Вопреки прогнозам скептиков о массовом сокращении количества комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД, после вступления в силу новых требований к их размещению на трассах число камер на дорогах практически не изменилось.
В ряде регионов страны таких устройств действительно стало немного меньше, однако в других их число выросло. При этом часть устройств, согласно новым требованиям, была перемещена на другие участки дорог.
Подробности — в материале «Известий».
В ряде регионов страны таких устройств действительно стало немного меньше, однако в других их число выросло. При этом часть устройств, согласно новым требованиям, была перемещена на другие участки дорог.
Подробности — в материале «Известий».
Известия
Камерная атмосфера: как следят за водителями в РФ
Новые правила не отразились на количестве камер на российских дорогах
👀4👍2🤯2👾2⚡1🤡1🌚1💯1👻1🫡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Недавно в сети вирусилось видео, на котором видно нового охранника будущего президента США… Резиденцию Трампа охраняют собаки-роботы.
Роботы производства Boston Dynamics отличается высокой ловкостью и изворотливостью. Они в состоянии перемещаться в узких пространствах, подниматься и спускаться по лестницам и многое другое. Для спецслужб особую привлекательность составляет возможность машины обнаруживать потенциальные угрозы на раннем этапе. Спот - именно такой кличкой обладает собака-робот - оснащен множеством передовых сенсоров и камерами, позволяющими ему изучать окружающий ландшафт.
Правда, свои функции робот может выполнять лишь при участии человека, который будет управлять машиной дистанционно. Самостоятельно Спот может выполнять разве что символическую отпугивающую функцию. Как и в случае с автономными авто: пока сторонний человек, который будет подключаться к вопросу управления, все же нужен.
Если все это не напоминает вам эпизод сериала “Черное зеркало”, то поговаривают, что конкуренты Boston Dynamics разрабатывают похожую технологию, но с модификацией в виде оружия.
Кстати, на электрических псах расположена надпись “НЕ ГЛАДИТЬ”. Вы знаете, как-то не сильно-то и хотелось…
Роботы производства Boston Dynamics отличается высокой ловкостью и изворотливостью. Они в состоянии перемещаться в узких пространствах, подниматься и спускаться по лестницам и многое другое. Для спецслужб особую привлекательность составляет возможность машины обнаруживать потенциальные угрозы на раннем этапе. Спот - именно такой кличкой обладает собака-робот - оснащен множеством передовых сенсоров и камерами, позволяющими ему изучать окружающий ландшафт.
Правда, свои функции робот может выполнять лишь при участии человека, который будет управлять машиной дистанционно. Самостоятельно Спот может выполнять разве что символическую отпугивающую функцию. Как и в случае с автономными авто: пока сторонний человек, который будет подключаться к вопросу управления, все же нужен.
Если все это не напоминает вам эпизод сериала “Черное зеркало”, то поговаривают, что конкуренты Boston Dynamics разрабатывают похожую технологию, но с модификацией в виде оружия.
Кстати, на электрических псах расположена надпись “НЕ ГЛАДИТЬ”. Вы знаете, как-то не сильно-то и хотелось…
🥰7👍4😁4❤2⚡1👻1🙊1👾1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Китай представил миру летающий электрокар, который сразу стал хитом
Компания Xpeng представила модульный летающий автомобиль Land Aircraft Carrier, состоящий из двух частей: электромобиля и летающего модуля. Запас машины составляет около 1 тыс. км.
Выглядит все это футуристично: летающий модуль извлекается из багажника нажатием одной кнопки. Трансформация от электрокара до летающего авто занимает около 5 минут. Говорят, что одной зарядки хватает на 5-6 полет. Впрочем, зарядка быстрая - с 30% до 80% модуль заряжается всего за 18 минут.
Кажется, китайские производители попали в запрос, поскольку после успешной презентации Xpeng получила 2008 предзаказов от 12 китайских компаний. Это, к слову, рекорд в индустрии. Особенно с учетом цены электрокара в 280 тыс. долларов (28 млн рублей).
Выдвижной летающий модуль является скорее вынужденным решением. Изначально компания стремилась создать полный гибрид авто и вертолета, который в любой момент мог бы взлететь, расправив складные лопасти. Тем не менее, у такой концепции слишком много рисков - вибрации при движении по дорогам могли бы повлиять на стабильность полета.
Компания Xpeng представила модульный летающий автомобиль Land Aircraft Carrier, состоящий из двух частей: электромобиля и летающего модуля. Запас машины составляет около 1 тыс. км.
Выглядит все это футуристично: летающий модуль извлекается из багажника нажатием одной кнопки. Трансформация от электрокара до летающего авто занимает около 5 минут. Говорят, что одной зарядки хватает на 5-6 полет. Впрочем, зарядка быстрая - с 30% до 80% модуль заряжается всего за 18 минут.
Кажется, китайские производители попали в запрос, поскольку после успешной презентации Xpeng получила 2008 предзаказов от 12 китайских компаний. Это, к слову, рекорд в индустрии. Особенно с учетом цены электрокара в 280 тыс. долларов (28 млн рублей).
Выдвижной летающий модуль является скорее вынужденным решением. Изначально компания стремилась создать полный гибрид авто и вертолета, который в любой момент мог бы взлететь, расправив складные лопасти. Тем не менее, у такой концепции слишком много рисков - вибрации при движении по дорогам могли бы повлиять на стабильность полета.
⚡8😱6😁4❤2👍2👻2🕊1🤡1🏆1🙊1👾1
Приглашаем на мероприятие «Зачем продукту художник?», которое пройдет в формате диалога с экспертами и выпускниками программы Сколково «Культурный код».
