#Музей. Hellenic motor museum, Афины
Страсть - по-гречески -«πάθος». Привычное чтение этого слова как «пафос» - вполне подходяще, хотя отличается от академического. (ред. - если придираться, то вместо «ф» следует читать «т»). Именно страсть заставила Фиодора Харайониса основать музей автомобиля и реализовать мечту своего отца, большого любителя быстрой езды, спортивных гонок и прекрасных авто.
Основание музея пришлось на 1990-е, которые в Греции, вопреки распространенному выражению «в Греции есть всё!», были точно такими же, как и в России, - «лихими», «малиновыми» и с «толстыми золотыми цепями».
Рынок в те годы был бедным, конкуренции никакой, поэтому основу коллекции составили модели, увиденные сначала…. на фотографиях в журналах. Так Maserati Mistral, Rolls Royce Wraith, Jaguar E-type, Lancia Appia Zagato, два Austin Healey 3.000 и Dinos Ferrari, «лишив дара речи» начинающего коллекционера, подтолкнули его сделать первые приобретения. Надо ли говорить, что именно эти автожемчужины и стали самыми любимыми экспонатами для их владельца?!
«Автомобильный музей – считает коллекционер, - нечто совершенно иное, чем простая коллекция, и требует тщательного изучения старых записей, исторических, редких и современных книг, поиска по всему миру или восстановления подлинных деталей». А это, поверьте, непросто найти оригинальную деталь!
В музее можно:
🔹в постоянной экспозиции увидеть 111 автомобилей, при этом 72 экспоната расположены на спиральном пандусе, объединяющем четырехэтажный музей (доступ к ним возможен даже без оплаты билета).
🔹посетить «музей в музее» - настоящую греческую автомастерскую, которая работала с 1930 по 1960 год. В мастерской собрано около раритетных 3000 экспонатов самого разного назначения - от инструментов и афиш до дорожных знаков и деталей автомобиля.
🔹получить дополнительные знания и по безопасности дорожного движения, и по экстремальному вождению в специально оборудованном лектории
🔹посетить временную выставку, связанную с историей конкретного автомобиля или известного автоконцерна
🔹отправиться в виртуальный тур по музею и одним глазком рассмотреть музейную экспозицию (но вживую оно много раз лучше!)
Сайт - www.hellenicmotormuseum.gr
Виртуальный тур - http://hellenicmotormuseum.heptahedron.studio/
Страсть - по-гречески -«πάθος». Привычное чтение этого слова как «пафос» - вполне подходяще, хотя отличается от академического. (ред. - если придираться, то вместо «ф» следует читать «т»). Именно страсть заставила Фиодора Харайониса основать музей автомобиля и реализовать мечту своего отца, большого любителя быстрой езды, спортивных гонок и прекрасных авто.
Основание музея пришлось на 1990-е, которые в Греции, вопреки распространенному выражению «в Греции есть всё!», были точно такими же, как и в России, - «лихими», «малиновыми» и с «толстыми золотыми цепями».
Рынок в те годы был бедным, конкуренции никакой, поэтому основу коллекции составили модели, увиденные сначала…. на фотографиях в журналах. Так Maserati Mistral, Rolls Royce Wraith, Jaguar E-type, Lancia Appia Zagato, два Austin Healey 3.000 и Dinos Ferrari, «лишив дара речи» начинающего коллекционера, подтолкнули его сделать первые приобретения. Надо ли говорить, что именно эти автожемчужины и стали самыми любимыми экспонатами для их владельца?!
«Автомобильный музей – считает коллекционер, - нечто совершенно иное, чем простая коллекция, и требует тщательного изучения старых записей, исторических, редких и современных книг, поиска по всему миру или восстановления подлинных деталей». А это, поверьте, непросто найти оригинальную деталь!
В музее можно:
🔹в постоянной экспозиции увидеть 111 автомобилей, при этом 72 экспоната расположены на спиральном пандусе, объединяющем четырехэтажный музей (доступ к ним возможен даже без оплаты билета).
