📙 #Книжнаяполка. Юрген Остерхаммель «Преображение мира. История XIX столетия. Том III. Материальность и культура»
Рекомендуем книгу известного историка Нового и Новейшего времени, специалиста по истории идей, межкультурных отношений, а также истории Китая – это масштабный портрет длинного XIX века, включающего период с 1770 по 1914 год.
Объединяя политическую, экономическую, социальную, интеллектуальную историю, историю техники, повседневной жизни и окружающей среды, автор показывает эти сферы в их взаимосвязи на протяжении всей эпохи на уровнях регионов, макрорегионов и мира в целом.
От Нью-Йорка до Нью-Дели, от латиноамериканских революций до восстания тайпинов, от опасностей и перспектив европейских трансатлантических рынков труда до трудностей, с которыми сталкивались кочевые и племенные народы, – Остерхаммель предлагает читателю панорамы различных образов жизни и политических систем, исследуя сложное переплетение сил, сделавших XIX век эпохой глобального преображения мира.
Отдельные главы сопряжены с темой транспорта и логистики:
🔹Верфь – как место кооперации ремесел
🔹Как развивался труд на постройках каналов
🔹Значение строительства железных дорог для экономики стран
🔹Корабль – как место работы
🔹Транспорт и коммуникации как пример сетевого развития
🔹Как прокладка мировой кабельной сети повлияла на содержание складских запасов
Юрген Остерхаммель – историк, почетный профессор Фрайбургского университета. Его монументальное исследование переведено на все основные языки мира и по праву приобрело статус современной классики.
Рекомендуем книгу известного историка Нового и Новейшего времени, специалиста по истории идей, межкультурных отношений, а также истории Китая – это масштабный портрет длинного XIX века, включающего период с 1770 по 1914 год.
Объединяя политическую, экономическую, социальную, интеллектуальную историю, историю техники, повседневной жизни и окружающей среды, автор показывает эти сферы в их взаимосвязи на протяжении всей эпохи на уровнях регионов, макрорегионов и мира в целом.
От Нью-Йорка до Нью-Дели, от латиноамериканских революций до восстания тайпинов, от опасностей и перспектив европейских трансатлантических рынков труда до трудностей, с которыми сталкивались кочевые и племенные народы, – Остерхаммель предлагает читателю панорамы различных образов жизни и политических систем, исследуя сложное переплетение сил, сделавших XIX век эпохой глобального преображения мира.
Отдельные главы сопряжены с темой транспорта и логистики:
🔹Верфь – как место кооперации ремесел
🔹Как развивался труд на постройках каналов
🔹Значение строительства железных дорог для экономики стран
🔹Корабль – как место работы
🔹Транспорт и коммуникации как пример сетевого развития
🔹Как прокладка мировой кабельной сети повлияла на содержание складских запасов
Юрген Остерхаммель – историк, почетный профессор Фрайбургского университета. Его монументальное исследование переведено на все основные языки мира и по праву приобрело статус современной классики.
✍7⚡5❤2👀2👍1🥰1👌1💯1🏆1🆒1
Архитектурный гигантизм: логика жизни и линия власти
На текущей повестке мировых СМИ – строительство небоскрёба Mukaab, запланированная высота которого впечатляет – 400 метров! А это значит, что новый деловой центр в столице Саудовской Аравии – Эр - Рияде – станет самым высоким «тучерезом» в мире!
Проект разрабатывался компанией AtkinsRéalis, которая из года в год удивляет экстраординарными архитектурными решениями, вызывающими бурные обсуждения и противоречивые суждения: восторженно-бравурные отклики – у одних, печально-трагические прогнозы - у других.
Если этот проект будет реализован (в этом году стартовали земляные работы), то пальма первенства перейдёт в новые руки, лишив статуса самых больших сооружений в мире завод Boeing в Эверетте, гигафабрику Tesla в Техасе и главное сборочное здание АвтоВАЗа в Тольятти.
Гигантизм архитектуры производственных компаний понятен и имеет вполне определённые причины, связанные с габаритами транспортных единиц. а масштабные проекты в Саудовской Аравии - ещё один способ демонстрации могущества и власти правящей династии.
Архитектура не только подчинена триаде "польза, прочность, красота", но всегда была выражением текущей системы ценностей, в том числе и политических. Однако человечество хранит множество примеров, доказывающих, что колоссы - на глиняных ногах, а вещие сны вавилонского царя Навуходоносора, увидевшего во сне истукана, держащего на хрупких ногах тяжёлое тело из золота, серебра и меди, сбылись, Вавилонское царство погибло. Жизнеспособно, как показывает история, только то, что имеет глубокий смысл и подчинено и логике жизни, и линии власти.