На встрече мы обсудим:
- как искусство влияет на бизнес, помогает раскрыть уникальность и формирует глубокую связь с клиентами
- какую роль играет креативный подход в современном мире
- как художники могут обогатить процесс разработки и продвижения продуктов
Спикеры:
• Елена Бондаренко, академический директор программы «Культурный код»
• Юлия Колганова, креативный продюсер Сколково и художник современного искусства
• Евгения Гончарова, основатель маркетингового агентства SETEVIE, сооснователь клуба предпринимателей Masters
• Хаким Ибрагимов, генеральный директор логистической компании RTA
• Никита Шевченко, предприниматель, собственник и управляющий партнер в «ВИЖУ», Sh-Engeneering
📅 Дата и время: 22 ноября 2024, 11:00-13:00
📍 Адрес: Noôdome, Москва, Романов переулок, д.2, стр.1
🔗 Зарегистрироваться: https://www.skolkovo.ru/~PPTCW
На встрече мы обсудим:
- как искусство влияет на бизнес, помогает раскрыть уникальность и формирует глубокую связь с клиентами
- какую роль играет креативный подход в современном мире
- как художники могут обогатить процесс разработки и продвижения продуктов
Спикеры:
• Елена Бондаренко, академический директор программы «Культурный код»
• Юлия Колганова, креативный продюсер Сколково и художник современного искусства
• Евгения Гончарова, основатель маркетингового агентства SETEVIE, сооснователь клуба предпринимателей Masters
• Хаким Ибрагимов, генеральный директор логистической компании RTA
• Никита Шевченко, предприниматель, собственник и управляющий партнер в «ВИЖУ», Sh-Engeneering
📅 Дата и время: 22 ноября 2024, 11:00-13:00
📍 Адрес: Noôdome, Москва, Романов переулок, д.2, стр.1
🔗 Зарегистрироваться: https://www.skolkovo.ru/~PPTCW
❤3⚡3❤🔥2✍2💯2🔥1🥰1👏1🕊1🐳1
Логистика космоса: за что конкурируют первопроходцы
Человечество, уже поделившее ресурсы Земли, стремится к новым территориям - освоению космоса. Ключевую роль в этом сыграет водяной двигатель, следует из проекта «Горизонт 2040».
Что такое водяной двигатель
Водяной двигатель – ключевой момент для освоения космоса. Одно из прорывных изобретений в этом контексте – водяной двигатель Momentus. Это российская разработка, которую реализовали в США. Авторы проекты уверены, что это ключевая технология для освоения Солнечной системы, за которую сейчас борются страны.
Такого типа двигатели уже десятилетия используются на орбите, но сейчас конструкция использует ксенон (земной газ, который необходимо сначала вывести на орбиту). Двигатель же с водой как рабочим телом использует значительно более доступную в космосе воду. В мире уже есть несколько групп, которые занимаются поиском воды в космосе. Например, прорабатывается освоение лунных полюсов, где с очень высокой вероятностью есть чистый лед. Воду можно использовать в таком двигателе или разложить на водород и кислород, чтобы заправить более традиционные установки с водородно-кислородной парой.
Ключевая задача на ближайшее десятилетие – сделать водяные и водородно- кислородные двигатели настолько надежными и массовыми, чтобы приступить к освоению Солнечной системы на внеземном топливе.
Астероиды как главный приз
Астероиды – подлинная кладовая космоса. Некоторые из них содержат фантастические объемы полезных ресурсов. Об этом задумывались ещё в 1960-е годы, но тогда подобные проекты оказались не дешёвыми даже на бумаге. Сейчас ситуация меняется. Если найти воду на самом астероиде и использовать водяной двигатель, то можно двигать астероид, не доставляя туда топливо. Этот подход оказывается на 3–4 порядка дешевле традиционного, открывая совершенно новый путь к освоению околоземного пространства.
В пример приводят один из наиболее популярных космических объектов – астероид Психея. Его оценивают почти в 10 квинтиллионов долларов. Значительную долю его веса составляют платина, золото и другие ценные металлы, не говоря о том, что остальная часть практически полностью железоникелевая. Скорее всего, это ядро бывшей протопланеты, которая развалилась на орбите между Марсом и Юпитером. К нему тоже можно отправлять миссии, и НАСА уже сейчас планирует это сделать.
Его, конечно, нереально приблизить к Земле, но можно использовать, чтобы создавать необходимые конструкции для освоения более дальнего космоса: Марса, лун Юпитера и Сатурна.
Общий ВВП космоса в тысячи и миллионы раз больше, чем ВВП Земли. Если человечество будет опираться не только на Землю, оно может быть более богатым и иметь значительно больше ресурсов для того, чтобы расширяться, осваивая всё более дальний космос.
Человечество, уже поделившее ресурсы Земли, стремится к новым территориям - освоению космоса. Ключевую роль в этом сыграет водяной двигатель, следует из проекта «Горизонт 2040».
Что такое водяной двигатель
Водяной двигатель – ключевой момент для освоения космоса. Одно из прорывных изобретений в этом контексте – водяной двигатель Momentus. Это российская разработка, которую реализовали в США. Авторы проекты уверены, что это ключевая технология для освоения Солнечной системы, за которую сейчас борются страны.
Такого типа двигатели уже десятилетия используются на орбите, но сейчас конструкция использует ксенон (земной газ, который необходимо сначала вывести на орбиту). Двигатель же с водой как рабочим телом использует значительно более доступную в космосе воду. В мире уже есть несколько групп, которые занимаются поиском воды в космосе. Например, прорабатывается освоение лунных полюсов, где с очень высокой вероятностью есть чистый лед. Воду можно использовать в таком двигателе или разложить на водород и кислород, чтобы заправить более традиционные установки с водородно-кислородной парой.
Ключевая задача на ближайшее десятилетие – сделать водяные и водородно- кислородные двигатели настолько надежными и массовыми, чтобы приступить к освоению Солнечной системы на внеземном топливе.
Астероиды как главный приз
Астероиды – подлинная кладовая космоса. Некоторые из них содержат фантастические объемы полезных ресурсов. Об этом задумывались ещё в 1960-е годы, но тогда подобные проекты оказались не дешёвыми даже на бумаге. Сейчас ситуация меняется. Если найти воду на самом астероиде и использовать водяной двигатель, то можно двигать астероид, не доставляя туда топливо. Этот подход оказывается на 3–4 порядка дешевле традиционного, открывая совершенно новый путь к освоению околоземного пространства.
В пример приводят один из наиболее популярных космических объектов – астероид Психея. Его оценивают почти в 10 квинтиллионов долларов. Значительную долю его веса составляют платина, золото и другие ценные металлы, не говоря о том, что остальная часть практически полностью железоникелевая. Скорее всего, это ядро бывшей протопланеты, которая развалилась на орбите между Марсом и Юпитером. К нему тоже можно отправлять миссии, и НАСА уже сейчас планирует это сделать.
Его, конечно, нереально приблизить к Земле, но можно использовать, чтобы создавать необходимые конструкции для освоения более дальнего космоса: Марса, лун Юпитера и Сатурна.
Общий ВВП космоса в тысячи и миллионы раз больше, чем ВВП Земли. Если человечество будет опираться не только на Землю, оно может быть более богатым и иметь значительно больше ресурсов для того, чтобы расширяться, осваивая всё более дальний космос.
