Тренды развития умных городов в России: куда движется транспорт и логистика
Беспилотные технологии в России все активнее внедряются во все виды транспорта - от грузового до железнодорожного. Подробные кейсы описаны в дайджесте «Тренды развития умных городов», подготовленном Департаментом информационных технологий города Москвы.
Беспилотный транспорт
В рамках экспериментального правового режима (ЭПР) 67 беспилотных грузовиков уже проехали почти 6 миллионов километров по трассе М-11 «Нева». Беспилотники начали курсировать и по ЦКАД, а в 2026 году планируется запуск на трассе М-12 «Восток». Рассматривается подключение трассы М-4 «Дон». Активное развитие связано с тем, что автономные фуры позволяют значительно экономить топливо и сокращать операционные расходы.
Российские железные дороги завершают испытания беспилотного электропоезда "Ласточка". На первых этапах в кабине будет находиться машинист, но в будущем за движением поездов будет дистанционно следить диспетчер, способный одновременно контролировать сразу четыре состава.
Запуск полностью автономного электропоезда запланирован на 2026 год, а беспилотного поезда дальнего следования — к 2030 году.
Москва также готовится к запуску регулярных поездок беспилотных трамваев. Осенью первый в России беспилотный трамвай начнет регулярные поездки с пассажирами на маршруте. В рамках 3 его, финального этапа запуска инновационного транспорта вагон будет курсировать в полностью беспилотном режиме по маршруту №10 в Строгине. Ранее столичный беспилотный трамвай на базе модели «Львенок-Москва» успешно завершил 1-й этап, а сейчас не менее успешно проходит 2-й.
Роботизация
Существенные изменения происходят и в области промышленной роботизации. По итогам 2024 года производство промышленных роботов в России выросло в 2,5 раза. В соответствии с национальными целями, страна должна войти в топ-25 по плотности роботизации, что требует увеличения парка роботов в 10 раз.
Для поддержки отрасли Минпромторг готовит меры компенсации части расходов производителей, а в Миассе запущено производство отечественных роботов-манипуляторов, в два раза дешевле импортных аналогов.
ИИ-светофоры
Интересный кейс среди развития умных городов: в Пензе реализовали проект сетевого адаптивного управления светофорами. В проекте использовали видеоаналитику на базе ИИ и модели предиктивного управления. В 7 светофорах установлены датчики, которые фиксируют число автомобилей и передают данные в систему. На основе данных ИИ регулирует переключение сигналов светофора. Внедрение системы позволило сократить заторы на дорогах. Общая пропускная способность магистрали в пиковые часы выросла почти на 50%.
Беспилотные технологии в России все активнее внедряются во все виды транспорта - от грузового до железнодорожного. Подробные кейсы описаны в дайджесте «Тренды развития умных городов», подготовленном Департаментом информационных технологий города Москвы.
Беспилотный транспорт
В рамках экспериментального правового режима (ЭПР) 67 беспилотных грузовиков уже проехали почти 6 миллионов километров по трассе М-11 «Нева». Беспилотники начали курсировать и по ЦКАД, а в 2026 году планируется запуск на трассе М-12 «Восток». Рассматривается подключение трассы М-4 «Дон». Активное развитие связано с тем, что автономные фуры позволяют значительно экономить топливо и сокращать операционные расходы.
Российские железные дороги завершают испытания беспилотного электропоезда "Ласточка". На первых этапах в кабине будет находиться машинист, но в будущем за движением поездов будет дистанционно следить диспетчер, способный одновременно контролировать сразу четыре состава.
Запуск полностью автономного электропоезда запланирован на 2026 год, а беспилотного поезда дальнего следования — к 2030 году.
Москва также готовится к запуску регулярных поездок беспилотных трамваев. Осенью первый в России беспилотный трамвай начнет регулярные поездки с пассажирами на маршруте. В рамках 3 его, финального этапа запуска инновационного транспорта вагон будет курсировать в полностью беспилотном режиме по маршруту №10 в Строгине. Ранее столичный беспилотный трамвай на базе модели «Львенок-Москва» успешно завершил 1-й этап, а сейчас не менее успешно проходит 2-й.