На фото - проект Mukaab в Эль-Рияде, завод Боинг в Эверетте, Гигафабрика Tesla в Техасе, сборочное здание АвтоВАЗа в Тольятти
Сайт - www.atkinsrealis.com
На текущей повестке мировых СМИ – строительство небоскрёба Mukaab, запланированная высота которого впечатляет – 400 метров! А это значит, что новый деловой центр в столице Саудовской Аравии – Эр - Рияде – станет самым высоким «тучерезом» в мире!
Проект разрабатывался компанией AtkinsRéalis, которая из года в год удивляет экстраординарными архитектурными решениями, вызывающими бурные обсуждения и противоречивые суждения: восторженно-бравурные отклики – у одних, печально-трагические прогнозы - у других.
Если этот проект будет реализован (в этом году стартовали земляные работы), то пальма первенства перейдёт в новые руки, лишив статуса самых больших сооружений в мире завод Boeing в Эверетте, гигафабрику Tesla в Техасе и главное сборочное здание АвтоВАЗа в Тольятти.
Гигантизм архитектуры производственных компаний понятен и имеет вполне определённые причины, связанные с габаритами транспортных единиц. а масштабные проекты в Саудовской Аравии - ещё один способ демонстрации могущества и власти правящей династии.
Архитектура не только подчинена триаде "польза, прочность, красота", но всегда была выражением текущей системы ценностей, в том числе и политических. Однако человечество хранит множество примеров, доказывающих, что колоссы - на глиняных ногах, а вещие сны вавилонского царя Навуходоносора, увидевшего во сне истукана, держащего на хрупких ногах тяжёлое тело из золота, серебра и меди, сбылись, Вавилонское царство погибло. Жизнеспособно, как показывает история, только то, что имеет глубокий смысл и подчинено и логике жизни, и линии власти.
На фото - проект Mukaab в Эль-Рияде, завод Боинг в Эверетте, Гигафабрика Tesla в Техасе, сборочное здание АвтоВАЗа в Тольятти
Сайт - www.atkinsrealis.com
⚡6🔥2❤🔥1❤1💯1🏆1🍾1🆒1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспомощный беспилотник 🤖
🙊15😁11🤪5👾4😢2👻2🤝2💯1🍾1👀1🦄1
Сказки и промыслы, ковры и самолёты
Джон Кей был отличным английским суконщиком, любопытство, как и честолюбие, наткать побольше полотна, чем у конкурентов, толкали его на изучение всего процесса и внедрение инноваций. Сначала дотошный суконщик спроектировал крутильную машину, которая многократно ускоряла процесс изготовления кручёной нити. Этот тип крутильной машины знают очень многие благодаря главному элементу – веретену. Получив патент на своё изобретение в 1730 году, прогрессивный Кей, пошёл дальше и в 1733 году изобрёл самолёт! Да-да, самолёт!
Точнее Джон Кей модифицировал ткацкий станок, снабдив его оригинальным челноком, который сам пролетал через основу, затем с помощью особого устройства разворачивался и возвращался обратно, что позволило минимизировать участников процесса (вместо двух суконщиков достаточно было усердия одного) и за единицу условного времени соткать больше ткани. А станок, как и челок, называли летающим или самолётным.
В разных культурах, в том числе и русской, такое значение было словарно закреплено. Например, Владимир Бурнашев в книге «Опыт терминологического словаря сельского хозяйства, фабричности, промыслов и быта народного», изданного в 1844 году, указывал, что «в ткацком станке самолёт — челнок, который бросают не рукою, а посредством погонялки». А словари закрепляют только хорошо закрепленное в культуре значение!
Зная этимологию и историю такого типа челнока, можно понять, почему ковры, имевшие тканую основу, могли превратиться в сказках и преданиях – в самолеты. Это прежде всего указание на инновационный, почти сказочный по скорости, способ их изготовления! И уж потом приобретение особенной сказочной функции - летать по небу!
Так что, когда в музеях или книгах мы видим живописные полотна или иллюстрации с коврами-самолётами, и год создания этих работ опережают на десятилетия дату возникновение первых аэропланов (ред. – именно так назвались первые летательные машины), то можно вспомнить вот такую "текстильную" этимологи этого слова!
Картина Виктора Васнецова «Ковер -самолёт» написана в 1880 году и хранится в Нижегородском Государственном художественном Музее.
