⚡️ Презентация новых направлений в нашем студенческом логистичеcком проекте - Elective!
3 года назад по инициативе Дмитрия Вишневского, директора по логистике Валента фармацевтика, мы создали проект SCM Elective.
За это время - провели 2 масштабные студенческие конференции, 2 интеллектуальные игры по логистике, 67 деловых игр, подарили студентам более 1000 наших изданий, взаимодействуем с ведущими учебными заведениями, выделяем бесплатные места на всех наших логистических конференциях.
31 октября 2024 года в 18:00 для участников Elective мы проведем онлайн-презентацию двух новых направлений:
1️⃣ «Паспорт логиста»:
🔹Единый календарь межвузовских логистических активностей для студентов
🔹Получение профессионального опыта, накопление своей истории участия в различных логистических мероприятиях и формирование портфолио
🔹Интеграция в профессиональную среду и карьерные перспективы
🔹Информация о волонтерских вакансиях на мероприятиях
2️⃣«Под капотом профессии»:
🔹помогает студентам и молодым специалистам сделать правильный выбор направления своего развития в рамĸах Управления Цепями Поставоĸ
🔹10 профориентационных роликов от руководителей направлений логистики и цепей поставок: Планирование, ВЭД, Клиентский сервис, Аналитиĸа и Мастер-данные, Заĸупĸи, Транспортная Логистиĸа, Сĸладсĸая Логистиĸа, Проеĸтное Управление, Производство, Качество.
🔹Описание всех функций и карьерные перспективы по направления.
🎁 Бонус онлайн-презентации - как студентам и ВУЗам получить наши новые издания по логистике
Приглашаем студентов и преподавателей. Ссылка на подключение доступна в группе Elective.
3 года назад по инициативе Дмитрия Вишневского, директора по логистике Валента фармацевтика, мы создали проект SCM Elective.
За это время - провели 2 масштабные студенческие конференции, 2 интеллектуальные игры по логистике, 67 деловых игр, подарили студентам более 1000 наших изданий, взаимодействуем с ведущими учебными заведениями, выделяем бесплатные места на всех наших логистических конференциях.
31 октября 2024 года в 18:00 для участников Elective мы проведем онлайн-презентацию двух новых направлений:
1️⃣ «Паспорт логиста»:
🔹Единый календарь межвузовских логистических активностей для студентов
🔹Получение профессионального опыта, накопление своей истории участия в различных логистических мероприятиях и формирование портфолио
🔹Интеграция в профессиональную среду и карьерные перспективы
🔹Информация о волонтерских вакансиях на мероприятиях
2️⃣«Под капотом профессии»:
🔹помогает студентам и молодым специалистам сделать правильный выбор направления своего развития в рамĸах Управления Цепями Поставоĸ
🔹10 профориентационных роликов от руководителей направлений логистики и цепей поставок: Планирование, ВЭД, Клиентский сервис, Аналитиĸа и Мастер-данные, Заĸупĸи, Транспортная Логистиĸа, Сĸладсĸая Логистиĸа, Проеĸтное Управление, Производство, Качество.
🔹Описание всех функций и карьерные перспективы по направления.
🎁 Бонус онлайн-презентации - как студентам и ВУЗам получить наши новые издания по логистике
Приглашаем студентов и преподавателей. Ссылка на подключение доступна в группе Elective.
❤4⚡2❤🔥1🔥1👏1🎉1💯1🏆1🍾1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ошибаются даже лучшие. Самолёт Qatar Airways направлялся к взлетно-посадочной полосе, но по пути встретился с неожиданным препятствием...
Шасси провалились в люк ливневой системы, в результате чего пострадал ещё и один из двигателей. Как-то даже неловко вышло, учитывая беспрецедентную (почти, как мы видим) репутацию авиакомпании.
Шасси провалились в люк ливневой системы, в результате чего пострадал ещё и один из двигателей. Как-то даже неловко вышло, учитывая беспрецедентную (почти, как мы видим) репутацию авиакомпании.
