Илон Маск, похоже, стремится выйти в сегмент общественного транспорта.

Сегодня Tesla представила роботакси и беспилотный автобус. Управление человеком в этих моделях вообще не предусмотрено.

Роботакси “Киберкэб” пока существует лишь в 50 экземплярах, но уже к 2027 году планируется массовое производство. Обещают безопасность в 10-20 раз выше, чем у автомобилей с водителем. К слову, в Китае система беспилотных такси уже отлажена, и вопросов к безопасности там нет. Правда, водители недовольны, поскольку миллионы людей рискуют лишиться работы. Ожидаем исчезновения профессии таксист и в США?

Беспилотный автобус “Робовэн” будет вмещать до 20 человек и может использоваться для перевозки грузов. Руля, педалей и водителя, как вы поняли, здесь тоже нет.

Впрочем, няни тоже не защищены от потери работы. На презентации также представили человекоподобного робота “Оптимус”, который в состоянии следить за детьми, быть им другом и даже сходить за продуктами. Правда пока устройство лишь на этапе концепта - дату продаж не объявляли.

📘 #Книжнаяполка. «Цветные осколки империи», альбом стеклянных диапозитивов из частной коллекции Михаила Прозорова, галерея «Диалог»

Иностранные фотографы, путешествующие по России, всегда привлекают внимание. Часто и постфактум в массовой культуре возникает предположение, в большинстве случаев, недоказанное и неверифицированное, что фотография было просто прикрытием шпионской деятельности.

О том, что любую информацию можно использовать двояким образом, говорил и Еврипид:« «Невоздержанный язык — худшее из зол», и вторил советский художник Алексей Радаков: «Болтун-находка для шпиона!». Оба зрели в корень проблемы! Однако любые фотосвидетельства, вне зависимости от целей, которые преследовали их авторы, прекрасная возможность увидеть ход истории.

Швед Карл Элоф Берггрен, служивший в миссии шведского Красного Креста, жил в России целых 10 лет (1908-1917 гг.), много путешествовал, исследуя не столько столицы и окрестности, но и дотошно изучал российскую глубинку. Его маршруты понятны для любого путешественника - от Санкт-Петербурга до Чёрного моря, Урала и Кавказа. И свои заметки он документировал с помощью фотографии, которая на тот момент была уже признана новым видом искусства и позволяла экспериментировать не только в композиции, но и …в цвете.

Берггрен не просто делал фотографии, а использовал инновационное изобретение братьев Люмьер запатентованное как «автохромные пластины» или попросту – автохромы или стеклянные диапозитивы.

Сама по себе технология изготовления автохрома была сложной. Стеклянная пластина покрывалась тонким слоем картофельного крахмала, окрашенного в красный, зелёный и синий цвета. Мелкие зёрна крахмала размером от 5 до 10 микрометров перемешивали так, что смесь невооруженному глазу казалась серой. Под микроскопом такая пластина выглядела настоящим живописным полотном пуантилиста, буквально утыканным цветными зёрнышками. Крахмал наносили на покрытую клеем пластину слоем в одно зерно, а затем покрывали эмульсией и лаком. К каждой пластинке прилагался тонкий кусок картона, окрашенный в чёрный цвет, картон укладывали к «крахмально-эмульсионной» стороне, что позволяло защитить деликатный слой от повреждения.

Несмотря на сложность изготовления такого типа диапозитивов и их высокую стоимость, автохромные пластины были в использовании относительно просты и популярны до 1930-х годов (пока не появилась привычная для нас цветная фотопленка). А ещё такие диапозитивы прекрасно подходили для «волшебного фонаря» - проекционного аппарата, с помощью которого изображение показывалось на экране в увеличенном формате и можно было поделиться своими впечатлениями публично ( об этом мы расскажем в следующем материале).

Сюжеты представленных на диапозитивах Берггрена изображений чрезвычайно разнообразны – от фозарисовок повседневной жизни москвичей, панорамных видов неизменного по архитектуре Кремля, Москвы-реки, затянутой каменными мостами, до видов Тифлиса и Мцхеты, древних построек Самарканда и Бухары.

Указующий свет свободы

Статуя Свободы – вечный символ либеральных ценностей – давно стал привычной частью городского пейзажа Нью-Йорка, поражая своей «колоссальной» красотой.

Статуя Свободы - колосс, в античном смысле слова, её высота 46 метров, а 50-метровый пьедестале позволяет ей тянуться до небес, к пределам, где очевидно истинное значение всего земного.

Факел, который дан в руки «Свободы, просвещающей мир» (так первоначально называлась работа французского скульптора Фредерика Огюста Бертольди), не только символичен (и означал знание, просвещение и надежду), именно этот элемент 16 лет указывал дорогу заходящим в нью-йоркский порт кораблям. Статуя Свободы выполняла среди прочих функцию маяка.

По замыслу самого Бартольди факел, как и вся скульптура, должны были быть выполнены из листовой меди, но в отличие от прочей поверхности покрывался слоем позолоты. Это позволяло буквально сиять факелу в лучах восходящего или заходящего солнца. Через два года после установки скульптуры в 1888 году факел был трансформирован, застеклен и проведено модное и инновационное тогда для всех стран, народов и континентов электричество.

Учитывая, что скульптура была выполнена из меди, источник света должен был отражаться от поверхности металла, но медь имеет особенность покрываться естественной патиной. С каждым годом металлические листы под воздействием воды и света медленно утрачивали свой первоначальный блеск, «поедая» свет.

Источник света оказался слишком тусклым, особенно в непогоду. После неоднократных попыток увеличить мощность осветительных приборов и изменить ситуацию от идеи использовать Статую Свободы в качестве навигационного ориентира отказались. Факел потух. В период кардинальной реставрации, проведенный к столетию «Свободы, просвещающей мир», факелу вернули первоначальный вид, о котором мечтал Бердольди. Ход времени остановился. Историческая правда воссияла...хотя идея была хороша!