🔹посетить «музей в музее» - настоящую греческую автомастерскую, которая работала с 1930 по 1960 год. В мастерской собрано около раритетных 3000 экспонатов самого разного назначения - от инструментов и афиш до дорожных знаков и деталей автомобиля.
🔹получить дополнительные знания и по безопасности дорожного движения, и по экстремальному вождению в специально оборудованном лектории
🔹посетить временную выставку, связанную с историей конкретного автомобиля или известного автоконцерна
🔹отправиться в виртуальный тур по музею и одним глазком рассмотреть музейную экспозицию (но вживую оно много раз лучше!)
Сайт - www.hellenicmotormuseum.gr
Виртуальный тур - http://hellenicmotormuseum.heptahedron.studio/
❤5⚡2🔥2✍1❤🔥1👏1🎉1🏆1👻1
Нужно оплатить инвойс за границу без задержек и лишних сложностей?
Мы предлагаем уникальные условия:
➡️ Оплата в день обращения — быстрые и надежные международные переводы. Доступно более 20 различных юрисдикций по всему миру — никаких ограничений по географии.
🌐 Мы постоянно расширяем сеть наших партнеров в сфере логистики и будем рады видеть вас среди них!
Закрывайте сделки быстро, безопасно и удобно. Узнайте больше у нашего бота и подпишитесь на канал для получения актуальных новостей по ВЭД и выгодных предложений.
Мы предлагаем уникальные условия:
➡️ Оплата в день обращения — быстрые и надежные международные переводы. Доступно более 20 различных юрисдикций по всему миру — никаких ограничений по географии.
🌐 Мы постоянно расширяем сеть наших партнеров в сфере логистики и будем рады видеть вас среди них!
Закрывайте сделки быстро, безопасно и удобно. Узнайте больше у нашего бота и подпишитесь на канал для получения актуальных новостей по ВЭД и выгодных предложений.
⚡4💯3❤2👍1🤩1🏆1🤝1🫡1
ОАО РЖД не хочет отдавать контроль над очередностью доступа к дефицитной инфраструктуре Восточного полигона
1 января вступают в силу правила недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре (ПНД). ОАО РЖД просит внести в них поправки, чтобы сохранить за собой прерогативу по определению порядка очередности грузов, а не отдавать ее правительству. Об этом пишет “Ъ”.
ОАО РЖД получило контроль, когда в марте 2022 года действие ПНД было приостановлено. Тогда им на смену пришли временные правила очередности перевозки грузов, утверждаемые на уровне ОАО РЖД.
В компании ссылаются на то, что в период своего действия временные правила доказали свою эффективность. При этом утвержденная редакция ПНД, по мнению представителей ОАО РЖД, «уже не в полной мере отвечает актуальным потребностям российской экономики»: в частности, в ней не предусмотрен повышенный приоритет перевозки нефтепродуктов и удобрений, а также инновационных вагонов.
Предлагается внести изменения в ПНД, исключив из них нормы, регулирующие доступ грузоотправителей к перевозке, а очередность вывоза закрепить отдельным документом, утверждаемым ОАО РЖД.
Компания также считает необходимым «предусмотреть механизм компенсации выпадающих потерь в доходах перевозчика в связи со смещением баланса перевозок в сторону низкодоходных грузов». Это связано в том числе с тем, что большую часть провозной способности Восточного полигона занимают грузы третьей категории, имеющие приоритет по поручениям руководства страны - например, уголь, являющийся одним из наименее доходных для ОАО РЖД грузов.
1 января вступают в силу правила недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре (ПНД). ОАО РЖД просит внести в них поправки, чтобы сохранить за собой прерогативу по определению порядка очередности грузов, а не отдавать ее правительству. Об этом пишет “Ъ”.
ОАО РЖД получило контроль, когда в марте 2022 года действие ПНД было приостановлено. Тогда им на смену пришли временные правила очередности перевозки грузов, утверждаемые на уровне ОАО РЖД.