Проект «Горизонт 2040» был запущен в ноябре 2022 года Агентством стратегических инициатив и Российским экспортным центром после проведения одноимённой закрытой встречи экспертов на форуме Made in Russia.
Ключевыми задачами проекта являются формирование видения ключевых вызовов и трендов, которые с разной степенью вероятности могут произойти в ключевых сферах социально-экономической жизни как российского, так и мирового сообщества, а также определение ключевых возможностей и угроз развитию на горизонте 2040 года.
❤4👌3⚡2👍2🕊2💯1🍾1👻1🤝1🎄1👾1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Coca-Cola представила новую версию своей культовой новогодней рекламы. Ролик создан с помощью искусственного интеллекта.
В сети уже стартовал привычный дискурс: люди против ИИ. Компания заявляет, что получила положительные отзывы на тестовых показах, но это не сходится с реакцией в интернете. Пользователи социальных сетей раскритиковали рекламу, назвав ее “уродливой” и “бездушной”.
Создатели ролика парируют аргументом про экономию времени и денег, ссылаясь на то, что ИИ позволяет воплощать идеи, которые раньше умирали из-за нехватки бюджета.
В целом ролик примерно повторяет привычные людям кадры: красные грузовики доставляют напитки в заснеженный город. Ключевая разница, пожалуй, в эмоциях на лицах людей - здесь ИИ пока довольно легко вычислить.
Сейчас мир довольно критично относится к технологии. Ранее ввести ИИ в мейнстрим пытались такие известные киностудии как Marvel Studios и A24. И те и другие столкнулись с серьезной критикой и даже бойкотом со стороны общества. Среди ключевых причин недовольства: снижение количества работы для реальных художников и аниматоров; неестественное изображение, которым пока что нередко сопровождается все, что нарисовано с помощью ИИ.
В сети уже стартовал привычный дискурс: люди против ИИ. Компания заявляет, что получила положительные отзывы на тестовых показах, но это не сходится с реакцией в интернете. Пользователи социальных сетей раскритиковали рекламу, назвав ее “уродливой” и “бездушной”.
Создатели ролика парируют аргументом про экономию времени и денег, ссылаясь на то, что ИИ позволяет воплощать идеи, которые раньше умирали из-за нехватки бюджета.
В целом ролик примерно повторяет привычные людям кадры: красные грузовики доставляют напитки в заснеженный город. Ключевая разница, пожалуй, в эмоциях на лицах людей - здесь ИИ пока довольно легко вычислить.
Сейчас мир довольно критично относится к технологии. Ранее ввести ИИ в мейнстрим пытались такие известные киностудии как Marvel Studios и A24. И те и другие столкнулись с серьезной критикой и даже бойкотом со стороны общества. Среди ключевых причин недовольства: снижение количества работы для реальных художников и аниматоров; неестественное изображение, которым пока что нередко сопровождается все, что нарисовано с помощью ИИ.
👍15🎄6❤3👎3👾2⚡1☃1🐳1🍾1🎅1🙊1
Кажется, представить миру что-то новое становится все сложнее - бренды один за другим ловят критику общественности. Не обошло стороной и Jaguar, который сегодня представил новый логотип.
Компания проводит полный ребрендинг и переквалифицируется в бренд, который создает только электрокары. Наверное, именно этим объясняется минимализм нового логотипа, который и не устроил общественность. «Похоже на логотип китайской игрушечной электромашины», — прокомментировал один из пользователей X.
Впрочем, негодование вызвано не только логотипом, но и видеороликом, выпущенным к анонсу ребрендинга. В нем по какой-то причине вообще нет машин - только позирующие модели. «Они больше не делают машины. Они делают ошибки», — добавил еще один критик.
Справедливости ради считаем, что ругать бренд пока слишком рано. Новый девиз компании звучит как “ничего не копируй”, что вызывает интерес к линейке электрокаров, которую вот-вот представит компания. Как минимум, ожидаем что-то визуально интересное.
Компания проводит полный ребрендинг и переквалифицируется в бренд, который создает только электрокары. Наверное, именно этим объясняется минимализм нового логотипа, который и не устроил общественность. «Похоже на логотип китайской игрушечной электромашины», — прокомментировал один из пользователей X.
Впрочем, негодование вызвано не только логотипом, но и видеороликом, выпущенным к анонсу ребрендинга. В нем по какой-то причине вообще нет машин - только позирующие модели. «Они больше не делают машины. Они делают ошибки», — добавил еще один критик.
Справедливости ради считаем, что ругать бренд пока слишком рано. Новый девиз компании звучит как “ничего не копируй”, что вызывает интерес к линейке электрокаров, которую вот-вот представит компания. Как минимум, ожидаем что-то визуально интересное.
👎11🤪5👍3💯3🙊3👾3⚡1🤡1👻1
Как ритейлеры и логистические бренды готовятся к праздникам
Постпандемийные покупатели ожидают доставки в среднем за три дня, поэтому при подготовке к праздничному пику компаниям крайне важно учесть такие факторы как экстремальные погодные условия, забастовки и прочие неожиданности. О том, как именно бренды готовятся к Новому году, пишет Forbes. Подготовили для вас краткий саммари статьи.
Ожидается, что рост электронной коммерции достигнет новых высот в 2024 году. Национальная федерация розничной торговли прогнозирует увеличение продаж на 2,5–3,5% по сравнению с 2023 годом.
Как бренды готовятся к вызовам?
Есть несколько стратегий и технологий, которые компании используют для обеспечения своевременной доставки и успешного прохождения пикового сезона.
Расширение периода праздничных покупок
В этом году праздничный сезон короче обычного из-за сжатого временного промежутка между Днем благодарения в ноябре и Рождеством в декабре. Это создаёт более узкое окно для логистических компаний, чтобы доставить заказы вовремя.
Чтобы справиться с этим, ритейлеры и логистические компании удлиняют период праздничных покупок, начиная распродажи раньше. Например, такие крупные бренды, как Amazon и Walmart, начали праздничные распродажи уже в начале октября. Удлинение пикового сезона позволяет брендам лучше справляться с наплывом заказов и обеспечивать своевременную доставку.
Для успешного внедрения этой стратегии бренды должны чётко коммуницировать с клиентами и заранее согласовывать действия с логистическими партнерами. Это включает уведомление клиентов о последней дате, когда можно сделать заказ с гарантированной доставкой до Рождества, а также управление ожиданиями с партнерами, чтобы заранее учитывать возможные сбои.