Роботизация
Существенные изменения происходят и в области промышленной роботизации. По итогам 2024 года производство промышленных роботов в России выросло в 2,5 раза. В соответствии с национальными целями, страна должна войти в топ-25 по плотности роботизации, что требует увеличения парка роботов в 10 раз.
Для поддержки отрасли Минпромторг готовит меры компенсации части расходов производителей, а в Миассе запущено производство отечественных роботов-манипуляторов, в два раза дешевле импортных аналогов.
ИИ-светофоры
Интересный кейс среди развития умных городов: в Пензе реализовали проект сетевого адаптивного управления светофорами. В проекте использовали видеоаналитику на базе ИИ и модели предиктивного управления. В 7 светофорах установлены датчики, которые фиксируют число автомобилей и передают данные в систему. На основе данных ИИ регулирует переключение сигналов светофора. Внедрение системы позволило сократить заторы на дорогах. Общая пропускная способность магистрали в пиковые часы выросла почти на 50%.
❤🔥8⚡5❤2💯2🏆2🥰1😍1🤨1👨💻1😎1👾1
ДИТ_Москвы_Тренды_развития_умных_городов_2025_40_стр.pdf
1.8 MB
Приложили полный документ для желающих ознакомиться с дайджестом 🔍📄
❤🔥4⚡3👍3✍1❤1👏1🤩1🏆1🍾1😇1
Ответ на вопрос о том, как Tesla будет выходить из своего кризиса, кажется нашелся. Компания собирается запустить собственное роботакси в июне 2025 года.
В течение нескольких месяцев 300 операторов уже тестировали такси на техасских улицах. При этом на старте проекта планируется использовать лишь 10–20 автомобилей Model Y с автопилотом.
Если все пройдет гладко, то Tesla могла бы реабилитироваться перед инвесторами за последние провалы. Ранее мы писали о том, что дела компании ухудшились после начала активной политической деятельности главы бренда Илона Маска.
Tesla, в отличие от своих конкурентов, делает ставку на камеры и программное обеспечение для автономного вождения, а не сложных сенсорных систем, которые применяют ее конкуренты. Пока что эксперты выражают скептицизм по поводу способности компании достичь полного уровня автономности, но поживем - увидим.
В течение нескольких месяцев 300 операторов уже тестировали такси на техасских улицах. При этом на старте проекта планируется использовать лишь 10–20 автомобилей Model Y с автопилотом.
Если все пройдет гладко, то Tesla могла бы реабилитироваться перед инвесторами за последние провалы. Ранее мы писали о том, что дела компании ухудшились после начала активной политической деятельности главы бренда Илона Маска.
Tesla, в отличие от своих конкурентов, делает ставку на камеры и программное обеспечение для автономного вождения, а не сложных сенсорных систем, которые применяют ее конкуренты. Пока что эксперты выражают скептицизм по поводу способности компании достичь полного уровня автономности, но поживем - увидим.
👍32⚡12🤝4❤🔥2❤2🔥2👌2🍾2🤡1👻1👾1
Перспективные направления применения ИИ в логистике
Альянс в сфере искусственного интеллекта подготовил дайджест, где собраны реальные ИИ-решения и их экономический эффект для ключевых отраслей, в том числе для логистики. Примеры ниже:
Планирование на основе прогноза спроса на перевозки
Описание проблемы:
Для пассажирских перевозок, грузоперевозок, курьерской доставки товаров и такси одной из главных проблем остается порожний пробег — от текущего положения транспорта до места погрузки.
Решение:
Прогнозирование спроса на основе исторических данных помогает заранее планировать объем и тип транспорта, его расположение, расписание, стоимость проезда и другие параметры.