В компании ссылаются на то, что в период своего действия временные правила доказали свою эффективность. При этом утвержденная редакция ПНД, по мнению представителей ОАО РЖД, «уже не в полной мере отвечает актуальным потребностям российской экономики»: в частности, в ней не предусмотрен повышенный приоритет перевозки нефтепродуктов и удобрений, а также инновационных вагонов.
Предлагается внести изменения в ПНД, исключив из них нормы, регулирующие доступ грузоотправителей к перевозке, а очередность вывоза закрепить отдельным документом, утверждаемым ОАО РЖД.
Компания также считает необходимым «предусмотреть механизм компенсации выпадающих потерь в доходах перевозчика в связи со смещением баланса перевозок в сторону низкодоходных грузов». Это связано в том числе с тем, что большую часть провозной способности Восточного полигона занимают грузы третьей категории, имеющие приоритет по поручениям руководства страны - например, уголь, являющийся одним из наименее доходных для ОАО РЖД грузов.
🤨4✍2👍2🔥2⚡1❤1😱1💯1🍾1🫡1
Сколько нужно не пить и не есть, чтобы купить отечественный автомобиль? У Россиян на это уйдет всего 15 месяцев. Именно в такое количество средних по стране зарплат обойдется местное авто популярной марки. Россия стала 11-й в рейтинге по доступности авто.
В Америке для такой покупки понадобится 7,8 зарплат, а японцам придется потратить лишь 5 окладов. Хуже всего дела обстоят в Малайзии, где местная популярная марка обойдется в более, чем 100 зарплат.
В Америке для такой покупки понадобится 7,8 зарплат, а японцам придется потратить лишь 5 окладов. Хуже всего дела обстоят в Малайзии, где местная популярная марка обойдется в более, чем 100 зарплат.
🤔10🤡7⚡5✍3👍2🆒2🙊2🔥1💯1🍾1👻1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌟 В нашей осенней интеллектуальной игре Elective впервые приняли участие не только логистические ВУЗы, но и медицинские!
4 города, 15 команд, 120 студентов:
КИТиС Галактика - Авангард логистов
ВШБ НИУ ВШЭ - Цепь успеха
ГУУ - Логистики
МАДИ - Слава Богу Логисты
Президентская академия - Логос
РУТ ИМТК - Бегущие от склада
РУТ МИИТ - Логотроны
РОАТ МИИТ - Логистические магистры
РЭУ им Г.В. Плеханова - Прикологисты
Самарский университет - Перевозчики успеха
СПбГАСУ - Белые ночи
СПбГЭУ - Зайчатки разума
Финансовый университет - Карго 777
РосУниМед - НОИФ
РязГМУ - FIFOpharm
🦉 Весной 2025 года – проведем третью студенческую игру.
Присоединяйтесь! Elective - Для тех, кто любит думать!
4 города, 15 команд, 120 студентов:
КИТиС Галактика - Авангард логистов
ВШБ НИУ ВШЭ - Цепь успеха
ГУУ - Логистики
МАДИ - Слава Богу Логисты
Президентская академия - Логос
РУТ ИМТК - Бегущие от склада
РУТ МИИТ - Логотроны
РОАТ МИИТ - Логистические магистры
РЭУ им Г.В. Плеханова - Прикологисты
Самарский университет - Перевозчики успеха
СПбГАСУ - Белые ночи
СПбГЭУ - Зайчатки разума
Финансовый университет - Карго 777
РосУниМед - НОИФ
РязГМУ - FIFOpharm
🦉 Весной 2025 года – проведем третью студенческую игру.
Присоединяйтесь! Elective - Для тех, кто любит думать!
🔥20❤5❤🔥3🥰1🎉1🤩1🕊1🏆1
Forwarded from GDP: логистика лекарственных средств.
⚡️Завершено голосование экспертного жюри Премии фармацевтической логистики и качества SCM Pharm 2024.