Использование автоматизации и технологий
В этом году достижения в области искусственного интеллекта помогают оптимизировать цепочки поставок и обеспечивать своевременную доставку. Это включает оптимизацию маршрутов для «последней мили», анализ нагрузки и состояния транспортных средств. Например, ИИ используется для разработки оптимальных маршрутов доставки, анализируя точки доставки, дорожные условия, пробки и другие факторы.
Для розничных и логистических брендов точное отслеживание доставки также играет важную роль. Предоставление клиентам точной информации о статусе доставки помогает управлять ожиданиями и предотвращать кражи посылок, что становится особенно актуально в напряженный праздничный сезон.
Здесь важно помнить, что ИИ всё еще находится на ранних стадиях и может столкнуться с проблемами при обработке пиковых объемов, поэтому важно сохранять реалистичные ожидания от новых технологий.
Защита товаров и подготовка к неожиданностям
Важно также предусмотреть возможные потери и финансово защитить бизнес. В этом году цепочки поставок уже пострадали от экстремальных погодных условий, забастовок и других непредвиденных событий, влияющих на доставку.
Основные причины претензий в праздничный сезон — это утрата или повреждение посылок. Использование защиты отправлений может помочь предотвратить потери и кражи. Важно, чтобы бренды понимали, что именно покрывается их страховым полисом. Часто компании ошибочно считают, что перевозчик несет ответственность за всё, но на практике страхование перевозчика покрывает только их вину.
Кроме того, при возникновении проблем с доставкой компании должны быстро отправлять товары повторно, чтобы соответствовать ожиданиям клиентов. Это может быть дорогостоящим, так как срочная доставка значительно дороже стандартной и добавляет нагрузку в пик сезона. Важно заранее обсудить с логистическими партнерами возможные задержки и их влияние на бюджет и сроки.
Постпандемийные покупатели ожидают доставки в среднем за три дня, поэтому при подготовке к праздничному пику компаниям крайне важно учесть такие факторы как экстремальные погодные условия, забастовки и прочие неожиданности. О том, как именно бренды готовятся к Новому году, пишет Forbes. Подготовили для вас краткий саммари статьи.
Ожидается, что рост электронной коммерции достигнет новых высот в 2024 году. Национальная федерация розничной торговли прогнозирует увеличение продаж на 2,5–3,5% по сравнению с 2023 годом.
Как бренды готовятся к вызовам?
Есть несколько стратегий и технологий, которые компании используют для обеспечения своевременной доставки и успешного прохождения пикового сезона.
Расширение периода праздничных покупок
В этом году праздничный сезон короче обычного из-за сжатого временного промежутка между Днем благодарения в ноябре и Рождеством в декабре. Это создаёт более узкое окно для логистических компаний, чтобы доставить заказы вовремя.
Чтобы справиться с этим, ритейлеры и логистические компании удлиняют период праздничных покупок, начиная распродажи раньше. Например, такие крупные бренды, как Amazon и Walmart, начали праздничные распродажи уже в начале октября. Удлинение пикового сезона позволяет брендам лучше справляться с наплывом заказов и обеспечивать своевременную доставку.
Для успешного внедрения этой стратегии бренды должны чётко коммуницировать с клиентами и заранее согласовывать действия с логистическими партнерами. Это включает уведомление клиентов о последней дате, когда можно сделать заказ с гарантированной доставкой до Рождества, а также управление ожиданиями с партнерами, чтобы заранее учитывать возможные сбои.
Использование автоматизации и технологий
В этом году достижения в области искусственного интеллекта помогают оптимизировать цепочки поставок и обеспечивать своевременную доставку. Это включает оптимизацию маршрутов для «последней мили», анализ нагрузки и состояния транспортных средств. Например, ИИ используется для разработки оптимальных маршрутов доставки, анализируя точки доставки, дорожные условия, пробки и другие факторы.
Для розничных и логистических брендов точное отслеживание доставки также играет важную роль. Предоставление клиентам точной информации о статусе доставки помогает управлять ожиданиями и предотвращать кражи посылок, что становится особенно актуально в напряженный праздничный сезон.
Здесь важно помнить, что ИИ всё еще находится на ранних стадиях и может столкнуться с проблемами при обработке пиковых объемов, поэтому важно сохранять реалистичные ожидания от новых технологий.
Защита товаров и подготовка к неожиданностям
Важно также предусмотреть возможные потери и финансово защитить бизнес. В этом году цепочки поставок уже пострадали от экстремальных погодных условий, забастовок и других непредвиденных событий, влияющих на доставку.
Основные причины претензий в праздничный сезон — это утрата или повреждение посылок. Использование защиты отправлений может помочь предотвратить потери и кражи. Важно, чтобы бренды понимали, что именно покрывается их страховым полисом. Часто компании ошибочно считают, что перевозчик несет ответственность за всё, но на практике страхование перевозчика покрывает только их вину.
Кроме того, при возникновении проблем с доставкой компании должны быстро отправлять товары повторно, чтобы соответствовать ожиданиям клиентов. Это может быть дорогостоящим, так как срочная доставка значительно дороже стандартной и добавляет нагрузку в пик сезона. Важно заранее обсудить с логистическими партнерами возможные задержки и их влияние на бюджет и сроки.
❤7⚡6☃4🤡2🌚1🍾1🎅1🎄1🦄1
Forwarded from Авиаконсолидация грузов в РФ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Цепочка участников рынка импортный авиационных перевозок. Для тех, кто только недавно в отрасли.
Фрагмент вебинара по отдельным b2b авиаперевозкам из Китая в РФ.
Фрагмент вебинара по отдельным b2b авиаперевозкам из Китая в РФ.
⚡4✍3🕊2💯2❤1🏆1🍾1🫡1
Собачьи авиалинии в мире уже есть - пора хвостатым и моря осваивать. Компании Cruise Tails и Expedia Cruises организовали первый в истории круиз для собак. Уже в ноябре следующего года 250 питомцев и их владельцев отправятся в путешествие🐶
На палубе будет все, что нужно для счастливой собачьей жизни: грумеры, массажисты и даже костюмированные конкурсы. У каждой собаки будет свой персональный дворецкий.
Ранее мы писали о первых в мире собачьих авиалиниях от Bark Air. В рамках пиара компания даже поместила своего генерального директора в собачью перевозку, а затем отправила в четырехчасовой рейс, чтобы лучше понять опыт братьев наших меньших. При этом на собачьих авиалиниях дело не остановилось - позже для собак создали собственные автомобили.Hyundai представил концепт AI-автомобиля Dogability для домашних питомцев.