Эффект:
До 20% — снижение порожнего пробега, времени доставки и рост потенциальной пропускной способности
До 10% — снижение потребления топлива
Оптимизация маршрутов в режиме реального времени
Описание проблемы:
Традиционное планирование маршрутов не всегда учитывает все внешние условия и скрытые ограничения: пробки, погодные условия, особенности местности, характеристики груза или транспорта.
Решение:
Анализ большого объёма параметров и данных позволяет строить маршруты и оперативно их корректировать с учётом реальной ситуации.
Эффект:
До 20%— снижение времени доставки и рост пропускной способности
До 10% — снижение потребления топлива
Контроль за состоянием водителей во время движения
Описание проблемы:
Безопасность на дорогах во многом зависит от состояния водителей. Снижение бдительности остаётся одной из главных причин аварий.
Решение:
Установка камер и систем мониторинга в салоне транспортных средств позволяет в реальном времени отслеживать состояние водителей и предупреждать опасные ситуации.
Эффект
До 25% — снижение аварийности
Применение беспилотного транспорта
Описание проблемы:
Для дальних грузоперевозок серьёзной проблемой остаётся нехватка профессиональных водителей, готовых к длительным командировкам.
Решение:
Внедрение беспилотных транспортных колонн (ведущий автомобиль с водителем, остальные — автономные) позволит увеличить объёмы перевозок.
Эффект
До 30% — сокращение сроков поставки и рост объёма грузоперевозок
До 25% — снижение потребления топлива
Безбарьерная система пропускного контроля
Описание проблемы:
На платных дорогах и закрытых территориях водителям приходится останавливаться перед пунктами контроля, что создаёт пробки и замедляет движение.
Решение:
Системы компьютерного зрения на базе ИИ полностью автоматизируют процесс пропускного контроля: распознавание номеров возможно с любого ракурса и в сложных условиях (дождь, снег, грязь на номерах).
Эффект
До 5% — снижение издержек
*На слайде, прикрепленном к посту, также представлены успешные кейсы применения генеративного ИИ в сфере автомобильных перевозок.
Генеративный ИИ отличается от классического тем, что умеет не только анализировать данные, но и создавать новый контент.
Альянс в сфере искусственного интеллекта подготовил дайджест, где собраны реальные ИИ-решения и их экономический эффект для ключевых отраслей, в том числе для логистики. Примеры ниже:
Планирование на основе прогноза спроса на перевозки
Описание проблемы:
Для пассажирских перевозок, грузоперевозок, курьерской доставки товаров и такси одной из главных проблем остается порожний пробег — от текущего положения транспорта до места погрузки.
Решение:
Прогнозирование спроса на основе исторических данных помогает заранее планировать объем и тип транспорта, его расположение, расписание, стоимость проезда и другие параметры.
Эффект:
До 20% — снижение порожнего пробега, времени доставки и рост потенциальной пропускной способности
До 10% — снижение потребления топлива
Оптимизация маршрутов в режиме реального времени
Описание проблемы:
Традиционное планирование маршрутов не всегда учитывает все внешние условия и скрытые ограничения: пробки, погодные условия, особенности местности, характеристики груза или транспорта.
Решение:
Анализ большого объёма параметров и данных позволяет строить маршруты и оперативно их корректировать с учётом реальной ситуации.
Эффект:
До 20%— снижение времени доставки и рост пропускной способности
До 10% — снижение потребления топлива
Контроль за состоянием водителей во время движения
Описание проблемы:
Безопасность на дорогах во многом зависит от состояния водителей. Снижение бдительности остаётся одной из главных причин аварий.
Решение:
Установка камер и систем мониторинга в салоне транспортных средств позволяет в реальном времени отслеживать состояние водителей и предупреждать опасные ситуации.
Эффект
До 25% — снижение аварийности
Применение беспилотного транспорта
Описание проблемы:
Для дальних грузоперевозок серьёзной проблемой остаётся нехватка профессиональных водителей, готовых к длительным командировкам.
Решение:
Внедрение беспилотных транспортных колонн (ведущий автомобиль с водителем, остальные — автономные) позволит увеличить объёмы перевозок.
