испытаний и спецификации продукции и по совместительству капитан команды Дмитрий Истинов и его жена Елена Истинова, директор по развитию производственной системы и качеству Алексей Болесов, начальник центра управления производством Алексей Журавель, мастер участка цеха приемо-сдаточных испытаний Андрей Чумаков и его жена Наталья Исакова, ведущие специалисты группы СМК/СМБ Мария Пономарева и Алексей Голишев, а также электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования Вячеслав Горин.
Победитель чемпионата выявлялся по рейтингу, который рассчитывался как сумма среднеарифметического количества шагов всех участников команды за день соревнований. Единственным ограничением было то, что в зачет шло не более 25 тысяч шагов в день.
Соревнования «Человек идущий» — мультиформатный проект, не имеющий аналогов в России и мире. Его основная идея — организация всероссийских командных соревнований по фоновой ходьбе с использованием мобильного приложения по подсчёту шагов «Человек идущий». Проект направлен на стимулирование и повышение ежедневной двигательной активности людей разного возраста, развитие естественных методов оздоровления, создание условий для ведения здорового образа жизни, увеличение количества людей, систематически занимающихся физической культурой и спортом.
Соревнования организует Лига здоровья нации при поддержке Министерства спорта Российской Федерации в рамках федерального проекта «Спорт – норма жизни». Категория «северная ходьба» была включена в соревнования по инициативе Добровольного физкультурного союза, возглавляемого прославленной фигуристкой Ириной Слуцкой.
Все участники соревнований через мобильное приложение и аккаунты проекта в социальных сетях сопровождаются экспертами Лиги здоровья нации, получая советы по организации оптимального двигательного, пищевого и питьевого режима в период соревнований, а также общие советы по ведению здорового образа жизни.
Проект доказал свою масштабность и технологичность. Современное мобильное приложение «Человек идущий», разработанное Лигой, позволило каждому участнику, независимо от места проживания, стать частью большого национального движения. В течение месяца более 83 тысяч участников из 80 регионов России представляли 3000 команд, включая команды по северной ходьбе. Участники преодолели 50 миллиардов шагов — это более 38 миллионов километров, или 26 полётов на Луну и обратно. Всего, за 6 лет проведения, в мероприятиях проекта приняли участие более 500 000 человек.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Получили первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, оснащённый системой автоматического запуска дизеля. Она принимает решение о прогреве теплоносителей дизеля в холодную погоду без участия человека.
По аналогии с подогревом автомобиля система запускает двигатель локомотива при низких температурах и прогревает его до 45 °С. Включает прокачивающие насосы во время остановки машины, следит за зарядом аккумуляторной батареи тепловоза и при необходимости заряжает пусковые конденсаторы.
Новое техническое решение создано специалистами ВНИКТИ совместно с конструкторами из ТМХ по техзаданию РЖД.
Внедрение системы позволит увеличить ресурс двигателя и экономить топливо, а также снизит количество выхлопных газов.
Эксплуатационные испытания проведём на Октябрьской магистрали. Если заявленные характеристики подтвердятся, подумаем о закупках новых тепловозов этой серии с установленной системой автоматического запуска двигателей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коломенский завод (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») направил холдингу «РЖД» первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, оснащенный системой автоматического запуска дизеля (САЗД). Система предусматривает автоматический прогрев теплоносителей дизеля в холодную погоду без необходимости присутствия человека.
Специалисты ВНИКТИ (г. Коломна) совместно с конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ разработали САЗД тепловоза по заданию «Российских железных дорог».
В микропроцессорную систему локомотива ТЭП70БС интегрированы алгоритмы управления, которые запускают тепловоз при низких температурах автоматически, прогревают теплоносители агрегата до нужной температуры (45 °С), включают прокачивающие насосы во время остановки машины, следят за зарядом аккумуляторной батареи тепловоза и при необходимости заряжают пусковые конденсаторы.
Кроме этого, САЗД подает звуковой сигнал для вызова машиниста при возникновении неисправности. Когда двигатель остывает (на локомотиве стоят датчики температуры), система вновь самостоятельно его запускает. При необходимости, цикл повторяется.
Для уверенного пуска дизеля с изношенной (подсевшей) аккумуляторной батарей дополнительно установлены мощные конденсаторы.
Внедрение новой системы позволит обслуживать сразу несколько тепловозов, оборудованных САЗД, обеспечить экономию дизельного топлива (обычно двигатель в период простоя непрерывно работает на холостом ходу).
Тепловоз ТЭП70БС с новой системой прошел все необходимые испытания, среди которых были и дополнительные, в ходе которых имитировалась температура теплоносителей и окружающей среды с помощью специальных датчиков (без помещения тепловоза в климатическую камеру).