Джон Кей был отличным английским суконщиком, любопытство, как и честолюбие, наткать побольше полотна, чем у конкурентов, толкали его на изучение всего процесса и внедрение инноваций. Сначала дотошный суконщик спроектировал крутильную машину, которая многократно ускоряла процесс изготовления кручёной нити. Этот тип крутильной машины знают очень многие благодаря главному элементу – веретену. Получив патент на своё изобретение в 1730 году, прогрессивный Кей, пошёл дальше и в 1733 году изобрёл самолёт! Да-да, самолёт!
Точнее Джон Кей модифицировал ткацкий станок, снабдив его оригинальным челноком, который сам пролетал через основу, затем с помощью особого устройства разворачивался и возвращался обратно, что позволило минимизировать участников процесса (вместо двух суконщиков достаточно было усердия одного) и за единицу условного времени соткать больше ткани. А станок, как и челок, называли летающим или самолётным.
В разных культурах, в том числе и русской, такое значение было словарно закреплено. Например, Владимир Бурнашев в книге «Опыт терминологического словаря сельского хозяйства, фабричности, промыслов и быта народного», изданного в 1844 году, указывал, что «в ткацком станке самолёт — челнок, который бросают не рукою, а посредством погонялки». А словари закрепляют только хорошо закрепленное в культуре значение!
Зная этимологию и историю такого типа челнока, можно понять, почему ковры, имевшие тканую основу, могли превратиться в сказках и преданиях – в самолеты. Это прежде всего указание на инновационный, почти сказочный по скорости, способ их изготовления! И уж потом приобретение особенной сказочной функции - летать по небу!
Так что, когда в музеях или книгах мы видим живописные полотна или иллюстрации с коврами-самолётами, и год создания этих работ опережают на десятилетия дату возникновение первых аэропланов (ред. – именно так назвались первые летательные машины), то можно вспомнить вот такую "текстильную" этимологи этого слова!
Картина Виктора Васнецова «Ковер -самолёт» написана в 1880 году и хранится в Нижегородском Государственном художественном Музее.
❤🔥9⚡2👍2❤1🤩1🕊1💯1🍾1👨💻1🦄1
Передвинутые передвижники
В новом корпусе Третьяковки открылась крупнейшая за полвека выставка передвижников.
В галерее представлены - Репин, Суриков, Шишкин, Левитан, Васнецов, Перов, Крамской, Куинджи, Саврасов, Поленов.
Выставка передвижников, которых передвинули в новый корпус Третьяковской галереи на Кадашевской набережной, продлиться до 6 апреля 2025.
В новом корпусе Третьяковки открылась крупнейшая за полвека выставка передвижников.
В галерее представлены - Репин, Суриков, Шишкин, Левитан, Васнецов, Перов, Крамской, Куинджи, Саврасов, Поленов.
Выставка передвижников, которых передвинули в новый корпус Третьяковской галереи на Кадашевской набережной, продлиться до 6 апреля 2025.
👍16👏5❤3🔥2❤🔥1⚡1✍1🏆1🍾1👀1
Россия и Европа: как меняется торговля
На днях в СМИ разошлась новость о том, что товарооборот между Россией и ЕС упал до минимум за четверть века. Общий объем товарооборота России с Европой за август сократился почти на €1 млрд, упав до минимума с 1999 года.
Разберем в деталях то, как именно меняется ситуация на рынке. Спойлер: улучшения в ближайшее время не предвидится. Об этом «Логистике без границ» рассказала финансовый директор международного экспедитора ГК «ЕТЕ» Юлия Чермашенцева.
В целом можно отметить, что спрос российского бизнеса на не санкционные европейские товары, такие как медикаменты и модная одежда растет. При этом отказ многих европейских компаний от поставок и сотрудничества с российскими партнерами, а также высокие риски, связанные с санкциями, приводят к снижению объемов торговли и, соответственно, негативно сказываются на объемах грузоперевозок между Россией и странами ЕС. Не говоря уже о таких проблемах как очереди на границах - например, в Латвии машины проходят через погранпереход «Бурачки - Терехово» около 7-8 дней. Ситуация на рынке меняется только в худшую сторону и её улучшения в ближайшее время не предвидится.
Ключевые ограничения в текущем году связаны с закрытием воздушного пространства для российских авиалиний, ограничениями со стороны международных морских портов, запретом на транзакции с российскими банками, а также отсутствием возможности страхования грузов.
Однако, несмотря на эти трудности, определенные категории грузов, входящие в список не санкционных, все еще продолжают перевозиться, хотя и в значительно меньших объемах. Например аналоги товаров из категории «оборудование и запчасти» активно находят в других странах, включая Китай. Поэтому спрос на доставку этих товаров из ЕС сократился по рынку на 30-35%.
Спрос российского бизнеса повышается на доставку из ЕС медицинских препаратов, а также товаров в категории fashion. Прирост по категории медпрепаратов в годовом выражении составил 33%.