Эффект
До 30% — сокращение сроков поставки и рост объёма грузоперевозок
До 25% — снижение потребления топлива
Безбарьерная система пропускного контроля
Описание проблемы:
На платных дорогах и закрытых территориях водителям приходится останавливаться перед пунктами контроля, что создаёт пробки и замедляет движение.
Решение:
Системы компьютерного зрения на базе ИИ полностью автоматизируют процесс пропускного контроля: распознавание номеров возможно с любого ракурса и в сложных условиях (дождь, снег, грязь на номерах).
Эффект
До 5% — снижение издержек
*На слайде, прикрепленном к посту, также представлены успешные кейсы применения генеративного ИИ в сфере автомобильных перевозок.
Генеративный ИИ отличается от классического тем, что умеет не только анализировать данные, но и создавать новый контент.
👍41⚡5🔥4👌3🤝2❤🔥1❤1✍1🏆1🍾1👻1
ИИ Альянс_Кейсы ИИ_2024 (56 стр).pdf
6.7 MB
Приложили полный даджейст успешных кейсов применения ИИ. В документе также представлены примеры применения технологии в авиа и ж/д перевозках🤖
🔥41👍10🤝4🙏2⚡1✍1❤1❤🔥1🍾1
Forwarded from Большая логистика
Грузоперевозчики меняют правила: безопасность на первом месте!
📊 Европейская комиссия представила новый законодательный пакет для обновления правил дорожного движения в ЕС, касающийся грузоперевозчиков. Ключевые изменения включают обязательную проверку крепления грузов, тестирование на выбросы вредных веществ и расширение цифровой документации.
ℹ️ Инспекторы будут обязаны проверять крепление грузов, оценивая их смещение относительно стенок кузова во время эксплуатации. Государства-члены должны будут обеспечить подготовку инспекторов.
🔵 Методы проверки выбросов ужесточатся, особенно для мощных дизельных двигателей. Вместо традиционного теста на непрозрачность будет внедрено тестирование на содержание твердых частиц.
🕐 Предлагается ежегодный техосмотр для грузовиков и легковых автомобилей старше десяти лет. Эта практика уже применяется в ряде стран ЕС, но вызвала критику из-за увеличения расходов автовладельцев.
Цифровизация транспортной документации станет важным нововведением. Планируется создать единую платформу с электронными регистрационными документами и сертификатами о техосмотре.
#НовостиЛогистики #ЛогистическиеРешения #НовостиИмпорт #logisticsnews
#БольшаяЛогистика
#НовостиЛогистики #ЛогистическиеРешения #НовостиИмпорт #logisticsnews
#БольшаяЛогистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏7🤝4🍾3✍2❤🔥1⚡1❤1💯1👻1👨💻1👀1
Французская железнодорожная компания SNCF представила дизайн нового поколения скоростных поездов TGV inOui, разработанный японским дизайнером Оки Сато (студия nendo) совместно с французским архитектурным бюро AREP. Поезда поступят в эксплуатацию в 2026 году.
Интерьеры вдохновлены образом реки: плавные линии, скругленные формы, мягкие градиенты цветов - от темных оттенков внизу до светлых наверху. Дизайнеры стремились воссоздать ощущение глубины воды. Сиденья напоминают речную гальку и обиты дышащей 3D-тканью Octaspring. В первом классе использованы тёплые оттенки бордо и горчичного, во втором - спокойные синие и серые тона.
Особое внимание уделено деталям: изогнутые полки, бар с «плавающей» стойкой, светильники и поручни органичных форм. Все это создаёт ощущение легкости и уюта.
Интерьеры вдохновлены образом реки: плавные линии, скругленные формы, мягкие градиенты цветов - от темных оттенков внизу до светлых наверху. Дизайнеры стремились воссоздать ощущение глубины воды. Сиденья напоминают речную гальку и обиты дышащей 3D-тканью Octaspring. В первом классе использованы тёплые оттенки бордо и горчичного, во втором - спокойные синие и серые тона.