Некоммерческая Премия создана в 2021 году Сообществом руководителей логистики и качества фармацевтических компаний SCM Pharm.
Цель - поддержка и продвижение эффективных, инновационных и значимых решений фармацевтической логистики и качества, популяризация лучших бизнес-практик, способствующих широкому доступу населения к качественным лекарствам.
Эксперты выбрали победителей 2024 года в четырех категориях:
🔹Проект года supply chain:
ЦВ Протек
Фармпроект
Гринвэн Спб
ИРВИН 2
РосУниМед
ДжейТНЛ
Нижфарм
🔹Проект года в области качества
Сеченовский университет+Сантэнс+UNIMON
Фармпроект
NC Logistic
🔹Обучающий проект
Биннофарм Групп
Фармпроект
Стентекс
ДжейТНЛ
РосУниМед
🔹Digital и инновация
Кировская фармацевтическая фабрика
Гид по закупкам
Фармпроект
ДжейТНЛ
Нижфарм
Партнер Премии: WELLGO - международный логистический оператор
🌟 Объявление итогов и награждение победителей Символом премии - Посохом Асклепия (серебро, позолота, голубой топаз) состоится 18.10.24 на VI Конференции SCM Pharm: логистика лекарственных средств.
Некоммерческая Премия создана в 2021 году Сообществом руководителей логистики и качества фармацевтических компаний SCM Pharm.
Цель - поддержка и продвижение эффективных, инновационных и значимых решений фармацевтической логистики и качества, популяризация лучших бизнес-практик, способствующих широкому доступу населения к качественным лекарствам.
Эксперты выбрали победителей 2024 года в четырех категориях:
🔹Проект года supply chain:
ЦВ Протек
Фармпроект
Гринвэн Спб
ИРВИН 2
РосУниМед
ДжейТНЛ
Нижфарм
🔹Проект года в области качества
Сеченовский университет+Сантэнс+UNIMON
Фармпроект
NC Logistic
🔹Обучающий проект
Биннофарм Групп
Фармпроект
Стентекс
ДжейТНЛ
РосУниМед
🔹Digital и инновация
Кировская фармацевтическая фабрика
Гид по закупкам
Фармпроект
ДжейТНЛ
Нижфарм
Партнер Премии: WELLGO - международный логистический оператор
🌟 Объявление итогов и награждение победителей Символом премии - Посохом Асклепия (серебро, позолота, голубой топаз) состоится 18.10.24 на VI Конференции SCM Pharm: логистика лекарственных средств.
👍5⚡3❤🔥1❤1🎉1🤩1👌1🏆1🍾1
Логистика отметилась в рейтинге самых убыточных компаний России
Три крупных компании, имеющих отношение к логистике, вошли в рейтинг самых убыточных компаний России. Top 10 представил Forbes.
На третьем месте расположился Ozon, чистый убыток которого в 2023 году составил 42,7 млрд рублей. Это, к слову, на 27% лучше результатов 2022 года, но компания по-прежнему требует больше денег, чем их приносит. По прогнозу Forbes, убыток компании по итогам 2024 года может вновь увеличиться из-за повышения ключевой ставки Центрального банка - процентные расходы компании только в первом полугодии выросли в два с лишним раза.
Вслед за маркетплейсом на четвертом месте расположилась Объединенная авиастроительная корпорация, ставшая новичком рейтинга. “Созданная в 2006 году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), которая консолидировала почти все авиастроительные предприятия России, последние годы не вылезает из убытков”, - пишет Forbes. По итогам 2023 года чистый убыток компании составил 34,8 млрд рублей.
На седьмом месте располагается Московский метрополитен с убытком 30,7 млрд рублей в 2023 году. Доходов метро не хватает, чтобы покрыть операционные расходы: на одну только оплату труда персонала идет почти 103 млрд рублей.
Три крупных компании, имеющих отношение к логистике, вошли в рейтинг самых убыточных компаний России. Top 10 представил Forbes.