😢15⚡4👻4🤡3🙊3👨💻2🕊1🐳1💯1🍾1
Право экспедитора и перевозчика удерживать груз клиента
Право удержания груза клиента является одним из сильных мотиваторов и средством правовой защиты для экспедитора и перевозчика. Возможность применения этой меры направлена одновременно на обеспечение имущественных интересов и способствование разрешению конфликта между сторонами. Реализовать право на удержание груза невозможно только в том случае, если клиент не является собственником груза — такое удержание попросту будет незаконным. Исключение предусмотрено только для морского и железнодорожного перевозчика.
В целом экспедитор вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз только в том случае, если это прямо предусмотрено договором транспортной экспедиции. Если в нем право удержания груза не предусмотрено, то оно будет считаться незаконным.
Для перевозчика при этом все наоборот — удержание для него закреплено в законе, и специально делать отсылку на такое право в договоре не требуется, но это право может быть ограничено и прямо запрещено договором перевозки.
Экспедитор и перевозчик вправе удерживать груз до того момента, пока клиент:
- или оплатит вознаграждение и возместит понесенные в его интересах расходы,
- или предоставит надлежащее обеспечение исполнения своих обязательств в части уплаты вознаграждения и возмещения понесенных расходов.
На клиента переходят риски по порче груза, возникшие вследствие его правомерного удержания, но экспедитор/перевозчик должны относиться к такому грузу с должной заботой и осмотрительностью для предотвращения его порчи и повреждения.
Для некоторых перевозчиков предусмотрены особые условия и порядок удержания груза. Так, при морской перевозке груза перевозчик не только вправе, но и обязан удерживать груз, чтобы получить фрахт и другие платежи (за расходы, произведенные перевозчиком за счет груза, плату за простой судна в порту погрузки и выгрузки, аварийный взнос при общей аварии); в противном случае после выдачи груза грузополучателю он утрачивает право требовать от грузоотправителя или фрахтователя сумм, не уплаченных грузополучателем.
Для железнодорожного перевозчика предусмотрено, что в случае уклонения грузополучателя от внесения платы за перевозку груза и иных платежей, причитающихся перевозчику, последний вправе удерживать груз с уведомлением в письменной форме об этом грузополучателя. Эта норма регулирует взаимоотношения между грузополучателем и железнодорожным перевозчиком вне зависимости от плательщика за перевозку груза (это может быть и как грузополучатель, так и грузоотправитель). Также собственником груза автоматически признается грузополучатель, хотя это может быть спорным моментом, т.к. не всегда грузополучатели, указанные в железнодорожной накладной, являются собственниками, которые вправе распоряжаться грузом.
К автомобильной и воздушной перевозке груза подлежат применению общие нормы договора перевозки, особые условия регулирования отсутствуют. Экспедитору/перевозчику в случае удержания груза следует подготовить и направить письменное уведомление в адрес клиента в произвольной форме с указанием номера договора, заявки, основания удержания, требования. Уведомление направляется заказным письмом по юридическому и фактическому адресу, а также по e-mail.
В случае, если мера по удержанию груза не повлекла за собой оплату оказанных услуг, требования стороны, удерживающей груз, удовлетворяются за счет стоимости груза в объеме и в порядке, которые установлены законодательством РФ.
Есть грузы, которые не могут быть реализованы:
- грузы, изъятые из оборота либо ограниченные в обороте в соответствии с законом;
- грузы, в отношении которых не завершено таможенное оформление;
специальные, в том числе воинские;
- грузы, предназначенные для удовлетворения государственных и оборонных нужд.
Материал подготовлен экспертом в сфере логистики и ВЭД к.э.н. Директором юридического департамента логистической компании Матрон Ольгой. Электронная почта Ольги для вопросов и предложений: [email protected]
Право удержания груза клиента является одним из сильных мотиваторов и средством правовой защиты для экспедитора и перевозчика. Возможность применения этой меры направлена одновременно на обеспечение имущественных интересов и способствование разрешению конфликта между сторонами. Реализовать право на удержание груза невозможно только в том случае, если клиент не является собственником груза — такое удержание попросту будет незаконным. Исключение предусмотрено только для морского и железнодорожного перевозчика.
В целом экспедитор вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз только в том случае, если это прямо предусмотрено договором транспортной экспедиции. Если в нем право удержания груза не предусмотрено, то оно будет считаться незаконным.