Особое внимание уделено деталям: изогнутые полки, бар с «плавающей» стойкой, светильники и поручни органичных форм. Все это создаёт ощущение легкости и уюта.
👍48⚡7❤🔥5❤3🔥2🥰2🤩2👻2👎1🍾1😇1
#Музей Государственный музей истории космонавтики имени К.Э. Циолковского, Калуга
Что такое 70 лет? Это время одного поколения. И это время, в течение которого человечество взмыло ввысь, преодолев стратосферу и оказавшись в открытом космосе. Каждый шаг человека в этом мире неизведанного грозил катастрофой. О многих потерях наверняка мы до сих пор и не знаем. Но за каждым поступком тех, кто в графе профессия писал и пишет «космонавт», стоит возведённый в привычку героизм. Пафосно? Да, но это - правда. Все шаги в этой профессии - преодоление. Преодоление человеческих возможностей.
Прошло всего 70 лет, а государственные программы по освоению космоса плавно переходят в частные. И право осваивать космос в руках не только госкорпораций, но конкретных людей и их команд. Это не хорошо, и не плохо, это просто реальность, показывающая, насколько важно человеку по-прежнему смотреть в небо, считать звёзды, мечтать о неизведанном и немыслимом: о бесконечности просторов космоса, освоении новых планет, межгалактических полётах.
Самый первый музей космонавтики был открыт в 1967 году в России в городе Калуга, на родине Константина Эдуардовича Циолковского, человека, который сделал всё, чтобы барьер между землей и небом был преодолен и «полёт прошёл нормально»! Инициатором создания музея стал Сергей Павлович Королёв, главный конструктор ракетно-космической отрасли СССР, а первый космонавт Юрий Гагарин в 1961году заложил камень в основание будущего музея. В музее собрано 75 тысяч самых разных экспонатов, позволяющих прикоснуться к легендарной истории освоения космоса.
В музее можно:
🔹увидеть стартовый комплекс ракеты-носителя «Восток», нос которой, как и положено, направлен в сторону звёзд
🔹узнать о главных конструкторах С.П. Королеве, В.П. Глушко, В.Н.Челомее, С.А. Косберге, Г.Н. Бабакине, А.М. Исаеве и всех тех, кто открывает человечеству новые горизонты
🔹изучить историю отечественной космонавтики от первого искусственного спутника Земли до современных долговременных орбитальных станций
🔹исследовать, как устроен испытательный комплекс для подготовки космонавтов «Юпитер 2»
🔹рассмотреть коллекцию ракетных двигателей, при необходимости получив дополнительную информацию у экскурсовода
🔹понять особенности технического оснащения скафандров: начиная с «Гагаринского» СК-1 и заканчивая современными образцами, в которых космонавты выходят в открытый космос
🔹побывать на авторской экскурсии самого настоящего космонавта (актуальная информация обычно размещается на сайте музея)
🔹буквально одним глазком взглянуть на небосвод и увидеть сияние солнце и луны, шаровых скоплений и звезд в обсерватории, где проводятся дневные и вечерние сеансы
🔹в планетарии посетить тематические лекции и совершить впечатляющее путешествие в пространстве, и во времени, увидеть бескрайние просторы "пятого океана"
🔹стать частью не только просветительских и познавательных программ, но и включиться в процесс научных наблюдений, которые ведутся с разными отечественными и зарубежными астрономическими институциями
🔹удивиться, с какой трепетностью относятся к музею научные сотрудники, рассказывая о разных аспектах освоения «пятого океана», и с пониманием относятся к тем, кто приходит в музей не только с фотоаппаратом, но и с мольбертом и кистями, чтобы создать свой собственный, но уже художественный космос. Недаром в вестибюле красуется мозаика «Покорители космоса», созданная Андреем Васнецовым, представителем известной русской династии
🔹прийти в «золотой час», когда заход солнца позволяют совершенно иначе посмотреть на памятник советского модернизма, построенного по проекту архитекторов Бориса Бархина, Евгения Киреева, Наталии Орловой, Валентина Строгого и Кирилла Фомина.