На третьем месте расположился Ozon, чистый убыток которого в 2023 году составил 42,7 млрд рублей. Это, к слову, на 27% лучше результатов 2022 года, но компания по-прежнему требует больше денег, чем их приносит. По прогнозу Forbes, убыток компании по итогам 2024 года может вновь увеличиться из-за повышения ключевой ставки Центрального банка - процентные расходы компании только в первом полугодии выросли в два с лишним раза.
Вслед за маркетплейсом на четвертом месте расположилась Объединенная авиастроительная корпорация, ставшая новичком рейтинга. “Созданная в 2006 году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), которая консолидировала почти все авиастроительные предприятия России, последние годы не вылезает из убытков”, - пишет Forbes. По итогам 2023 года чистый убыток компании составил 34,8 млрд рублей.
На седьмом месте располагается Московский метрополитен с убытком 30,7 млрд рублей в 2023 году. Доходов метро не хватает, чтобы покрыть операционные расходы: на одну только оплату труда персонала идет почти 103 млрд рублей.
🙊10🤷♂7⚡4🤷♀2❤1👍1🤡1💯1🍾1👻1
🥇Наша объединенная команда логистов SCM Pharm - Чемпионы по бегу второй год подряд!
Наша команда логистов SCM Pharm вновь стала Чемпионом на ФармЧемпионате по бегу среди медицинских и фармацевтических компаний в рамках Московского Полумарафона «Моя столица».
В воскресенье мы в 5-й раз вышли на старт объединенной командой: 33 участника на дистанции 5 км, 10 км или 21,1 км.
И подтвердили свой Чемпионский статус 2023 года - получив в этом году лучшие результаты среди 15 фарм. команд.
1 место - SCM Pharm
2 место - ЦВ Протек
3 место - Фармэко
Поздравляем нашу команду, присоединяйтесь к нам для забега в 2025 году!
Спорт объединяет!
Наша команда логистов SCM Pharm вновь стала Чемпионом на ФармЧемпионате по бегу среди медицинских и фармацевтических компаний в рамках Московского Полумарафона «Моя столица».
В воскресенье мы в 5-й раз вышли на старт объединенной командой: 33 участника на дистанции 5 км, 10 км или 21,1 км.
И подтвердили свой Чемпионский статус 2023 года - получив в этом году лучшие результаты среди 15 фарм. команд.
1 место - SCM Pharm
2 место - ЦВ Протек
3 место - Фармэко
Поздравляем нашу команду, присоединяйтесь к нам для забега в 2025 году!
Спорт объединяет!
❤🔥10⚡6🏆5👏4❤2🤩2👍1🔥1🥰1🎉1🍾1
Аналитики предупреждают о возможном дефиците парка подвижного состава на рынке ЖД перевозок
Размер выбытий полувагонов и цистерн может привести к тому, что в 2032–2036 гг. на рынке железнодорожных грузовых перевозок наступит масштабное выбытие подвижного состава, прежде всего полувагонов и цистерн. В России существуют резервы для устранения дефицита, однако их использование потребует усилий со стороны участников рынка. К такому выводу пришла аудиторско-консалтинговая фирма Kept.
Совокупно за 2024–2040 гг. ожидаются списания около 400 тыс. полувагонов и 120 тыс. цистерн. Пик составит около 200 тыс. полувагонов в 2032–2034 гг. и около 50 тыс. цистерн в 2034–2036 гг.
Впрочем, предпосылки возможного будущего дефицита видны уже сейчас. В 2024 году наблюдается повышенный спрос на новый подвижной состав, а цены на новые вагоны демонстрируют устойчивый рост. Несмотря на возможное превышение потребности в производстве над установленными мощностями, пока что на рынке РФ есть резервы для устранения возможного дефицита в период пиковых выбытий подвижного состава.