Даже как-то обидно стало за кошек. Дискриминация хвостатых какая-то получается 🐈
На палубе будет все, что нужно для счастливой собачьей жизни: грумеры, массажисты и даже костюмированные конкурсы. У каждой собаки будет свой персональный дворецкий.
Ранее мы писали о первых в мире собачьих авиалиниях от Bark Air. В рамках пиара компания даже поместила своего генерального директора в собачью перевозку, а затем отправила в четырехчасовой рейс, чтобы лучше понять опыт братьев наших меньших. При этом на собачьих авиалиниях дело не остановилось - позже для собак создали собственные автомобили.Hyundai представил концепт AI-автомобиля Dogability для домашних питомцев.
Даже как-то обидно стало за кошек. Дискриминация хвостатых какая-то получается 🐈
👍7😁6👎4🙊4❤3✍3🕊1🍾1🦄1
Русский автопром замахнулся на серьезное расширение. “АвтоВАЗ” планирует экспортировать десятки тысяч автомобилей Lada в 2025 году.
Объем экспортных поставок компании в 2024 году планируется на уровне около 20 тыс. автомобилей. В следующем году группа планирует экспортировать около 30 тыс. машин. О соответствующих планах СМИ сообщил президент АО "АвтоВАЗ" Максим Соколов в рамках Транспортной недели.
Экспорт планируется в регионы уже привычного Ближнего Востока, а также в Восточную Азию, Африку и Латинскую Америку. К слову, в 2022-2023 годах экспорт “АвтоВАЗа” падал почти до нуля - было экспортировано лишь несколько тысяч автомобилей в противовес десяткам тысяч в текущем году и (предположительно) следующем.
Компания также допускает выход на внушительную выручку до 2030 года. При “оптимистичном сценарии”, в рамках которого усиленные за последнее пару лет заводские мощности будут активно использоваться, к 2030 году “АвтоВАЗ” мог бы выйти на годовую выручку более 1 трлн рублей. Для этого предприятия группы должно ежегодно выпускать порядка 700 тыс. автомобилей.
Объем экспортных поставок компании в 2024 году планируется на уровне около 20 тыс. автомобилей. В следующем году группа планирует экспортировать около 30 тыс. машин. О соответствующих планах СМИ сообщил президент АО "АвтоВАЗ" Максим Соколов в рамках Транспортной недели.
Экспорт планируется в регионы уже привычного Ближнего Востока, а также в Восточную Азию, Африку и Латинскую Америку. К слову, в 2022-2023 годах экспорт “АвтоВАЗа” падал почти до нуля - было экспортировано лишь несколько тысяч автомобилей в противовес десяткам тысяч в текущем году и (предположительно) следующем.
Компания также допускает выход на внушительную выручку до 2030 года. При “оптимистичном сценарии”, в рамках которого усиленные за последнее пару лет заводские мощности будут активно использоваться, к 2030 году “АвтоВАЗ” мог бы выйти на годовую выручку более 1 трлн рублей. Для этого предприятия группы должно ежегодно выпускать порядка 700 тыс. автомобилей.
😁12🤡9⚡5👌3🤣2❤1💯1🍾1👻1🤝1🙊1
Forwarded from GDP: логистика лекарственных средств.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Великобритании с помощью дронов в десятки раз сократили время доставки образцов крови между больницами.
Традиционный наземный способ транспортировки крови занимал порядка получаса тогда как дроны справляются всего за две минуты.
Пока что беспилотники работают в тестовом режиме, обслуживая две больницы в Лондоне. Инициаторы проекта считают, что у технологии есть потенциал улучшить результаты лечения пациентов за счет более оперативной диагностики.
В эксперименте участвуют БПЛА компании Wing, для которых не в новинку работа на поле медицины. Ранее мы писали о том, что в Дублине тестируют доставку медицинских изделий дронами той же организации. Дроны используются для доставки медицинских камер, шовных материалов, хирургических инструментов и устройств для хирургии сердечных клапанов. В будущем доставка может включать кардиостимуляторы и имплантируемые кардиовертеры-дефибрилляторы.
Традиционный наземный способ транспортировки крови занимал порядка получаса тогда как дроны справляются всего за две минуты.
Пока что беспилотники работают в тестовом режиме, обслуживая две больницы в Лондоне. Инициаторы проекта считают, что у технологии есть потенциал улучшить результаты лечения пациентов за счет более оперативной диагностики.
В эксперименте участвуют БПЛА компании Wing, для которых не в новинку работа на поле медицины. Ранее мы писали о том, что в Дублине тестируют доставку медицинских изделий дронами той же организации. Дроны используются для доставки медицинских камер, шовных материалов, хирургических инструментов и устройств для хирургии сердечных клапанов. В будущем доставка может включать кардиостимуляторы и имплантируемые кардиовертеры-дефибрилляторы.
❤11🕊5👍4🔥4⚡1💯1🏆1🆒1
📜 Кадровый дайджест в Цепях поставок.
В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на этой неделе были размещены следующие вакансии и резюме:
📝 Вакансии:
🔹Менеджер по продажам логистических услуг
🔹Бухгалтер на первичную документацию
🔹Бухгалтер
🔹Менеджер по привлечению клиентов
🔹Менеджер по продаже логистических услуг
📂 Резюме:
🔹Директор по логистике
🔹Специалист по транспорту
🔹Менеджер
🔹Руководитель направления логистики
🔹Логист
Присылайте ваши вакансии и резюме.
Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://www.tgoop.com/SCM_Leaders_bot
В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на этой неделе были размещены следующие вакансии и резюме:
📝 Вакансии:
🔹Менеджер по продажам логистических услуг
🔹Бухгалтер на первичную документацию
🔹Бухгалтер
🔹Менеджер по привлечению клиентов
🔹Менеджер по продаже логистических услуг
📂 Резюме:
🔹Директор по логистике
🔹Специалист по транспорту
🔹Менеджер
🔹Руководитель направления логистики
🔹Логист
Присылайте ваши вакансии и резюме.
Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://www.tgoop.com/SCM_Leaders_bot
👍2🤝2✍1⚡1❤1🏆1🫡1
Освоение космоса становится ближе с каждым годом — в связи с этим появляется все больше проектов, связанных с жизнью человека вне Земли. В этом месяце организация «Проект Гиперион» объявила конкурс дизайна обитаемого звездолета.