При этом стоимость доставки грузов из/в ЕС растет. С января текущего года она поднялась в среднем на 20-25% по рынку. Такую цену готовы платить клиенты с дорогостоящим товаром — дизайнерской одеждой, ювелирными изделиями, заводскими запчастями. Способы доставить такой груз и провести оплату у международных экспедиторов по-прежнему существуют.
#эксклюзив
На днях в СМИ разошлась новость о том, что товарооборот между Россией и ЕС упал до минимум за четверть века. Общий объем товарооборота России с Европой за август сократился почти на €1 млрд, упав до минимума с 1999 года.
Разберем в деталях то, как именно меняется ситуация на рынке. Спойлер: улучшения в ближайшее время не предвидится. Об этом «Логистике без границ» рассказала финансовый директор международного экспедитора ГК «ЕТЕ» Юлия Чермашенцева.
В целом можно отметить, что спрос российского бизнеса на не санкционные европейские товары, такие как медикаменты и модная одежда растет. При этом отказ многих европейских компаний от поставок и сотрудничества с российскими партнерами, а также высокие риски, связанные с санкциями, приводят к снижению объемов торговли и, соответственно, негативно сказываются на объемах грузоперевозок между Россией и странами ЕС. Не говоря уже о таких проблемах как очереди на границах - например, в Латвии машины проходят через погранпереход «Бурачки - Терехово» около 7-8 дней. Ситуация на рынке меняется только в худшую сторону и её улучшения в ближайшее время не предвидится.
Ключевые ограничения в текущем году связаны с закрытием воздушного пространства для российских авиалиний, ограничениями со стороны международных морских портов, запретом на транзакции с российскими банками, а также отсутствием возможности страхования грузов.
Однако, несмотря на эти трудности, определенные категории грузов, входящие в список не санкционных, все еще продолжают перевозиться, хотя и в значительно меньших объемах. Например аналоги товаров из категории «оборудование и запчасти» активно находят в других странах, включая Китай. Поэтому спрос на доставку этих товаров из ЕС сократился по рынку на 30-35%.
Спрос российского бизнеса повышается на доставку из ЕС медицинских препаратов, а также товаров в категории fashion. Прирост по категории медпрепаратов в годовом выражении составил 33%.
При этом стоимость доставки грузов из/в ЕС растет. С января текущего года она поднялась в среднем на 20-25% по рынку. Такую цену готовы платить клиенты с дорогостоящим товаром — дизайнерской одеждой, ювелирными изделиями, заводскими запчастями. Способы доставить такой груз и провести оплату у международных экспедиторов по-прежнему существуют.
#эксклюзив
✍5⚡5👀4💯3🤝3🫡2👏1🕊1🏆1🍾1🙊1
📜 Кадровый дайджест в Цепях поставок.
В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на прошлой неделе были размещены следующие вакансии и резюме:
📝 Вакансии:
🔹Менеджер по закупкам мультимодальной логистики / Purchasing manager
🔹Менеджер по продажам / хантер
🔹Специалист по международным авиаперевозкам
🔹Менеджер по работе с клиентами и ВЭД
🔹Менеджер по продажам
🔹Менеджер ВЭД
🔹Логист
🔹Менеджер по закупкам
🔹Логист-международник без поиска клиентов
🔹Менеджер по развитию бизнеса
🔹Менеджер по международной логистике
🔹Начальник тендерного отдела
📂 Резюме:
🔹Логист ВЭД
🔹Таможенный брокер/таможенный оформитель
🔹Менеджер по логистике и ВЭД
Присылайте ваши вакансии и резюме.
Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://www.tgoop.com/SCM_Leaders_bot
В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на прошлой неделе были размещены следующие вакансии и резюме:
📝 Вакансии:
🔹Менеджер по закупкам мультимодальной логистики / Purchasing manager
🔹Менеджер по продажам / хантер
🔹Специалист по международным авиаперевозкам
🔹Менеджер по работе с клиентами и ВЭД
🔹Менеджер по продажам
🔹Менеджер ВЭД
🔹Логист
🔹Менеджер по закупкам
🔹Логист-международник без поиска клиентов
🔹Менеджер по развитию бизнеса
🔹Менеджер по международной логистике
🔹Начальник тендерного отдела
📂 Резюме:
🔹Логист ВЭД
🔹Таможенный брокер/таможенный оформитель
🔹Менеджер по логистике и ВЭД
Присылайте ваши вакансии и резюме.
Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://www.tgoop.com/SCM_Leaders_bot
❤2⚡1👍1🔥1💯1🏆1👀1🤝1