LEVELS_OF_ABSTRACTION Telegram 52
Лондон — город инженерного легаси

Англия — странная. Мало того, что дороги у них перевернутые, автобусы двухэтажные, а вместо пол литра - пинта. Так еще горячая и холодная вода текут из разных кранов. не удивляться этому невозможно, я спотыкался мыслью о каждую из этих штук по несколько раз в день. и вот что выяснил:

🚰 В раковинах два отдельных крана. Они были нужны, чтобы горячая вода, прошедшая через ржавую котельную никогда не контактировала с чистой холодной. Первые котельные в городе появились аж в 19 веке, так что что методы нагрева были не самые гигиеничные. и не менять же спустя лет то, что уже один раз придумали так хорошо. всего то нужно быстро двигать руками между ними, чтобы было комфортно.

🚇 Метро очень тесное. На исторических ветках я даже в самой высокой точке вагоне не мог полностью выпрямиться. потому что оно самое древнее из подземок и раз один раз в конце 19 века уже прорыли тоннель, то ничего уже и не поделаешь. но надо отдать должное — оборудование для тоннелей придумывали на ходу, поскольку посоветоваться еще было не с кем. а потом в истории как вишенка на торте появились лоббисты, которые были против совместимости ж/д и метро — путей.

🚌 Двухэтажные автобусы — отдельный прикол, мне хотелось рассмеяться каждый раз когда они проезжали мимо меня, то есть сто раз в день. И они же — самое страшное воспоминание из поездки в 2014 — когда ты едешь на велосипеде а мимо тебя проносится на бешеной скорости эта махина, но даже они существуют не просто так. в старых частях города улицы такие узкие, что длинные автобусы просто не вошли бы в поворот. в когда людей стало больше, пришлось расти в других направлении. бонусом в комментариях покажу двухэтажный трамвай. (нет, у него рациональных причин для существования нет)

причем проблему узких улиц был шанс решить. в 1666 был у Лондона случился свой великий пожар уничтоживший большую часть города. а когда возник вопрос, перепроектировать растущий город на руинах старого, или восстановить то, что уже много веков стоит на своих местах, вы уже можете догадаться, какой вариант выбрали англичане 🙃

но я от узких улиц я получил удовольствие — вместе с низкими зданиями, они даже в самом центре создают уют, не очень совместимый с 8-полосными дорогами и подземными переходами (не буду показывать пальцем). а еще я впервые в путешествии поймал себя на мысли "скорей бы домой, в Барселону". приятно!
🔥126🤓3🥱1



tgoop.com/levels_of_abstraction/52
Create:
Last Update:

Лондон — город инженерного легаси

Англия — странная. Мало того, что дороги у них перевернутые, автобусы двухэтажные, а вместо пол литра - пинта. Так еще горячая и холодная вода текут из разных кранов. не удивляться этому невозможно, я спотыкался мыслью о каждую из этих штук по несколько раз в день. и вот что выяснил:

🚰 В раковинах два отдельных крана. Они были нужны, чтобы горячая вода, прошедшая через ржавую котельную никогда не контактировала с чистой холодной. Первые котельные в городе появились аж в 19 веке, так что что методы нагрева были не самые гигиеничные. и не менять же спустя лет то, что уже один раз придумали так хорошо. всего то нужно быстро двигать руками между ними, чтобы было комфортно.

🚇 Метро очень тесное. На исторических ветках я даже в самой высокой точке вагоне не мог полностью выпрямиться. потому что оно самое древнее из подземок и раз один раз в конце 19 века уже прорыли тоннель, то ничего уже и не поделаешь. но надо отдать должное — оборудование для тоннелей придумывали на ходу, поскольку посоветоваться еще было не с кем. а потом в истории как вишенка на торте появились лоббисты, которые были против совместимости ж/д и метро — путей.

🚌 Двухэтажные автобусы — отдельный прикол, мне хотелось рассмеяться каждый раз когда они проезжали мимо меня, то есть сто раз в день. И они же — самое страшное воспоминание из поездки в 2014 — когда ты едешь на велосипеде а мимо тебя проносится на бешеной скорости эта махина, но даже они существуют не просто так. в старых частях города улицы такие узкие, что длинные автобусы просто не вошли бы в поворот. в когда людей стало больше, пришлось расти в других направлении. бонусом в комментариях покажу двухэтажный трамвай. (нет, у него рациональных причин для существования нет)

причем проблему узких улиц был шанс решить. в 1666 был у Лондона случился свой великий пожар уничтоживший большую часть города. а когда возник вопрос, перепроектировать растущий город на руинах старого, или восстановить то, что уже много веков стоит на своих местах, вы уже можете догадаться, какой вариант выбрали англичане 🙃

но я от узких улиц я получил удовольствие — вместе с низкими зданиями, они даже в самом центре создают уют, не очень совместимый с 8-полосными дорогами и подземными переходами (не буду показывать пальцем). а еще я впервые в путешествии поймал себя на мысли "скорей бы домой, в Барселону". приятно!

BY уровни абстракции


Share with your friend now:
tgoop.com/levels_of_abstraction/52

View MORE
Open in Telegram


Telegram News

Date: |

The visual aspect of channels is very critical. In fact, design is the first thing that a potential subscriber pays attention to, even though unconsciously. Polls Members can post their voice notes of themselves screaming. Interestingly, the group doesn’t allow to post anything else which might lead to an instant ban. As of now, there are more than 330 members in the group. On June 7, Perekopsky met with Brazilian President Jair Bolsonaro, an avid user of the platform. According to the firm's VP, the main subject of the meeting was "freedom of expression." The creator of the channel becomes its administrator by default. If you need help managing your channel, you can add more administrators from your subscriber base. You can provide each admin with limited or full rights to manage the channel. For example, you can allow an administrator to publish and edit content while withholding the right to add new subscribers.
from us


Telegram уровни абстракции
FROM American