Участникам предстоит спроектировать сам корабль, его жилые пространства и подсистемы. Звездолет, проект которого необходимо разработать, должен вмещать 500 человек, выдерживать 250 лет в пути и базироваться на современных технологиях.
Самый креативный участник получит 5 тыс. долларов; за второе место предусмотрена награда в 3 тыс. долларов, а за третье — 2 тыс. долларов.
Участникам предстоит спроектировать сам корабль, его жилые пространства и подсистемы. Звездолет, проект которого необходимо разработать, должен вмещать 500 человек, выдерживать 250 лет в пути и базироваться на современных технологиях.
Самый креативный участник получит 5 тыс. долларов; за второе место предусмотрена награда в 3 тыс. долларов, а за третье — 2 тыс. долларов.
⚡3👾3👌2🕊2❤1👍1💯1🍾1👻1🙊1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Киноклуб: «Вокруг света за 80 дней» или история трусости и проклятого кресла
Роман Жюля Верна «Вокруг света за 80 дней» экранизировали многократно. C 1904 года - восемь раз! Как минимум каждые 15 лет литературное произведение попадает в поле зрения кинематографа, поэтому у разных поколений найдётся свой осколочек смутных воспоминаний: у одних - мультипликационный, у других - художественный, у третьих - сериальный, а у кого-то – все сразу!
Последняя экранизация – одноименный сериал, созданный в 2022 году ирландским кинорежиссёром и клипмейкером Стивеном Бэрроном. Его трактовка неожиданна не столько выбором актеров, студийных декораций или вольностью к оригинальному сюжету, сколько концепцией.
«Вокруг света за 80 дней» Бэррона – короткое, но очень ёмкое пособие по психологии, где средствами кинематографа даны ответы на экзистенциальные вопросы самого разного уровня: почему мы сомневаемся в затруднительных ситуациях, если знаем точный ответ, какие причины - истинные и надуманные – толкают делать тот или иной выбор, как легко оказаться в плену своих привычек, представлений, ожиданий и есть ли выход к большей осознанности, как просто перейти черту и стать обманщиком или ещё хуже - предателем, и что требуется, чтобы вернуться в поле понимания себя и доверия другим…
Все герои - Филеас Фогг, Жан Паспарту и Эбигейл Фикс, отправились в большое путешествие , чтобы навсегда распрощаться с иллюзиями должного, приличного и … привычного.
Символом привычного, удобного и как следствие ординарного стало …обыкновенное кресло. С этого образа киноистория начинается и завершается. Только если в первой серии Филеас Фогг не мог вырваться из плена плюшевого монстра, который в течение 20 лет поглощал незаурядный ум англичанина, то в последней Филеас и его друзья уходят прочь из мужского клуба, оставляя за плечами пухлотелых стражей,
Фогг в сердцах воскликнул, что из-за проклятого кресла он пропустил полжизни, и по факту его путешествие должно было доказать, что сделать немыслимое за 80 дней возможно. Возможно - за счёт промышленной революции и технологического прогресса. Воздушный шар, железная дорога и корабль – это и есть те переменные, которые способствовали благополучному завершению пари, но, как оказалось, смысл путешествия не в умелом использовании любого сложного индтстриального инструментария, придуманного человеком, а в области преодолении себя и свой …трусости.
Открытка с изображением вокзальных часов Нью-Йорка и единственной надписью на обратной стороне «трус» - стала стартером всей истории. Чопорный англичанин средних лет – Филеас Фогг - увидев слово-оплеуху не возмутился. Он давно покорно смирился с тем представлением себя, где слово «трус» и пошлое чувство вины - прописались в его сердце. Вина позволяла жить в комфортном симбиозе в своей понятной, безответственной и бесхозной жизни, где есть место мужскому клубу, пустым прожектам, чтению газет и разговорам с приятелями, а искренность и честность, дружба и любовь обменены на клубы дыма сигар, бренди и черепаховый суп.
Роман, написанный в 1872 году Жюль Верном, до сих пор актуален, и современные экранизации высвечивают то, что для сегодняшнего человека - важно. Ответ на вопрос, что именно толкнуло Филеаса Фогга к мысли, что «лучше императив и действие, чем условное наклонение и вечное «если бы», каждый определит сам.
Роман Жюля Верна «Вокруг света за 80 дней» экранизировали многократно. C 1904 года - восемь раз! Как минимум каждые 15 лет литературное произведение попадает в поле зрения кинематографа, поэтому у разных поколений найдётся свой осколочек смутных воспоминаний: у одних - мультипликационный, у других - художественный, у третьих - сериальный, а у кого-то – все сразу!
Последняя экранизация – одноименный сериал, созданный в 2022 году ирландским кинорежиссёром и клипмейкером Стивеном Бэрроном. Его трактовка неожиданна не столько выбором актеров, студийных декораций или вольностью к оригинальному сюжету, сколько концепцией.
«Вокруг света за 80 дней» Бэррона – короткое, но очень ёмкое пособие по психологии, где средствами кинематографа даны ответы на экзистенциальные вопросы самого разного уровня: почему мы сомневаемся в затруднительных ситуациях, если знаем точный ответ, какие причины - истинные и надуманные – толкают делать тот или иной выбор, как легко оказаться в плену своих привычек, представлений, ожиданий и есть ли выход к большей осознанности, как просто перейти черту и стать обманщиком или ещё хуже - предателем, и что требуется, чтобы вернуться в поле понимания себя и доверия другим…
Все герои - Филеас Фогг, Жан Паспарту и Эбигейл Фикс, отправились в большое путешествие , чтобы навсегда распрощаться с иллюзиями должного, приличного и … привычного.
Символом привычного, удобного и как следствие ординарного стало …обыкновенное кресло. С этого образа киноистория начинается и завершается. Только если в первой серии Филеас Фогг не мог вырваться из плена плюшевого монстра, который в течение 20 лет поглощал незаурядный ум англичанина, то в последней Филеас и его друзья уходят прочь из мужского клуба, оставляя за плечами пухлотелых стражей,
Фогг в сердцах воскликнул, что из-за проклятого кресла он пропустил полжизни, и по факту его путешествие должно было доказать, что сделать немыслимое за 80 дней возможно. Возможно - за счёт промышленной революции и технологического прогресса. Воздушный шар, железная дорога и корабль – это и есть те переменные, которые способствовали благополучному завершению пари, но, как оказалось, смысл путешествия не в умелом использовании любого сложного индтстриального инструментария, придуманного человеком, а в области преодолении себя и свой …трусости.
