tgoop.com/lada_rf/667
Last Update:
Ледовый «кросс» 🧊
Редкая смена зимы на весну обходится без вьюг и заморозков. Неслучайны все эти поговорки вроде «пришёл марток — надевай семь порток». Одно приятно: выходишь морозным утром греть машину, а на улице уже заметно светлее. Это скрашивает приход весны и как бы нивелирует последние усилия зимы… а ещё помогает получше разглядеть, что нынче под колёсами.
А под колёсами сейчас попадается всякое: от свежего сугроба до лужи непонятной глубины, от ледяной корки до новых ям в асфальте. Смотреть нужно в оба! А если не хватает внимания всё отследить, помогает хороший клиренс автомобиля. Помните, иностранные фирмы когда-то предлагали «русский пакет» к автомобилю? Дорожный просвет немного увеличивался, хотя до отечественных машин так и не дотянул. А как назвать такую опцию, когда российскую легковушку делают ещё выше? «Мегарусский пакет»? Длинно получается... Проще написать на кузове Cross — и всем всё понятно.
Дорожный просвет почти 20 сантиметров, как у LADA Granta Cross, — это прекрасно. Свежий сугроб, бруствер от трактора — всё это можно пролетать без лишних звуков, контактов с поверхностью и опасений застрять. Но попадаются иногда ловушки. К примеру, обледенелый подъём. Бывает, что места для разгона маловато, колёса шлифуют… что делать? Один из рабочих вариантов — проехать, не срывая колёса в букс, на полувыжатом сцеплении. Постоянно так ездить, конечно, нельзя, но в трудной ситуации — почему нет? 😉
Инструкторы по вождению учат нас отпускать педаль сцепления плавно, с небольшой остановкой в точке схватывания. Вот эта самая точка и пригождается нам на скользком подъёме. Держим педаль сцепления на ней чуть дольше. Иногда помогает стартовать на второй передаче, но газовать надо очень аккуратно. Можно попробовать тронуться вообще без нажатия на педаль акселератора, а можно педалью «играть», то отпуская, то снова нажимая. Как говорили водители старой школы — получится езда «внатяг».
А доводилось ли вам бороться с обледенелыми подъёмами? Успешно ли?
