Лучший город Земли⛵️

Forwarded from Вся Недвижимость Владивостока

😂 Хотите одно парковочное место на каждую квартиру в каждой новостройке? А вот и нет вам!

На минувшей неделе стало известно об утверждении новой редакции региональных нормативов градостроительного проектирования в Приморье.

Ну и поскольку наши коллеги из VL.ru не поленились их изучить, то мы дадим некоторые выдержки из их публикации, с акцентом на самую злободневную штуку – парковочные места. Почему-то многие посчитали, что теперь все застройщики обязаны на каждую квартиру предусмотреть по одному парковочному месту. На самом деле, всё далеко не так просто. И далеко не так.

🚘 Парковочные места

Теперь парковки должны быть построены по следующим нормативам: одно парковочное место на 70 кв. м общей площади жилых помещений (или 80 кв. м в населённых пунктах с населением свыше 300 тысяч человек), но не менее одного на квартиру. Или 0,5 места на квартиру (как и было) при комплексном развитии территории или застройке искусственного земельного участка.

🌆 Вот тут мы от себя обратим внимание на исключения: КРТ и «насыпные» территории. Напомним, что ряд наиболее «вкусных» локаций во Владивостоке планируют отдать именно под КРТ: участки рядом с Нагорным парком; территорию бывшего стадиона КТОФ, более известного как «Рынок на Спортивной»; ну и прямо масштабные преобразования от мыса Кунгасного до Второй Речки включительно. Там, к слову, насыпные участки и планируют сделать.

Проще говоря, КРТ и т.п. не подпадают под новые требования. Плюс участникам КРТ ранее пообещали компенсировать до 80% затрат на социальную инфраструктуру. «Первая» КРТ, напомним, будет реализовываться в районе «Снеговой Пади». В общем, КРТ для нужных застройщиков – это тема!

🌆 Плюс, уточняет VL, есть ряд допущений, которые слегка нивелируют требование одно машиноместо на квартиру. Так, допускается размещение 20% мест постоянного хранения легковых автомобилей в границах элемента планировочной структуры (квартал, микрорайон) вне границ земельного участка планируемого к размещению объекта капитального строительства жилого назначения в пределах пешеходной доступности не более 10 минут. То есть 20% парковочных мест могут быть вне границ участка, но в 10 минутах ходьбы в том же квартале или микрорайоне. А если это КРТ, то и все 50% можно вынести за пределы конкретного участка (т.е. в пределах КРТ может остаться только половина он половины – Прим.ред.).

При создании придомовых парковок необходимо обеспечить не менее 10% мест зарядными станциями для электроавтомобилей и как минимум 1 место для средств индивидуальной мобильности на 300 кв. м общей площади жилых помещений.

Также количество парковочных мест может быть сокращено за счёт передачи части квартир региону или муниципалитету для соцнайма и расселения ветхого жилья.

🤔 Естественно, в каждом пункте существует возможность допущений – по рельефу, стеснённости и прочим показателям. И тогда парковочных мест можно построить и меньше. Тут, кстати, концептуально ничего нового не произошло. Застройщики во Владивостоке годами снижали минимальные нормативы по парковочным местам просто через процедуру общественных обсуждений.

Изменили и коэффициент застройки земельных участков. Это соотношение общей площади квартир к площади земли. Раньше для всех многоквартирных домов он составлял 2,5. Теперь для всех он 2,5, а для КРТ равен 3. То есть на том же земельном участке можно разместить больше квартир, но только при одобрении градостроительного совета.

Несколько иные нормативы предусмотрены для так называемых апарт-отелей или апартаментов. Тут должно быть не менее 0,5 места на номер или 1 парковочное место на 80 кв. м номерного фонда. И также допускается сокращение по КРТ. Остановки транспорта должны быть в радиусе 400 метров от жилого дома (6 минут пешком).

▶️ Какой наш субъективный вывод? Под требование 1 машиноместо на 1 квартиру, вероятно, будут подпадать особые «счастливчики», не имеющие адмресурса и т.п. В общем, всё как всегда.