Сайт – www.gmik.ru
Что такое 70 лет? Это время одного поколения. И это время, в течение которого человечество взмыло ввысь, преодолев стратосферу и оказавшись в открытом космосе. Каждый шаг человека в этом мире неизведанного грозил катастрофой. О многих потерях наверняка мы до сих пор и не знаем. Но за каждым поступком тех, кто в графе профессия писал и пишет «космонавт», стоит возведённый в привычку героизм. Пафосно? Да, но это - правда. Все шаги в этой профессии - преодоление. Преодоление человеческих возможностей.
Прошло всего 70 лет, а государственные программы по освоению космоса плавно переходят в частные. И право осваивать космос в руках не только госкорпораций, но конкретных людей и их команд. Это не хорошо, и не плохо, это просто реальность, показывающая, насколько важно человеку по-прежнему смотреть в небо, считать звёзды, мечтать о неизведанном и немыслимом: о бесконечности просторов космоса, освоении новых планет, межгалактических полётах.
Самый первый музей космонавтики был открыт в 1967 году в России в городе Калуга, на родине Константина Эдуардовича Циолковского, человека, который сделал всё, чтобы барьер между землей и небом был преодолен и «полёт прошёл нормально»! Инициатором создания музея стал Сергей Павлович Королёв, главный конструктор ракетно-космической отрасли СССР, а первый космонавт Юрий Гагарин в 1961году заложил камень в основание будущего музея. В музее собрано 75 тысяч самых разных экспонатов, позволяющих прикоснуться к легендарной истории освоения космоса.
В музее можно:
🔹увидеть стартовый комплекс ракеты-носителя «Восток», нос которой, как и положено, направлен в сторону звёзд
🔹узнать о главных конструкторах С.П. Королеве, В.П. Глушко, В.Н.Челомее, С.А. Косберге, Г.Н. Бабакине, А.М. Исаеве и всех тех, кто открывает человечеству новые горизонты
🔹изучить историю отечественной космонавтики от первого искусственного спутника Земли до современных долговременных орбитальных станций
🔹исследовать, как устроен испытательный комплекс для подготовки космонавтов «Юпитер 2»
🔹рассмотреть коллекцию ракетных двигателей, при необходимости получив дополнительную информацию у экскурсовода
🔹понять особенности технического оснащения скафандров: начиная с «Гагаринского» СК-1 и заканчивая современными образцами, в которых космонавты выходят в открытый космос
🔹побывать на авторской экскурсии самого настоящего космонавта (актуальная информация обычно размещается на сайте музея)
🔹буквально одним глазком взглянуть на небосвод и увидеть сияние солнце и луны, шаровых скоплений и звезд в обсерватории, где проводятся дневные и вечерние сеансы
🔹в планетарии посетить тематические лекции и совершить впечатляющее путешествие в пространстве, и во времени, увидеть бескрайние просторы "пятого океана"
🔹стать частью не только просветительских и познавательных программ, но и включиться в процесс научных наблюдений, которые ведутся с разными отечественными и зарубежными астрономическими институциями
🔹удивиться, с какой трепетностью относятся к музею научные сотрудники, рассказывая о разных аспектах освоения «пятого океана», и с пониманием относятся к тем, кто приходит в музей не только с фотоаппаратом, но и с мольбертом и кистями, чтобы создать свой собственный, но уже художественный космос. Недаром в вестибюле красуется мозаика «Покорители космоса», созданная Андреем Васнецовым, представителем известной русской династии
🔹прийти в «золотой час», когда заход солнца позволяют совершенно иначе посмотреть на памятник советского модернизма, построенного по проекту архитекторов Бориса Бархина, Евгения Киреева, Наталии Орловой, Валентина Строгого и Кирилла Фомина.
Сайт – www.gmik.ru
👍40🔥10❤🔥2🍾2⚡1❤1🥰1🕊1🏆1😎1