В ближайшее время на полигоне Октябрьской железной дороги начнется серия эксплуатационных испытаний, по итогам которых будет принято решение о поставках следующих новых тепловозов этой серии уже с установленной на них системой автоматического запуска двигателей.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Специалисты ВНИКТИ (г. Коломна) совместно с конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ разработали САЗД тепловоза по заданию «Российских железных дорог».
В микропроцессорную систему локомотива ТЭП70БС интегрированы алгоритмы управления, которые запускают тепловоз при низких температурах автоматически, прогревают теплоносители агрегата до нужной температуры (45 °С), включают прокачивающие насосы во время остановки машины, следят за зарядом аккумуляторной батареи тепловоза и при необходимости заряжают пусковые конденсаторы.
Кроме этого, САЗД подает звуковой сигнал для вызова машиниста при возникновении неисправности. Когда двигатель остывает (на локомотиве стоят датчики температуры), система вновь самостоятельно его запускает. При необходимости, цикл повторяется.
Для уверенного пуска дизеля с изношенной (подсевшей) аккумуляторной батарей дополнительно установлены мощные конденсаторы.
Внедрение новой системы позволит обслуживать сразу несколько тепловозов, оборудованных САЗД, обеспечить экономию дизельного топлива (обычно двигатель в период простоя непрерывно работает на холостом ходу).
Тепловоз ТЭП70БС с новой системой прошел все необходимые испытания, среди которых были и дополнительные, в ходе которых имитировалась температура теплоносителей и окружающей среды с помощью специальных датчиков (без помещения тепловоза в климатическую камеру).
В ближайшее время на полигоне Октябрьской железной дороги начнется серия эксплуатационных испытаний, по итогам которых будет принято решение о поставках следующих новых тепловозов этой серии уже с установленной на них системой автоматического запуска двигателей.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ завершил поставку газопоршневых двигатель-генераторов 1-9ГМГ для Южных электрических сетей Камчатки
Коломенский завод ТМХ (КЗ, входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») направил для модернизации энергокомплекса Южных электрических сетей Камчатки (ЮЭСК, входит в состав группы «РусГидро») четвертый и последний в рамках действующего соглашения газопоршневой двигатель-генератор 1-9ГМГ.
Договор на поставку трех двигатель-генераторов был подписан сторонами в 2022 году, они были переданы заказчику в марте 2023 года. В конце 2024 года заключено дополнительное соглашение, в соответствии с которым ЮЭСК получили еще один агрегат.
Газопоршневые двигатель-генераторы 1-9ГМГ мощностью 900 кВт были разработаны специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ, ведущего отечественного разработчика среднеоборотных двигателей. Серийное производство двигателей осуществляется на Коломенском заводе с 2023 года.
Освоение выпуска 1-9ГМГ является важным достижением, призванным обеспечить технологический суверенитет России в области создания объектов малой энергетики.
Новые двигатели имеют ряд преимуществ перед импортными аналогами: унификация деталей и узлов 1-9ГМГ (до 80%) с дизельными двигателями типа Д49 обеспечивает высокую ремонтопригодность, низкую стоимость обслуживания и запасных частей, позволяет использовать разветвленную сервисную инфраструктуру, созданную в течение последних десятилетий. Распределённая система подачи топливного газа обеспечивает более высокие показатели приемистости, чем у двигателей, использующих внешнюю систему газоподачи.
Газопоршневые агрегаты 1-9ГМГ способны обеспечить существенную экономию расходов на электроэнергию при эксплуатации в условиях изолированной энергосистемы. Двигатели, предназначенные для Южных электрических сетей Камчатки, адаптированы к работе в сложных климатических условиях, что обеспечит их надежность в работе.
Электростанции с газопоршневыми двигатель-генераторами Коломенского завода могут работать как автономно, так и параллельно с сетью или другими электростанциями и обеспечивать снабжение потребителя переменным трехфазным током напряжением 6300 или 10500 В, при частоте 50 Гц. Они могут использоваться в качестве основных и резервных источников электро- и теплоснабжения для промышленных и народно-других хозяйственных объектов.
Предприятие имеет богатый опыт создания агрегатов для нужд малой энергетики. Первые дизели Коломенский завод начал выпускать для силовых электростанций еще в начале прошлого века, а за последние 10 лет было поставлено в различные регионы России (Ямал, Сахалин, Прибайкалье, Камчатка и др.) около 100 дизель-генераторов, в том числе использующих в качестве топлива нефть и попутный газ. Коломенские двигатели хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации.
Создание новых отечественных газопоршневых электростанций способно внести существенный вклад в развитие независимого российского рынка распределенной генерации.
Подписаться на ТМХ
Коломенский завод ТМХ (КЗ, входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») направил для модернизации энергокомплекса Южных электрических сетей Камчатки (ЮЭСК, входит в состав группы «РусГидро») четвертый и последний в рамках действующего соглашения газопоршневой двигатель-генератор 1-9ГМГ.