#ПродайМашинуЕздиНаАвтобусе #Парковки #Новостройки #Недвижимость

☎️ Подпишись: «Вся Недвижимость Владивостока»

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.tgoop.com/lgz_vl/9522

131 viewsFeb 19 at 09:07

😂 Хотите одно парковочное место на каждую квартиру в каждой новостройке? А вот и нет вам!

На минувшей неделе стало известно об утверждении новой редакции региональных нормативов градостроительного проектирования в Приморье.

Ну и поскольку наши коллеги из VL.ru не поленились их изучить, то мы дадим некоторые выдержки из их публикации, с акцентом на самую злободневную штуку – парковочные места. Почему-то многие посчитали, что теперь все застройщики обязаны на каждую квартиру предусмотреть по одному парковочному месту. На самом деле, всё далеко не так просто. И далеко не так.

🚘 Парковочные места

Теперь парковки должны быть построены по следующим нормативам: одно парковочное место на 70 кв. м общей площади жилых помещений (или 80 кв. м в населённых пунктах с населением свыше 300 тысяч человек), но не менее одного на квартиру. Или 0,5 места на квартиру (как и было) при комплексном развитии территории или застройке искусственного земельного участка.

🌆 Вот тут мы от себя обратим внимание на исключения: КРТ и «насыпные» территории. Напомним, что ряд наиболее «вкусных» локаций во Владивостоке планируют отдать именно под КРТ: участки рядом с Нагорным парком; территорию бывшего стадиона КТОФ, более известного как «Рынок на Спортивной»; ну и прямо масштабные преобразования от мыса Кунгасного до Второй Речки включительно. Там, к слову, насыпные участки и планируют сделать.

Проще говоря, КРТ и т.п. не подпадают под новые требования. Плюс участникам КРТ ранее пообещали компенсировать до 80% затрат на социальную инфраструктуру. «Первая» КРТ, напомним, будет реализовываться в районе «Снеговой Пади». В общем, КРТ для нужных застройщиков – это тема!

🌆 Плюс, уточняет VL, есть ряд допущений, которые слегка нивелируют требование одно машиноместо на квартиру. Так, допускается размещение 20% мест постоянного хранения легковых автомобилей в границах элемента планировочной структуры (квартал, микрорайон) вне границ земельного участка планируемого к размещению объекта капитального строительства жилого назначения в пределах пешеходной доступности не более 10 минут. То есть 20% парковочных мест могут быть вне границ участка, но в 10 минутах ходьбы в том же квартале или микрорайоне. А если это КРТ, то и все 50% можно вынести за пределы конкретного участка (т.е. в пределах КРТ может остаться только половина он половины – Прим.ред.).

При создании придомовых парковок необходимо обеспечить не менее 10% мест зарядными станциями для электроавтомобилей и как минимум 1 место для средств индивидуальной мобильности на 300 кв. м общей площади жилых помещений.

Также количество парковочных мест может быть сокращено за счёт передачи части квартир региону или муниципалитету для соцнайма и расселения ветхого жилья.

🤔 Естественно, в каждом пункте существует возможность допущений – по рельефу, стеснённости и прочим показателям. И тогда парковочных мест можно построить и меньше. Тут, кстати, концептуально ничего нового не произошло. Застройщики во Владивостоке годами снижали минимальные нормативы по парковочным местам просто через процедуру общественных обсуждений.

Изменили и коэффициент застройки земельных участков. Это соотношение общей площади квартир к площади земли. Раньше для всех многоквартирных домов он составлял 2,5. Теперь для всех он 2,5, а для КРТ равен 3. То есть на том же земельном участке можно разместить больше квартир, но только при одобрении градостроительного совета.

Несколько иные нормативы предусмотрены для так называемых апарт-отелей или апартаментов. Тут должно быть не менее 0,5 места на номер или 1 парковочное место на 80 кв. м номерного фонда. И также допускается сокращение по КРТ. Остановки транспорта должны быть в радиусе 400 метров от жилого дома (6 минут пешком).

▶️ Какой наш субъективный вывод? Под требование 1 машиноместо на 1 квартиру, вероятно, будут подпадать особые «счастливчики», не имеющие адмресурса и т.п. В общем, всё как всегда.

#ПродайМашинуЕздиНаАвтобусе #Парковки #Новостройки #Недвижимость

☎️ Подпишись: «Вся Недвижимость Владивостока»