Открытка с изображением вокзальных часов Нью-Йорка и единственной надписью на обратной стороне «трус» - стала стартером всей истории. Чопорный англичанин средних лет – Филеас Фогг - увидев слово-оплеуху не возмутился. Он давно покорно смирился с тем представлением себя, где слово «трус» и пошлое чувство вины - прописались в его сердце. Вина позволяла жить в комфортном симбиозе в своей понятной, безответственной и бесхозной жизни, где есть место мужскому клубу, пустым прожектам, чтению газет и разговорам с приятелями, а искренность и честность, дружба и любовь обменены на клубы дыма сигар, бренди и черепаховый суп.
Роман, написанный в 1872 году Жюль Верном, до сих пор актуален, и современные экранизации высвечивают то, что для сегодняшнего человека - важно. Ответ на вопрос, что именно толкнуло Филеаса Фогга к мысли, что «лучше императив и действие, чем условное наклонение и вечное «если бы», каждый определит сам.
👍10❤🔥6❤5🔥3⚡1🥰1😍1💯1🍾1
Forwarded from pro:container
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥41⚡18👍7🐳6❤3🆒3🦄2💯1🏆1🍾1🫡1
📘 #Книжнаяполка. Джон Урри «Мобильности»
Джон Урри, вошедший в десятку самых известных социологов - теоретиков современности, был профессором Ланкастерского Университета, в котором преподавал 46 лет! До 2016 года у британских студентов была привилегия слушать лекции столь незаурядного ума, который смог привычные и рядовые феномены свести в стройную систему.
Книга «Мобильности», впервые опубликованная в 2007 году, претерпела многочисленные издания и переводы на разные языки мира, в том числе и на русский. Книга – философская (ред. социология – одна из составляющих философии), поэтому требует времени, внимания и, желательно, отстраненности …от одного и предметов исследования Урри – мобильных систем связи.
Читая книгу, телефоны - на полку! Невозможно? …И этому феномену фатальной зависимости от «моби-друзей» нашлось объяснение в этой книге.
Основное и самое важное понятие, с которым работает автор, вынесено на титульную обложку, хотя смысловое поле этого термина у Урри значительно шире классического. Кстати, в современной логистике используется именно распространенное понимание «мобильности» – это «перемещение из пункта А в пункт Б. по наиболее оптимальному с точки зрения пройденной дистанции, затраченного времени и энергии маршруту».
Новая парадигма мобильности, которая сломала традиционную старую линейную («из пункта А в пункт Б») - автомобильность. Но и без профессорского ока Урри на бытовом уровне понятно, что автомобилист имеет приоритет перед пешим в самых разных видах активности. Но тем и хороши исследования, что они показывают, как происходит развитие феномена, как раскручивается клубок социальных связей и изменений, происходящих в обществе - от создания системы автострад, сделавшей возможным проживание вне крупных городов, до государственных программ, идущих на строительство общественной инфраструктуры. Автомобильность – это феномен, определивший лицо XX века.
Парадигма XXI века плотно связана со стационарными и мобильными системами телекоммуникации - от сотовых телефонов, интернета, девайсов разного рода и систем навигации GPS.
Урри не использовал популярное нынче понятие современного человека как homo mobilis, но, по сути, его описывал. И о том, что каждый из нас - «человек мобильный», - понимаешь, потеряв свою маленькую цветную коробочку, которая полным-полна тайн и секретов. Да и столбняк у провайдера и отсутствие интернета показывает, что без этого типа связи никак и никуда!
Рассматривая понятие «сетевого капитала» (простой вариант – поддержание в активности любой социальной сети) Урри неоднократно обращает внимание, что это - изнурительная ежедневная работа. Хотя кто ж в здравом уме думает, что он работает, поглощая ленту френдов и ставя очередной лайк?!
Однако любая сетевая мобильность невозможна без материальных носителей, даже для размещения фото нужны сервера, способные обрабатывать, хранить и транслировать информацию, системы охлаждения, электроэнергия, труд, воплощенный в компьютере и рабочем столе…
Любопытно, что автор при исследовании разного типа мобильности определяет главную цель. И она тоже вроде проста – это встреча с кем-то или с чем-то. И эта цель, несмотря на её очевидный приоритет , с каждым десятилетием в общественном сознании минимизируется. И пункты «что» и «для чего» заменяются «как» и «каким образом». Вечный спор между смыслом и формой... И в разных областях жизни и творчества форма становится всё более и более ёмкой, затирая самое важное.
Современный мир гибриден, соединяя социальное и личное, духовное и материальное, телесное и душевное. А вот как эти составляющие ранжированы, и что приоритетнее, - это хороший вопрос, на который Урри тоже даёт свой ответ, открывая для читателей путь для размышления.
Джон Урри, вошедший в десятку самых известных социологов - теоретиков современности, был профессором Ланкастерского Университета, в котором преподавал 46 лет! До 2016 года у британских студентов была привилегия слушать лекции столь незаурядного ума, который смог привычные и рядовые феномены свести в стройную систему.
Книга «Мобильности», впервые опубликованная в 2007 году, претерпела многочисленные издания и переводы на разные языки мира, в том числе и на русский. Книга – философская (ред. социология – одна из составляющих философии), поэтому требует времени, внимания и, желательно, отстраненности …от одного и предметов исследования Урри – мобильных систем связи.
Читая книгу, телефоны - на полку! Невозможно? …И этому феномену фатальной зависимости от «моби-друзей» нашлось объяснение в этой книге.
Основное и самое важное понятие, с которым работает автор, вынесено на титульную обложку, хотя смысловое поле этого термина у Урри значительно шире классического. Кстати, в современной логистике используется именно распространенное понимание «мобильности» – это «перемещение из пункта А в пункт Б. по наиболее оптимальному с точки зрения пройденной дистанции, затраченного времени и энергии маршруту».
Новая парадигма мобильности, которая сломала традиционную старую линейную («из пункта А в пункт Б») - автомобильность. Но и без профессорского ока Урри на бытовом уровне понятно, что автомобилист имеет приоритет перед пешим в самых разных видах активности. Но тем и хороши исследования, что они показывают, как происходит развитие феномена, как раскручивается клубок социальных связей и изменений, происходящих в обществе - от создания системы автострад, сделавшей возможным проживание вне крупных городов, до государственных программ, идущих на строительство общественной инфраструктуры. Автомобильность – это феномен, определивший лицо XX века.
