5 правил работы с китайским поставщиком для новичка

Сейчас будут рекомендации из рубрики “ВЭД для самых маленьких”. Поэтому опытные – идите дальше работать, а неопытные – смотрите сюда. Чтобы не писать потом письма в духе “Уважаемый Си Цзиньпин, повлияйте на поставщика, а то он жаба страшная” или “нам привезли в обход таможни, пожалуйста, помогите”.

Дисклеймер: мы убеждены, что если вы не знаете, как сделать правильно, а ставки высоки, надо идти к тому, кто знает, и не городить огород. Условные 100 тыс. рублей против миллионов рублей потерь — не такие большие деньги.

По материалам Российско-Китайской палаты, которая часто становится последней надеждой импортеров, попавших в неприятности на сделке с китайцами, мы составили базовые правила заключения контракта с китайским поставщиком для новичка.

Правило № 1. Скачайте WeChat. Проверьте поставщика

Прежде чем писать китайцу в WeChat “shut up and take my money!”, проверьте его доступными способами. Как минимум, погуглите. Зайдите на www.gsxt.gov.cn и введите название компании или её регистрационный номер, убедитесь, что она хотя бы существует. Поищите отзывы, проверьте, участвует ли компания в судебных тяжбах, какого рода. Ну и если не знаете китайский, обратитесь за помощью. Не уповайте на ChatGPT, а то получите потом миллион шариковых ручек, в которых от ручек – только корпус, а стержни докупаются отдельно (реальный случай).

Правило № 2. Пишите в контракте всё, что вам принципиально, как если бы давали промпт чату GPT

Наименование, количество продукции, ассортимент, комплектность, срок поставки – это база, которая должна быть прописана. Но дайте себе труд уточнить все малейшие характеристики, которые имеют принципиальное значение (как в примере с корпусами ручек без стержней). Да, придется прописать, как для идиота, что ручки нужны именно со стержнями, наполненными синими чернилами оттенка Royal Blue. Если это что-то посложнее ручек, пишите мощность, пишите габариты, пишите, к какой розетке собираетесь подключать. Пишите, что не б/у (если нужна партия новых холодильников, а не поюзанных из комиссионки). Потому что и с б/у оборудованием есть история, когда предполагалось, что покупатель получит новое. Но это предполагал покупатель, а китаец предположил иначе – и в рамках контракта оказался в своем праве.

Правило № 3. Досконально проясните, какие документы вам нужны вместе с товаром

Китайскому поставщику неведомы требования наших контролирующих органов, поэтому это задача импортера – объяснить на пальцах, какие документы потребуются. Это, допустим, спецификация с детальным перечнем товаров, сертификат происхождения, техническая документация, достаточная для решения вопроса классификации по ТН ВЭД. Кроме того, если на ваш товар нужна маркировка тем же “Честным знаком”, ваша задача выяснить, как это можно осуществить. (Товар на таможню должен прийти промаркированным, иначе придется помещаться на таможенный склад и платить бог знает сколько денег за маркировку, перемещения туда-сюда и прочие манипуляции). Можно обратиться к тем, кто оказывает услуги по маркировке на территории Китая независимо от поставщика (мы в КВТ оказываем такие услуги).

Правило № 4 (если заказываете с доставкой от поставщика). Уточните, как он собирается обходиться с нашей таможней

Условие поставки DDP – притягательная штука для тех, кто еще никогда с китайским поставщиком не сотрудничал. Это условие Инкотермс означает, что поставщик сам озаботится доставкой, таможенным оформлением, а покупатель просто платит за весь банкет. На деле это часто оборачивается тем, что груз приезжает в Россию лесами-полями-каргошными санями, и ни оприходовать, ни валютному контролю отчитаться нельзя. Вообще ничего с этим товаром законно сделать нельзя. Китаец указывает получателем физлицо, а вы дальше разбирайтесь, как знаете. А легализовать окольными путями товар, который такими же путями попал в Россию, – криминал.

(продолжение)

Правило № 5. Не надейтесь на суд

Да, в контракте необходимо прописывать ответственность сторон, порядок разрешения споров, порядок обращения по гарантии, ситуации с браком и прочее. Но всё это будет реализовано только в том случае, если поставщик – адекватный партнер, нацеленный на нормальное сотрудничество. Надеяться на то, что в случае крайней нужды китайца удастся привлечь к правосудию, не стоит.

Предписание российского суда, если местом разрешения споров будет выбрана Россия, китаец не исполнит. А чем ему грозит? Да ничем, его счета никакой таганрогский суд не арестует. В китайском суде иностранному истцу выиграть у китайского поставщика? Ага, мечтаем дальше. Поэтому только тщательная проверка, досконально прописанные условия, характеристики, требования, способ доставки и вера в человечество.

Ну и установите себе WeChat, в конце концов.

Идём на мастер-класс для специалистов в области ВЭД!

– Какие тенденции наблюдаются в области международных расчетов?
– Как проверить иностранного контрагента на “несанкционность”?
– Что делать, если сделка оказалась под угрозой санкций?
– Как считать и когда включать роялти в таможенную стоимость?
– Агентская комиссия в таможенной стоимости — показываем или нет?

На эти вопросы ответят специалисты в рамках конференции Право.ру 17 июня, куда замминистра заместитель коммерческого директора КВТ Татьяна Дорофеева приглашена с экспертизой.

Мероприятие пройдет в формате мастер-класса, так что практическая польза и прикладные рекомендации, основанные на многогранном опыте приглашенных профессионалов, гарантированы.