Для перевозчика при этом все наоборот — удержание для него закреплено в законе, и специально делать отсылку на такое право в договоре не требуется, но это право может быть ограничено и прямо запрещено договором перевозки.
Экспедитор и перевозчик вправе удерживать груз до того момента, пока клиент:
- или оплатит вознаграждение и возместит понесенные в его интересах расходы,
- или предоставит надлежащее обеспечение исполнения своих обязательств в части уплаты вознаграждения и возмещения понесенных расходов.
На клиента переходят риски по порче груза, возникшие вследствие его правомерного удержания, но экспедитор/перевозчик должны относиться к такому грузу с должной заботой и осмотрительностью для предотвращения его порчи и повреждения.
Для некоторых перевозчиков предусмотрены особые условия и порядок удержания груза. Так, при морской перевозке груза перевозчик не только вправе, но и обязан удерживать груз, чтобы получить фрахт и другие платежи (за расходы, произведенные перевозчиком за счет груза, плату за простой судна в порту погрузки и выгрузки, аварийный взнос при общей аварии); в противном случае после выдачи груза грузополучателю он утрачивает право требовать от грузоотправителя или фрахтователя сумм, не уплаченных грузополучателем.
Для железнодорожного перевозчика предусмотрено, что в случае уклонения грузополучателя от внесения платы за перевозку груза и иных платежей, причитающихся перевозчику, последний вправе удерживать груз с уведомлением в письменной форме об этом грузополучателя. Эта норма регулирует взаимоотношения между грузополучателем и железнодорожным перевозчиком вне зависимости от плательщика за перевозку груза (это может быть и как грузополучатель, так и грузоотправитель). Также собственником груза автоматически признается грузополучатель, хотя это может быть спорным моментом, т.к. не всегда грузополучатели, указанные в железнодорожной накладной, являются собственниками, которые вправе распоряжаться грузом.
К автомобильной и воздушной перевозке груза подлежат применению общие нормы договора перевозки, особые условия регулирования отсутствуют. Экспедитору/перевозчику в случае удержания груза следует подготовить и направить письменное уведомление в адрес клиента в произвольной форме с указанием номера договора, заявки, основания удержания, требования. Уведомление направляется заказным письмом по юридическому и фактическому адресу, а также по e-mail.
В случае, если мера по удержанию груза не повлекла за собой оплату оказанных услуг, требования стороны, удерживающей груз, удовлетворяются за счет стоимости груза в объеме и в порядке, которые установлены законодательством РФ.
Есть грузы, которые не могут быть реализованы:
- грузы, изъятые из оборота либо ограниченные в обороте в соответствии с законом;
- грузы, в отношении которых не завершено таможенное оформление;
специальные, в том числе воинские;
- грузы, предназначенные для удовлетворения государственных и оборонных нужд.
Материал подготовлен экспертом в сфере логистики и ВЭД к.э.н. Директором юридического департамента логистической компании Матрон Ольгой. Электронная почта Ольги для вопросов и предложений: [email protected]
👍14✍5🔥4❤2⚡1👏1👌1💯1🍾1👀1
Forwarded from Транспорт и логистика
Они декларируют три основные цели:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👎4⚡3👏2🤬2🤡2❤1🤷♀1🤯1😢1🤪1
Будущее не за горами. Китай планирует высадить человека на Луну уже к 2030 году, поэтому подготовка идет полным ходом.
Уже сейчас страна отобрала две разные команды для разработки прототипов лунохода. Машина массой около 200 кг будет перевозить китайских космонавтов на расстояние до 10 км.
Выбирать кого-то одного в стране не стали, поэтому контракт подписан с двумя командами, параллельно разрабатывающими луноходы: Китайская академию космических технологий (CAST) и Шанхайская академию технологий космических полетов (SAST).
Конкуренция при этом между ними все же присутствуют - по результатам испытаний станет ясно, чье творение будет использоваться для первой миссии освоения Луны.
Конкурсные условия выдвинули даже на название будущего аппарата. До 30 ноября принимаются заявки с рядом требований: оно должно быть коротким (до четырех китайских иероглифов) и учитывать как китайские традиции, так и элементы современных технологий.
Уже сейчас страна отобрала две разные команды для разработки прототипов лунохода. Машина массой около 200 кг будет перевозить китайских космонавтов на расстояние до 10 км.