Договор на поставку трех двигатель-генераторов был подписан сторонами в 2022 году, они были переданы заказчику в марте 2023 года. В конце 2024 года заключено дополнительное соглашение, в соответствии с которым ЮЭСК получили еще один агрегат.
Газопоршневые двигатель-генераторы 1-9ГМГ мощностью 900 кВт были разработаны специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ, ведущего отечественного разработчика среднеоборотных двигателей. Серийное производство двигателей осуществляется на Коломенском заводе с 2023 года.
Освоение выпуска 1-9ГМГ является важным достижением, призванным обеспечить технологический суверенитет России в области создания объектов малой энергетики.
Новые двигатели имеют ряд преимуществ перед импортными аналогами: унификация деталей и узлов 1-9ГМГ (до 80%) с дизельными двигателями типа Д49 обеспечивает высокую ремонтопригодность, низкую стоимость обслуживания и запасных частей, позволяет использовать разветвленную сервисную инфраструктуру, созданную в течение последних десятилетий. Распределённая система подачи топливного газа обеспечивает более высокие показатели приемистости, чем у двигателей, использующих внешнюю систему газоподачи.
Газопоршневые агрегаты 1-9ГМГ способны обеспечить существенную экономию расходов на электроэнергию при эксплуатации в условиях изолированной энергосистемы. Двигатели, предназначенные для Южных электрических сетей Камчатки, адаптированы к работе в сложных климатических условиях, что обеспечит их надежность в работе.
Электростанции с газопоршневыми двигатель-генераторами Коломенского завода могут работать как автономно, так и параллельно с сетью или другими электростанциями и обеспечивать снабжение потребителя переменным трехфазным током напряжением 6300 или 10500 В, при частоте 50 Гц. Они могут использоваться в качестве основных и резервных источников электро- и теплоснабжения для промышленных и народно-других хозяйственных объектов.
Предприятие имеет богатый опыт создания агрегатов для нужд малой энергетики. Первые дизели Коломенский завод начал выпускать для силовых электростанций еще в начале прошлого века, а за последние 10 лет было поставлено в различные регионы России (Ямал, Сахалин, Прибайкалье, Камчатка и др.) около 100 дизель-генераторов, в том числе использующих в качестве топлива нефть и попутный газ. Коломенские двигатели хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации.
Создание новых отечественных газопоршневых электростанций способно внести существенный вклад в развитие независимого российского рынка распределенной генерации.
Подписаться на ТМХ
Forwarded from ТМХ | ПЕНЗАДИЗЕЛЬМАШ
Приступаем к производству новой продукции– насосов воды для дизель-генераторов☝️
Сборку и испытания опытных образцов насосов воды 18-9ДГМ.123СПЧ, разработанных Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ, осуществили на ПДМ в 2024 году. Эти водяные насосы - часть системы охлаждения дизель-генераторной установки 18-9ДГМ производства Коломенского завода.
✅В начале 2025 года насосы представили комиссии, состоящей из представителей РЖД, ВНИИЖТ и завода-заказчика, которая оценила готовность ПДМ к производству и готовность сотрудников к сборке новой продукции, а также комплекты конструкторской и технологической документации, программы, методики и протоколы испытаний опытных образцов насосов.
🏭⚙️Комиссия установила, что по состоянию производства наш завод полностью готов к выпуску насосов.
На ПДМ приступают к изготовлению установочной партии. Выпуск водяных насосов будет осуществляться из отечественных компонентов с применением отработанных технологий серийного производства, что гарантирует стабильно высокое качество продукции👏
#Пензадизельмаш #ПДМ #ТМХ #Трансмашхолдинг #ПроизводствоПДМ
Сборку и испытания опытных образцов насосов воды 18-9ДГМ.123СПЧ, разработанных Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ, осуществили на ПДМ в 2024 году. Эти водяные насосы - часть системы охлаждения дизель-генераторной установки 18-9ДГМ производства Коломенского завода.
✅В начале 2025 года насосы представили комиссии, состоящей из представителей РЖД, ВНИИЖТ и завода-заказчика, которая оценила готовность ПДМ к производству и готовность сотрудников к сборке новой продукции, а также комплекты конструкторской и технологической документации, программы, методики и протоколы испытаний опытных образцов насосов.
🏭⚙️Комиссия установила, что по состоянию производства наш завод полностью готов к выпуску насосов.
На ПДМ приступают к изготовлению установочной партии. Выпуск водяных насосов будет осуществляться из отечественных компонентов с применением отработанных технологий серийного производства, что гарантирует стабильно высокое качество продукции👏
#Пензадизельмаш #ПДМ #ТМХ #Трансмашхолдинг #ПроизводствоПДМ