Кремлёвский мамковед

🚘📈💰Продажи легковых автомобилей в России в 2023 году по данным Минпромторга выросли на 62% до 1,056 млн штук. Это хорошие новости для дилеров и плохие для покупателей: даже возросшая конкуренция не сделает машины дешевле.

В прошлом году примерно в 2 раза до 2000 выросло число дилеров китайских марок. Но повышенный спрос из-за дефицита автомобилей 2022 года, ожидания повышения ключевой ставки, которая делает автокредиты более дорогими, наложенные на повышение утильсбора для автомобилей, выставляемых на продажу после растаможки, плюс санкции Японии с Кореей позволили поднять среднюю стоимость нового автомобиля в прошлом году на 27%. Пик цен был установлен в августе 2023 года – тогда средняя цена новой машины составила ₽3,13 млн.

В 2024 году автоэксперты ожидают дальнейший рост цен на новые машины ещё на 20-40% относительно показателей 2023 года. У Минпромторга Дениса Мантурова удалось заключить только один успешный СПИК на локальное производство автомобилей полного цикла со штамповкой кузовных элементов – с компанией Great Wall. Автомобили под брендом Haval производятся на заводе под Тулой. Другие крупнейшие китайские производители (Chery, Geely, Changan) предпочитают или крупноузловую сборку, которая не даёт права на возврат значительной части утильсбора, либо импорт напрямую из КНР.

На повышение цен в 2024 году будет работать неудовлетворённый спрос (по оценке члена Общественного совета при ГУ МВД России по Москве Петра Шкуматова он оценивается в 1,5 млн автомобилей) и банковские программы производителей и банков, рассчитанные на длительный срок до 7 лет – так дилеры борются с заградительной ключевой ставкой. К тому же от «АвтоВАЗа» ожидаются две новинки Lada Vesta с двигателем 1,8 и китайским вариатором и возрождённый Lada Largus, который не имеет прямых аналогов на российском рынке. Ожидается, что это станут самые дорогие модели тольяттинского завода с ценой более ₽2 млн.

Такими темпами новый автомобиль в России мог бы стать инвестиционным продуктом, но в августе 2023 года доля новых машин, проданных в кредит, достигла 51%. По некоторым маркам доля кредитных продаж достигает 90% из-за особенностей формирования скидок. И переплата по кредиту сводит на нет выгоду от роста цен. Автомобили будут дорожать, но заработать на выгодной покупке вряд ли получится.

www.tgoop.com/kremlin_mother_expert/22138

133.1K viewsJan 5, 2024 at 18:53

🚘📈💰Продажи легковых автомобилей в России в 2023 году по данным Минпромторга выросли на 62% до 1,056 млн штук. Это хорошие новости для дилеров и плохие для покупателей: даже возросшая конкуренция не сделает машины дешевле.

В прошлом году примерно в 2 раза до 2000 выросло число дилеров китайских марок. Но повышенный спрос из-за дефицита автомобилей 2022 года, ожидания повышения ключевой ставки, которая делает автокредиты более дорогими, наложенные на повышение утильсбора для автомобилей, выставляемых на продажу после растаможки, плюс санкции Японии с Кореей позволили поднять среднюю стоимость нового автомобиля в прошлом году на 27%. Пик цен был установлен в августе 2023 года – тогда средняя цена новой машины составила ₽3,13 млн.

В 2024 году автоэксперты ожидают дальнейший рост цен на новые машины ещё на 20-40% относительно показателей 2023 года. У Минпромторга Дениса Мантурова удалось заключить только один успешный СПИК на локальное производство автомобилей полного цикла со штамповкой кузовных элементов – с компанией Great Wall. Автомобили под брендом Haval производятся на заводе под Тулой. Другие крупнейшие китайские производители (Chery, Geely, Changan) предпочитают или крупноузловую сборку, которая не даёт права на возврат значительной части утильсбора, либо импорт напрямую из КНР.

На повышение цен в 2024 году будет работать неудовлетворённый спрос (по оценке члена Общественного совета при ГУ МВД России по Москве Петра Шкуматова он оценивается в 1,5 млн автомобилей) и банковские программы производителей и банков, рассчитанные на длительный срок до 7 лет – так дилеры борются с заградительной ключевой ставкой. К тому же от «АвтоВАЗа» ожидаются две новинки Lada Vesta с двигателем 1,8 и китайским вариатором и возрождённый Lada Largus, который не имеет прямых аналогов на российском рынке. Ожидается, что это станут самые дорогие модели тольяттинского завода с ценой более ₽2 млн.

Такими темпами новый автомобиль в России мог бы стать инвестиционным продуктом, но в августе 2023 года доля новых машин, проданных в кредит, достигла 51%. По некоторым маркам доля кредитных продаж достигает 90% из-за особенностей формирования скидок. И переплата по кредиту сводит на нет выгоду от роста цен. Автомобили будут дорожать, но заработать на выгодной покупке вряд ли получится.

BY Кремлёвский мамковед