Выбирать кого-то одного в стране не стали, поэтому контракт подписан с двумя командами, параллельно разрабатывающими луноходы: Китайская академию космических технологий (CAST) и Шанхайская академию технологий космических полетов (SAST).
Конкуренция при этом между ними все же присутствуют - по результатам испытаний станет ясно, чье творение будет использоваться для первой миссии освоения Луны.
Конкурсные условия выдвинули даже на название будущего аппарата. До 30 ноября принимаются заявки с рядом требований: оно должно быть коротким (до четырех китайских иероглифов) и учитывать как китайские традиции, так и элементы современных технологий.
👍8⚡6👾3💯2🕊1🐳1🍾1👻1🙊1
Логистические компании на рынке складской недвижимости России
Логистические компании — один из основных драйверов развития рынка складской недвижимости в России. Их вклад заключается в оптимизации хранения и транспортировки, что позволяет бизнесу снижать затраты и ускорять обработку заказов, повышая общую эффективность.
3PL-оператор NC Logistic совместно с консалтинговой компанией Nikoliers провели масштабное исследование, чтобы глубже понять роль логистических операторов в этом сегменте.
В первых трех карточках представлен обзор ключевых трендов рынка, а круговые диаграммы показывают результаты опроса клиентов 3PL-оператора NC Logistic ➡️
Исследование подтвердило, что в современных реалиях бизнесу выгоднее передавать логистику на аутсорсинг, сосредоточив усилия на продвижении и продажах, нежели самостоятельно выстраивать процессы транспортировки и хранения.
Ознакомиться с полной версией исследования можно в tg-канале NC Logistic. Подписывайтесь и будьте в курсе событий рынка!
Логистические компании — один из основных драйверов развития рынка складской недвижимости в России. Их вклад заключается в оптимизации хранения и транспортировки, что позволяет бизнесу снижать затраты и ускорять обработку заказов, повышая общую эффективность.
3PL-оператор NC Logistic совместно с консалтинговой компанией Nikoliers провели масштабное исследование, чтобы глубже понять роль логистических операторов в этом сегменте.
В первых трех карточках представлен обзор ключевых трендов рынка, а круговые диаграммы показывают результаты опроса клиентов 3PL-оператора NC Logistic ➡️
Исследование подтвердило, что в современных реалиях бизнесу выгоднее передавать логистику на аутсорсинг, сосредоточив усилия на продвижении и продажах, нежели самостоятельно выстраивать процессы транспортировки и хранения.
Ознакомиться с полной версией исследования можно в tg-канале NC Logistic. Подписывайтесь и будьте в курсе событий рынка!
👍6🤔2👀2✍1⚡1❤1💯1🏆1🫡1🆒1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В битве гололед vs Ярославль, к сожалению, победил первый. Утром 30 октября в Госавтоинспекцию поступило 52 сообщения о ДТП. Точное число аварий, случившееся в этот день, неизвестно, поскольку часть водителей разъехались по европротоколу (без участия полиции).
К счастью, тяжело пострадавших нет - максимум легкие ушибы. Больше всего инцидентов произошло на Толбухинском мосту, где в массовой аварии столкнулись около 10 машин.
К счастью, тяжело пострадавших нет - максимум легкие ушибы. Больше всего инцидентов произошло на Толбухинском мосту, где в массовой аварии столкнулись около 10 машин.
🤯16😢9☃6❤1👎1😱1🤬1👀1🎅1🙊1👾1
Компания FUM поздравляет всех победителей и участников прошедшей конференции SCM Pharm 2024.
Наша команда готова предложить вам решения в области логистики, которые помогут оптимизировать ваши процессы и увеличить эффективность бизнеса. Свяжитесь с нами и убедитесь что это не просто слова.
Вам доступны: Все записи о температуре с шагом от 1 минуты, свидетельства о калибровке температурных регистраторов и локация машины по GPS. Эти данные исключат для вас форс-мажоры и обеспечат максимальный контроль за перевозкой и значительно уменьшат убытки от повреждения товаров при перевозках.