Парадигма XXI века плотно связана со стационарными и мобильными системами телекоммуникации - от сотовых телефонов, интернета, девайсов разного рода и систем навигации GPS.
Урри не использовал популярное нынче понятие современного человека как homo mobilis, но, по сути, его описывал. И о том, что каждый из нас - «человек мобильный», - понимаешь, потеряв свою маленькую цветную коробочку, которая полным-полна тайн и секретов. Да и столбняк у провайдера и отсутствие интернета показывает, что без этого типа связи никак и никуда!
Рассматривая понятие «сетевого капитала» (простой вариант – поддержание в активности любой социальной сети) Урри неоднократно обращает внимание, что это - изнурительная ежедневная работа. Хотя кто ж в здравом уме думает, что он работает, поглощая ленту френдов и ставя очередной лайк?!
Однако любая сетевая мобильность невозможна без материальных носителей, даже для размещения фото нужны сервера, способные обрабатывать, хранить и транслировать информацию, системы охлаждения, электроэнергия, труд, воплощенный в компьютере и рабочем столе…
Любопытно, что автор при исследовании разного типа мобильности определяет главную цель. И она тоже вроде проста – это встреча с кем-то или с чем-то. И эта цель, несмотря на её очевидный приоритет , с каждым десятилетием в общественном сознании минимизируется. И пункты «что» и «для чего» заменяются «как» и «каким образом». Вечный спор между смыслом и формой... И в разных областях жизни и творчества форма становится всё более и более ёмкой, затирая самое важное.
Современный мир гибриден, соединяя социальное и личное, духовное и материальное, телесное и душевное. А вот как эти составляющие ранжированы, и что приоритетнее, - это хороший вопрос, на который Урри тоже даёт свой ответ, открывая для читателей путь для размышления.
✍3👍3❤2🔥2❤🔥1🕊1😍1🐳1💯1🆒1
Беспилотные фуры сокращают время доставки вдвое
Технология может помочь в решении проблемы кадрового дефицита
ИИ сократил время кругового рейса Москва - Санкт-Петербург - Москва с трех до полутора суток. Об этом заявил глава Минтранса Роман Старовойт. За 2024 год более 40 беспилотных фур, курсирующих по трассе М-11 “Нева” перевезут 390 тыс. м³ груза по сравнению с 80 тыс. м³ в 2023 году.
“РЖД-Партнер” подготовил статью об автомобильных грузоперевозках будущего и о роботизации. Опрошенные эксперты утверждают, что содержание дальнобойщиков стало вдвое дороже по сравнению с прошлым годом. В октябре 2024 года средняя зарплата водителя-дальнобойщика выросла в России на треть по сравнению с тем же периодом прошлого года, до 207,6 тыс. руб., следует из данных «Авито Работы».
Есть мнение, что победить кадровый голод одним только повышением зарплат невозможно - именно здесь свою роль сыграют беспилотные тягачи. Если в этом году по М-11 “Нева” от Санкт-Петербурга до Москвы ездили лишь 43 таких грузовика, то уже в 2025 году число увеличится до 93. Кроме растущего количества тягачей - важно учитывать то, что они не нуждаются ни во сне, ни в отдыхе, а операторы, которые находятся в офисе и управляют ИИ в удаленном режиме, могут меняться.
В целом беспилотные технологии уже стали нормой. Активнее всего ИИ на дороги выводят в Китае в сегменте пассажирского транспорта, но у прогресса есть цена: миллионы водителей такси и автобусов в стране рискуют лишиться рабочих мест.
Технология может помочь в решении проблемы кадрового дефицита
ИИ сократил время кругового рейса Москва - Санкт-Петербург - Москва с трех до полутора суток. Об этом заявил глава Минтранса Роман Старовойт. За 2024 год более 40 беспилотных фур, курсирующих по трассе М-11 “Нева” перевезут 390 тыс. м³ груза по сравнению с 80 тыс. м³ в 2023 году.
“РЖД-Партнер” подготовил статью об автомобильных грузоперевозках будущего и о роботизации. Опрошенные эксперты утверждают, что содержание дальнобойщиков стало вдвое дороже по сравнению с прошлым годом. В октябре 2024 года средняя зарплата водителя-дальнобойщика выросла в России на треть по сравнению с тем же периодом прошлого года, до 207,6 тыс. руб., следует из данных «Авито Работы».
Есть мнение, что победить кадровый голод одним только повышением зарплат невозможно - именно здесь свою роль сыграют беспилотные тягачи. Если в этом году по М-11 “Нева” от Санкт-Петербурга до Москвы ездили лишь 43 таких грузовика, то уже в 2025 году число увеличится до 93. Кроме растущего количества тягачей - важно учитывать то, что они не нуждаются ни во сне, ни в отдыхе, а операторы, которые находятся в офисе и управляют ИИ в удаленном режиме, могут меняться.
В целом беспилотные технологии уже стали нормой. Активнее всего ИИ на дороги выводят в Китае в сегменте пассажирского транспорта, но у прогресса есть цена: миллионы водителей такси и автобусов в стране рискуют лишиться рабочих мест.
🔥10🤔5👀5👍3👾2👏1😁1🎉1🌚1💯1🙊1
Внимание, логисты и сапплайчейнеры!
Регистрация на финал «Сильного Звена» закроется 27 ноября, так что пора забрать свое приглашение по ссылке, если еще не сделали этого.
Это ваш шанс попасть в эпицентр логистического драйва: зрелищные кейсы, яркие решения, неожиданные ходы. Готовы к настоящему шоу?
Если вы профессионал, влюбленный в логистику и supply chain – «Сильное звено» отличная возможность в дружеской атмосфере пообщаться с коллегами и завести новые знакомства.
28 ноября. Москва, Ленинский пр., д. 49 с3, STUDIO HALL
Билеты здесь
Регистрация на финал «Сильного Звена» закроется 27 ноября, так что пора забрать свое приглашение по ссылке, если еще не сделали этого.
Это ваш шанс попасть в эпицентр логистического драйва: зрелищные кейсы, яркие решения, неожиданные ходы. Готовы к настоящему шоу?
Если вы профессионал, влюбленный в логистику и supply chain – «Сильное звено» отличная возможность в дружеской атмосфере пообщаться с коллегами и завести новые знакомства.
28 ноября. Москва, Ленинский пр., д. 49 с3, STUDIO HALL
Билеты здесь
🔥7✍2❤2⚡1❤🔥1🥰1🎉1🍾1👀1