Стали известны результаты тестирования беспилотных КамАЗов на трассе М11

О промежуточных результатах тестирования инновационного беспилотного КамАЗа на трассе М11 на VI Конференции «Логистика лекарственных средств» рассказала директор по стратегическому маркетингу компании NATCAR Алена Шебарова.

Проект имеет амбициозные цели:
1. Увеличение объема поставок беспилотных КамАЗов на четверть.
2. Повышение средней скорости движения до 75 км/ч.
3. Существенное снижение себестоимости доставки.
4. Сокращение числа аварий на 20%.
5. Увеличение доли беспилотного транспорта в России.

Дорожная инфраструктура также подлежит значительным изменениям:
К 2025 году планируется развернуть 19 тысяч км дорог, оснащенных необходимой инфраструктурой для беспилотников, включая трассы М11, М12 и ЦКАД. Снижение себестоимости доставки, в свою очередь, будет достигнуто за счет увеличения частоты рейсов.

Беспилотные КамАЗы оснащены уровнем автономности 3,5, когда водитель остается в кабине для контроля и обучения ИИ, способного распознавать объекты на дороге. Технологическая оснащенность включает радары, лидары и инновационные сенсоры, обеспечивая обмен данными через LTE и Wi-Fi. За 2024 год беспилотники прошли около 2 тысяч рейсов с преодолением более 1 млн км.

При сравнении с традиционными методами доставки наблюдаются следующие различия:

Традиционная доставка требует 6 часов на погрузку/разгрузку и 19 часов в пути с учетом отдыха одного водителя на маршрут в 408 км.

Беспилотная доставка осуществляет прямую доставку от прицепа к прицепу с участием трех инженеров-водителей и трех авто, покрывая расстояние в 1240 км. Затраты по времени увеличиваются, так как процесс доставки на беспилотном транспорте требует 2,5 смены водителей из-за более низкой скорости движения.

Уменьшения стоимости доставки планируется достичь следующими методами:
1. Увеличение частоты рейсов за счет возможности бесперебойного движения беспилотников.
2. Использование двойной сцепки прицепов, позволяющей перевозить больший объем груза за один рейс.
3. Снижение участия водителей, сокращение затрат на оплату труда, переходя к инжиниринговому сопровождению.

⚡️ Мы открыли доступ ко всем презентациям спикеров VI Конференции "Логистика лекарственных средств"

✅ Скачать можно на нашем канале GDP: https://www.tgoop.com/gdpcenter/1826

Составляющие цены бензина от аналитиков центра при правительстве России:

💰70% от стоимости бензина составляют налоги
🛢12% - сырье
🚛 8% - расходы розницы по доставке и продаже

Рекламе у Uber стоит поучиться. В сети вирусится видео, на котором две женщины, якобы заблудившиеся в пустыне, вызывают через Uber водителя на верблюде.

Видео было снято в Аль-Бадайре вдоль дороги Дубай-Хатта. В ролике показано, как женщины просматривают приложение Uber в надежде на быстрое спасение в виде квадроцикла, но вместо этого наталкиваются на возможность заказать верблюда.

Доказать подлинность видео пока никому не удалось, но пиарщики отработали как надо!

Логистика БРИКС - транспортное сообщение Ирана 🇮🇷

📜 Кадровый дайджест в Цепях поставок.

В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на этой неделе были размещены следующие вакансии и резюме:

📝 Вакансии:
🔹Менеджер направления "Автоматизация складских процессов"
🔹Логист/Помощник логиста
🔹Ведущий/главный специалист по логистике и ВЭД
🔹Инженер-электрик по техническому обслуживанию (пищевое производство)
🔹Кладовщик
🔹Специалист по логистике
🔹Специалист по управлению запасами
🔹Менеджер по продажам (международная логистика и таможенное оформление)
🔹Специалист по планированию поставок сырья
🔹Таможенный декларант/Специалист по таможенному оформлению

📂 Резюме:
🔹Руководитель отдела логистики / ВЭД
🔹Логист-диспетчер

Присылайте ваши вакансии и резюме.
Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://www.tgoop.com/SCM_Leaders_bot

📗 #Книжнаяполка. Чарлз Дарвин «Путешествие натуралиста вокруг света на корабле «Бигль»», 1831-1836 гг.

Старенькая книжка, почти забытая на верхней полке стеллажа, обычно обещает много интересных открытий. И не важно – фолиант это или экслибрис, редкое издание или популярное, изданное в этом веке или прошлом. Важен автор. А если это - Чарлз Дарвин?! Тот самый Дарвин, учение о естественном отборе, которое считается прорывным в истории человечества, определив историю множества наук. Тот самый…

До момента, когда историческая магма не выжгла в судьбе генеральную линию, Дарвин был въедливым и дотошным до дела, которое его интересовало, и ленивым до беспечности, когда предмет казался ему пустым и надуманным. И так было со времен студенчества, когда он грыз гранит науки в Университете Эдинбурга.

Учился будущий светило человечества из рук вон плохо, настолько, что решил перейти с медицинского факультета на богословский, чтобы сдать -таки экзамены. Однако интерес к естественным наукам, особенно к зоологии и геологии, у Дарвина был настолько силён, что по разным вопросам к нему частенько обращалась даже профессура.

Когда потребовалась рекомендация для отправки в кругосветное плавание на корабле «Бигль» одного из студентов, почтенный профессор Генсло не задумываясь написал отличное рекомендательное письмо именно Чарлзу Дарвину, указав об уникальных способностях студента. Так Дарвин начал свои исследования в качестве натуралиста.

В возрасте 22 лет Дарвин взошел на корабль «Бигль» и в течение пяти лет (1831-1836 гг.) бороздил океаны и моря, изучая всё, что попадалось под руку. Осадки с окаменелостями, которые выпадали и оставались на деревянной палубе корабля, птиц и рептилий, млекопитающих и червей, выловленную рыбу и раздавленных сапогом моллюсков, описывал максимально точно, с подробностями.

Но не только тatura naturata была полем его исследования. В книге множество вдумчивых замечаний, пространных и задорно написанных, касающихся народов и народностей, их обычаев и нравов, одежде и песнях, которые Дарвин не понимал (от слова совсем), но относился к этому внимательно, давал аккуратные и корректные описания, стараясь не упустить ни одной детали (ред. - Великобритания уже была империей со множеством колоний, и иметь столь открытый ум для англичанина означало идти против общепризнанной государственной доктрины).

Дарвин не был высокомерным, он стремился, чтобы его книги были понятны всем. «В настоящем издании, - замечает автор, - я значительно сократил и исправил одни разделы, к другим что-то добавил, чтобы сделать книгу более доступной широкому читателю».

Книга Дарвина – по сути путевой дневник путешественника. Листая страницы его многолетнего путешествия с описаниями каждого конкретного дня, забываешь, что этому повествованию два столетия, они кажутся такими, как будто сам их писал, сидя в каюте под звуки морского ветра и ритм волн о том, что случилось вот в этот конкретный сегодняшний прожитый день. Забываешь, что именно простота и доходчивость описания Дарвина сделало мир, в котором он жил, шире и объёмнее.

Многое, что мы знаем о природе сейчас, знаем благодаря этому человеку, его упорству и усердию. В том числе и литературному! А большая часть дальнейших научных публикаций Дарвин смог сделаны на основании тех данных, которые были добыты в этом морском кругосветном путешествии на корабле «Бигль»!