🚉🚚 Ж/д и автомобильные перевозки: важные тезисы об изменении объемов и тарифной политике:

📍Массовый отток грузов с железнодорожного на автотранспорт продолжается: наибольшее падение произошло в сегменте перевозки цемента — на 33 п.п. в сравнении с 2003 годом, сообщил Александр Синев, заместитель генерального директора ИПЕМ.

📍С октября 2023 года погрузка на ж/д сети показывает стабильное отставание от уровня предыдущего года. Больше всего этот показатель снизился в сегменте доставки минерально-строительных грузов (-10,5%), черных металлов (-10%) и каменного угля (-6,5%), подчеркнул Николай Михайлов, руководитель Информационного центра операторов.

📍В первую очередь это связано с проблемами в организации перевозок на сети РЖД, из-за которых компании не могут организовать своевременную отправку вагонов клиентам, в результате — отправления не доезжают до выгрузки в нормативное время, а операторы и экспедиторы — несут значительные убытки, сообщил Анатолий Токарев, директор по развитию «Фортис».

📍Вместе с тем только с 1 декабря тарифы РЖД на грузовые перевозки полувагонами, платформами и крытыми вагонами увеличились на 13,8%. Ставки на порожний пробег увеличились на 10%, согласно распоряжению ФАС.

📍Тарифы на автомобильные перевозки по территории России, напротив, с начала года снизились, а соответствующий им индекс ATI.su упал на 14,3%, сообщил Александр Шилинчук, заместитель генерального директора «Траско».

📍В международных автоперевозках наблюдается рост тарифов, больше всего — на направлении «Стамбул—Москва». На фоне проблем с обновлением европейской системы таможенного транзита в Турции и простоев из-за погодных условий на погранпереходе Верхний Ларс в декабре FTL-ставка увеличилась на 15% по сравнению с февралем, до 6 600 долл.

Источник: конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».

#Logiruslive