Татьяна же в рамках своего выступления разберет такие аспекты:

1. Порядок учета агентского вознаграждения при формировании таможенной стоимости;
2. Ключевые критерии включения агентской комиссии в таможенную стоимость, алгоритм принятия решения;
3. Анализ последних разъяснений ФТС, Минфина и судебной практики;
4. Проблема единого подхода правоприменения;
5. Практические рекомендации при подготовке документов сделки с агентами для минимизации споров с таможенными органами.

Где? Москва, ул. Петровка, 11, Сафмар Аврора Люкс
Когда? 17 июня 2025 года
Время? С 9.30 до 14.00.

Подробнее с программой, списком спикеров и условиями участия можно ознакомиться тут.

Рекомендация для всех предпринимателей, думающих о масштабировании и выходе за рубеж, — канал Российского экспортного центра.

Там мы, например, нашли любопытный материал о крахе промышленности в Европе и нишах, который он открывает российскому бизнесу. Отдельный респект пиарщикам РЭЦ за подачу и визуал.

Подписывайтесь на «Новости российского экспорта» — это ваш первый шаг на мировой рынок.

Заходят как-то в бар тампредша и таможенница…

#friday

Реестр экспедиторов: вообще-то тут очередь, а мы вот за женщиной занимали

7 июня президент подписал закон “О внесении изменений в Федеральный закон “О транспортно-экспедиционной деятельности” и отдельные законодательные акты Российской Федерации”. Закон вводит такой механизм, как реестр экспедиторов, вводит обязанность обмениваться документами только в электронном виде, а также ужесточает контроль за опасными грузами.

Про реестр

Реестр будет вестись в электронной форме на национальной цифровой транспортно-логистической платформе «ГосЛог», оператором которой является Минтранс России.

Требований к юрлицу, претендующему на включение в реестр, немного:

– на руководителе компании или ИП не висеть судимости за экономические преступления;

– у компании максимум одно административное нарушение в течение года.

Кроме того экспедиторам вменяется в обязанность проверять грузы, которые они принимают к перевозке, чтобы не брать “на борт” оружие, взрывчатые вещества и другие опасные объекты. Если у клиента нет разрешения на перевозку таких грузов, экспедитор обязан сообщить об этом в уполномоченные органы.

С 1 сентября 2026 года все экспедиторские документы должны оформляться только в электронном виде. Их нужно будет подписывать электронной подписью и отправлять в “ГосЛог”. Такие же требования коснутся железнодорожных накладных, авиационных грузовых накладных и автомобильных транспортных накладных.

Отдельные положения посвящены хранению информации

Экспедиторы обязаны хранить на территории России информацию о договорах, клиентах, грузах и маршрутах в течение трех лет. Эти данные нужно предоставлять органам безопасности по их требованию. Категорически запрещено передавать персональные данные клиентов за пределы России, кроме случаев международных перевозок, разрешенных законом.

Нулевой НДС для экспедиторов снова пытаются пустить в расход

В прошлом году недобрая рябь прошла по поверхности рынка международных перевозок – у экспедиторов пытались отнять право на 0% при международной перевозке, если они берут на себя только внутрироссийские “плечи” перевозки. Передумали, дали соответствующие разъяснения (которые не являются нормативно-правовым актом, но всё же). Но теперь, похоже, нам готовят почву для “Миша, всё фигня, давай по новой”.

1 апреля вступили в силу изменения в статью 165 Налогового кодекса РФ, касающиеся подтверждения нулевой ставки НДС при международных железнодорожных перевозках. Теперь налогоплательщикам требуется использовать электронные реестры, вместо представления копий транспортных и товаросопроводительных документов с отметками таможни.

Сейчас согласно пп. 2.1 п. 1 ст. 164 НК РФ транспортно-экспедиционные услуги, оказываемые на основании договора транспортной экспедиции при организации международной перевозки, не облагаются НДС. Подтвердить свой “0” нужно путем представления налоговой контракта, коносаментов, накладных и пр. А налоговая говорит: вы нам давайте ничего лучше не присылайте, вот вам реестры, большие и малые, железнодорожный уже есть в обязательном порядке, а для моря, и для авиа, и для авто – попозже будет. Так что вы всё туда пихайте, это же так удобно!

Но нас терзают смутные сомнения, что под предлогом упрощения из-под нас ловким движением руки пытаются выдернуть нулевой НДС. Ибо налоговая или намеренно, или нечаянно не делает различия между перевозчиками и экспедиторами. И игнорирует а ниче тот факт, что экспедитор выставляет один документ на всю мультимодальную перевозку и не делит её по видам транспорта. И как только разделишь мультимодалку на три части, так сразу потеряешь свой “0”.

Делите, Шура, делите.

Кто громче всех пиарится- потом опять фигурирует в новостях. Не так, как мечтал.

А мог бы не квакать и работать.
Всем урок.

https://www.rbc.ru/politics/10/06/2025/68475dde9a7947a2a4095661?ysclid=mbqncsiebg541542014

UPD. Пишут, что заработало

Электронный обмен с таможней ушел на праздники раньше времени

Со вчерашнего дня и до сих пор до таможенных органов не доделают ДТшки — электронный обмен висит из-за массированной ddos-атаки (к которой теперь уже, надо думать, присоединились сами декларанты).

В течение вчерашнего дня и ночи появлялись сообщения о восстановлении обмена, но потом все опять ломалось и вставало колом. Стоит и сейчас.

Декларанты резвятся в комментариях у «Альты», в реальном времени отражающей состояние обмена.

https://www.alta.ru/ed_today/62372/

Логистическое воскресное.

Власти Турции решили отвлечь логистов от размышлений, что там с Бендер-Аббасом и южным транспортным коридором, и подлили бензинчика в костерок.

С 1 июля стоимость прохода судов через турецкие проливы Босфор и Дарданеллы увеличивается на 15%.