Мы используем: новый автопарк, с грузовыми автомобилями разных габаритов для перевозки любых термолабильных грузов. В кузовах установлены теплоизолирующие завесы, новые установки ХОУ марок Carrier и Trans Cooler, два независимых датчика температурного мониторинга, с возможностью фиксации от 1-ой минуты, отопители типа Planar, такелажные рейки для закрепления груза внутри. Также, страхуем ответственность перевозчика и помогаем со страховкой товара. Поэтому, вы можете быть спокойны за ваш груз.
В наших правилах: регулярная санитарная обработка кузова, система контроля качества менеджмента - внедренная система менеджмента качества (CMK) соответствующая стандартам GDP, гибкий подход к договорам и быстрое решение всех вопросов без бюрократических проволочек. А значит время ваших сотрудников будет потрачено с большей пользой, что позволит сосредоточить внимание на расширении и оптимизации бизнеса.
Наша команда готова предложить вам решения в области логистики, которые помогут оптимизировать ваши процессы и увеличить эффективность бизнеса. Свяжитесь с нами и убедитесь что это не просто слова.
Вам доступны: Все записи о температуре с шагом от 1 минуты, свидетельства о калибровке температурных регистраторов и локация машины по GPS. Эти данные исключат для вас форс-мажоры и обеспечат максимальный контроль за перевозкой и значительно уменьшат убытки от повреждения товаров при перевозках.
Мы используем: новый автопарк, с грузовыми автомобилями разных габаритов для перевозки любых термолабильных грузов. В кузовах установлены теплоизолирующие завесы, новые установки ХОУ марок Carrier и Trans Cooler, два независимых датчика температурного мониторинга, с возможностью фиксации от 1-ой минуты, отопители типа Planar, такелажные рейки для закрепления груза внутри. Также, страхуем ответственность перевозчика и помогаем со страховкой товара. Поэтому, вы можете быть спокойны за ваш груз.
В наших правилах: регулярная санитарная обработка кузова, система контроля качества менеджмента - внедренная система менеджмента качества (CMK) соответствующая стандартам GDP, гибкий подход к договорам и быстрое решение всех вопросов без бюрократических проволочек. А значит время ваших сотрудников будет потрачено с большей пользой, что позволит сосредоточить внимание на расширении и оптимизации бизнеса.
❤5⚡3👌3👀2🤝2💯1🏆1🍾1👨💻1
Минтранс предложил начать цифровизацию автомобильных грузоперевозок для снижения числа правонарушений
Минтранс предложил разрешить правительству установить перечень видов автогрузов, перевозочные документы на которые должны будут формироваться только в электронном виде. Министерство разработало соответствующий законопроект, уже размещенный на публичное обсуждение.
Речь идет о грузах, при транспортировке которых чаще всего допускаются нарушения. Авторы проекта считают, что оформление документации только в электронном виде позволит предотвратить возможные нарушения.
В министерстве отмечают, что сейчас законодательство не позволяет обеспечить качественный и эффективный документооборот. К тому же, создание, обработка и хранение бумажных документов стоит немалых денег, а цифровизация обойдется дешевле и сделает рынок прозрачнее, считают авторы соответствующего федерального проекта. Если предложение Минтранса будет одобрено, то в устав автомобильного и городского наземного электротранспорта введут изменения.
Предлагаемые изменения (при их одобрении), вероятнее всего, не сразу войдут в полную силу. Проект предполагает особый порядок вступления в силу, чтобы рынок успел подготовиться.
Минтранс предложил разрешить правительству установить перечень видов автогрузов, перевозочные документы на которые должны будут формироваться только в электронном виде. Министерство разработало соответствующий законопроект, уже размещенный на публичное обсуждение.
Речь идет о грузах, при транспортировке которых чаще всего допускаются нарушения. Авторы проекта считают, что оформление документации только в электронном виде позволит предотвратить возможные нарушения.
В министерстве отмечают, что сейчас законодательство не позволяет обеспечить качественный и эффективный документооборот. К тому же, создание, обработка и хранение бумажных документов стоит немалых денег, а цифровизация обойдется дешевле и сделает рынок прозрачнее, считают авторы соответствующего федерального проекта. Если предложение Минтранса будет одобрено, то в устав автомобильного и городского наземного электротранспорта введут изменения.