С 2016 г. на российском рынке введен запрет на эксплуатацию ж/д вагонов с продлеваемым сроком службы. Только для поддержания парка на текущем уровне в 2024–2040 гг. потребность в производстве подвижного состава составит около 24 тыс. полувагонов и 7 тыс. цистерн в год.
Размер выбытий полувагонов и цистерн может привести к тому, что в 2032–2036 гг. на рынке железнодорожных грузовых перевозок наступит масштабное выбытие подвижного состава, прежде всего полувагонов и цистерн. В России существуют резервы для устранения дефицита, однако их использование потребует усилий со стороны участников рынка. К такому выводу пришла аудиторско-консалтинговая фирма Kept.
Совокупно за 2024–2040 гг. ожидаются списания около 400 тыс. полувагонов и 120 тыс. цистерн. Пик составит около 200 тыс. полувагонов в 2032–2034 гг. и около 50 тыс. цистерн в 2034–2036 гг.
Впрочем, предпосылки возможного будущего дефицита видны уже сейчас. В 2024 году наблюдается повышенный спрос на новый подвижной состав, а цены на новые вагоны демонстрируют устойчивый рост. Несмотря на возможное превышение потребности в производстве над установленными мощностями, пока что на рынке РФ есть резервы для устранения возможного дефицита в период пиковых выбытий подвижного состава.
С 2016 г. на российском рынке введен запрет на эксплуатацию ж/д вагонов с продлеваемым сроком службы. Только для поддержания парка на текущем уровне в 2024–2040 гг. потребность в производстве подвижного состава составит около 24 тыс. полувагонов и 7 тыс. цистерн в год.
👍7🤔5⚡3🤷♂2🤷♀1🔥1💯1🍾1👾1
Kept_Подвижной состав РФ_2024 (20 стр).pdf
1.9 MB
Приложили полное исследование баланса спроса и предложения на рынке производства подвижного состава в РФ🚆
👍7⚡5💯3👌1🕊1🍾1👻1🙊1👾1
Forwarded from GDP: логистика лекарственных средств.
⚡️Круглый стол «Развитие экспортного потенциала российской фармотрасли. Особенности экспортной логистики в страны дальнего зарубежья» 18 октября 2024 года на VI Конференции "Логистика лекарственных средств" проведут:
Наталья Бочкова, генеральный директор WELLGO.
Анна Филиппова, руководитель направления фармацевтической логистики, директор по авиаперевозкам WELLGO.
Виктор Волков, директор по логистике и закупкам Генериум.
Павел Гусько, руководитель отдела транспортной логистики Герофарм.
Не важно, кто вы в цепи производства от фармацевтической разработки до готового лекарства, выход на экспортные рынки является важнейшим фактором устойчивого развития и эффективности. Вывод продукции на зарубежные рынки требует глубокого знания и понимания различных аспектов внешнеэкономической деятельности.
На круглом столе вы получите практический опыт поставок на сложные рынки от лидеров отрасли, познакомитесь с актуальными транспортными решениями и особенностями экспортной логистики.
✅ Регистрация и подробная программа: https://scmpharm.ru/events/6-offline-conf/
Наталья Бочкова, генеральный директор WELLGO.
Анна Филиппова, руководитель направления фармацевтической логистики, директор по авиаперевозкам WELLGO.
Виктор Волков, директор по логистике и закупкам Генериум.
Павел Гусько, руководитель отдела транспортной логистики Герофарм.
Не важно, кто вы в цепи производства от фармацевтической разработки до готового лекарства, выход на экспортные рынки является важнейшим фактором устойчивого развития и эффективности. Вывод продукции на зарубежные рынки требует глубокого знания и понимания различных аспектов внешнеэкономической деятельности.
На круглом столе вы получите практический опыт поставок на сложные рынки от лидеров отрасли, познакомитесь с актуальными транспортными решениями и особенностями экспортной логистики.
✅ Регистрация и подробная программа: https://scmpharm.ru/events/6-offline-conf/
👏3❤2🤝2⚡1🤩1💯1🏆1