Предлагаемые изменения (при их одобрении), вероятнее всего, не сразу войдут в полную силу. Проект предполагает особый порядок вступления в силу, чтобы рынок успел подготовиться.
⚡5🤨4❤3👍2😁2👎1💯1🍾1👀1👾1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Юмор - наше все 🤪
Вот уже 3 года мы развиваем наш студенческий логистический проект SCM Elective.
За это время - провели 2 масштабные студенческие конференции, 2 интеллектуальные игры по логистике, 67 деловых игр, подарили студентам более 1000 наших изданий, взаимодействуем с ведущими учебными заведениями, выделяем бесплатные места на всех наших логистических конференциях.
Вчера мы представили студентами новый проект в Elective - «Под капотом профессии», который:
🔹помогает студентам и молодым специалистам сделать правильный выбор направления своего развития в рамĸах Управления Цепями Поставоĸ
🔹10 профориентационных роликов от руководителей направлений логистики и цепей поставок: Планирование, ВЭД, Клиентский сервис, Аналитиĸа и Мастер-данные, Заĸупĸи, Транспортная Логистиĸа, Сĸладсĸая Логистиĸа, Проеĸтное Управление, Производство, Качество.
🔹Описание всех функций и карьерные перспективы по направлениям.
ВИДЕО - как мы его снимали)
с чувством юмора у логистов все ОК)
Вот уже 3 года мы развиваем наш студенческий логистический проект SCM Elective.
За это время - провели 2 масштабные студенческие конференции, 2 интеллектуальные игры по логистике, 67 деловых игр, подарили студентам более 1000 наших изданий, взаимодействуем с ведущими учебными заведениями, выделяем бесплатные места на всех наших логистических конференциях.
Вчера мы представили студентами новый проект в Elective - «Под капотом профессии», который:
🔹помогает студентам и молодым специалистам сделать правильный выбор направления своего развития в рамĸах Управления Цепями Поставоĸ
🔹10 профориентационных роликов от руководителей направлений логистики и цепей поставок: Планирование, ВЭД, Клиентский сервис, Аналитиĸа и Мастер-данные, Заĸупĸи, Транспортная Логистиĸа, Сĸладсĸая Логистиĸа, Проеĸтное Управление, Производство, Качество.
🔹Описание всех функций и карьерные перспективы по направлениям.
ВИДЕО - как мы его снимали)
с чувством юмора у логистов все ОК)
❤11🤣6⚡4👏2☃1💯1🍾1🤪1🙊1
Forwarded from Dialog X5 | Аналитика
🖥️ Прошла неделя с конференции «Диалог Х5: инновации в ритейл-аналитике для роста бизнеса»! Собрали самые интересные доклады и переработали их в посты — чтобы освежить знания зрителей и познакомить с важными инсайтами партнеров, пропустивших мероприятие.
Начнем с выступления Федора Абросимова (руководителя продукта Dialog.X5/Logistics) и Вадима Журова (коммерческого директора торговой сети «Красный Яр»).
Коллеги анонсировали подключение к DataBridge 248 магазинов «Красного Яра» и «Батона»: теперь данные торговых сетей доступны всем пользователям продукта. А также рассказали о других значительных улучшениях в платформе, разработанных для удобной и эффективной работы.
Подробнее о нововведениях — в карточках.
Скачать полные презентации Федора и Вадима можно по ссылке 🔗 А чтобы увидеть продукт Logistics в действии, оставьте заявку на бесплатную демо-презентацию на нашем официальном сайте.
Начнем с выступления Федора Абросимова (руководителя продукта Dialog.X5/Logistics) и Вадима Журова (коммерческого директора торговой сети «Красный Яр»).
Коллеги анонсировали подключение к DataBridge 248 магазинов «Красного Яра» и «Батона»: теперь данные торговых сетей доступны всем пользователям продукта. А также рассказали о других значительных улучшениях в платформе, разработанных для удобной и эффективной работы.
Подробнее о нововведениях — в карточках.
Скачать полные презентации Федора и Вадима можно по ссылке 🔗 А чтобы увидеть продукт Logistics в действии, оставьте заявку на бесплатную демо-презентацию на нашем официальном сайте.
❤4⚡3✍2🤷♀2👀2💯1🍾1🤝1