С 2025 по 2035 год применение гуманоидных роботов заметно возрастет, в том числе и в логистике
Это может помочь в решении проблемы нехватки кадров

Организация Abundance360 подготовила обзор 16 гуманоидных роботов, которые будут играть ключевую роль в десятилетие с 2025 по 2035 год. Три из них уже тестируются в сегменте логистики.

Робот Digit

Уникальный дизайн Digit включает телескопические, птичьи ноги, которые позволяют ему приседать или дотягиваться, чтобы хватать предметы и перемещать их в заданные места. Digit идеально подходит для складских и логистических операций. Хотя задачи по захвату и перемещению предметов могут казаться простыми, они требуют неквалифицированного, трудоемкого труда. Автоматизация этих процессов позволяет людям сосредоточиться на более сложной работе.

Рост: 5 футов 9 дюймов (175 см)
Вес: 143 фунта (64,8 кг)
Грузоподъемность: 35 фунтов (15,8 кг)

Планы коммерциализации:
Компания планирует вывести робота на массовый рынок в 2025 году. С ожидаемой окупаемостью менее двух лет Digit решает проблему нехватки рабочей силы в логистике, нацеленную на более чем миллион незаполненных вакансий в этой сфере.

Компания-разработчик уже установила стратегические отношения с лидерами отрасли, включая: Amazon, GXO Logistics и Ricoh USA.

Робот Tiangong

Tiangong, недавно представленный как первый в мире электрический гуманоидный робот с открытым исходным кодом, представляет собой революционное достижение в области доступной робототехники. Робот оснащен полным набором сенсоров, включая системы визуального восприятия, 3D-камеры и высокоточный инерциальный измерительный блок (IMU) для продвинутого управления движениями.

Рост: 5 футов 4 дюйма (163 см)
Вес: 94,7 фунта (43 кг)
Грузоподъемность: неизвестно

Робот использует технологию обучения с предсказанием на основе памяти состояний и подкрепления (State Memory-based Predictive Reinforcement Imitation Learning) для естественного передвижения по различным поверхностям, включая склоны, лестницы, траву и песок. Средняя скорость движения составляет 6,2 миль в час, а максимальная — 7,5 миль в час.

Планы коммерциализации:
Инициатива с открытым исходным кодом направлена на ускорение внедрения технологий в отрасли, сокращая циклы разработки и затраты. На данный момент более 100 единиц используются на складах, для инспекций на электростанциях и в логистике.

Робот Forerunner K2
Это гуманоидный робот второго поколения от Kepler, оснащенный продвинутым ИИ и современными аппаратными возможностями. Он обладает 52 степенями свободы по всему телу, включая 11 степеней свободы на каждую руку. Гибкие сенсоры на кончиках пальцев с 96 точками контакта обеспечивают точное управление объектами.

Рост: 5 футов 10 дюймов (178 см)
Вес: 187 фунтов (85 кг)
Грузоподъёмность: 33 фунта (15 кг) на каждую руку

Интегрированные облачные когнитивные модели и системы управления робота позволяют ему автономно выполнять задачи с помощью методов имитационного и подкрепляющего обучения для конкретных коммерческих приложений.

Планы коммерциализации:
После запуска модели K1 в ноябре 2023 года Forerunner K2 вошел в этап мелкосерийного производства с трехэтапной стратегией коммерциализации: начальное развертывание, расширение в вертикальные индустрии и универсальное применение.

Экстремальная арт-логистика: Notre-Dame de Paris

Многие ещё помнят события 2019 года, когда загорелся Собор Парижской Богоматери. В прямом эфире транслировали, как языки пламени пожирали историю, воплощенную каменщиками Средневековья. За несколько часов разъяренный огонь разрушил то, что строилось в течение 3 веков и существовало 7 столетий. Через пять лет в декабре 2024 года состоялось официальное открытие отреставрированного храма, хотя полный цикл работ будет завершён к 2030 году.

Это не первая кардинальная реконструкция парижской архитектурной жемчужины, но в отличие от Эжена Виолле-де-Люка, который восстановил в 1860-х годах, практически, разрушенный собор, привнеся много нового (в том числе знаменитую галерею гаргулий и химер), перед современными реставраторами стояла задача вернуть утраченное, сохранив максимальную аутентичность. И в этом процессе важно было абсолютно всё, в том числе и спасение реликвий, до которых не добрался всепожирающий огонь.

Две крупные французские компании Bovis Fine Art и Andre Chenue, специализирующиеся на арт-логистике, сами вызвались участвовать в эвакуации произведений искусства, которые удалось сберечь от разрушения. У обеих компаний был опыт работы с крупномасштабными произведениями искусства - и живописными, и скульптурными.

Bovis Fine Art в 1989 году во время строительства Большого Лувра перевезла крылатых быков Хорсабада, каждый из которых - 4 м в высоту и весом 30 тонн, а в 2015 на реставрацию транспортировали греческую скульптуру «Победу Самофракии» в 5,5 м. Andre Chenue во время пандемии COVID-19 переместили 300 тыс. шедевров из коллекции Лувра в хранилище к северу от Парижа, чтобы снизить риск ущерба от наводнения.

Как только Notre-Dame de Paris был потушен, обе компании присоединились к спасательным работам, чтобы предотвратить катастрофическую потерю шедевров. Но не только дым, вода, мусор, воздействие погодных условий грозили потерей, самым опасным врагом было время. Действовать надо было стремительно, а условия работы - сложны. Каждая компания позаботилась о сотрудниках и привезла огромное количество защитного оборудования, чтобы никто не пострадал. Все участники процесса были должным образом экипированы, регулярно сдавали анализы крови для контроля вдыхания свинца, чтобы предотвратить проблемы со здоровьем в будущем.

Bovis Fine Art взяли на себя спасение цикла живописных полотен «Май», украшавших стены собора в течение 4 веков. Традиция началась в 1630 году, когда Гильдия золотых дел мастеров Парижа каждый год дарила собору работу современного художника в первых числах мая (отсюда и название цикла). И с тех пор вплоть до 1707 года Гильдия заказывала одну картину у разных художников на соответствующую архитектурному пространству тематику ( сцены из Священного Писания). За 70 лет убранство храма преобразилось. Каждый входящий имел возможность любоваться монументальными полотнами, размеры которых соразмерны соборному. Самая большая - 3,5× 4,5 м.

Для демонтажа "Мая" были возведены леса, картины сняты, упакованы и перевезены на склад, специально построенный Bovis Fine Art. Строительство складского комплекса площадью в 2000 кв.м. заняло 6 недель. И, по факту, склад на 2019-2020 гг. имел самую большую в Европе систему металлических стеллажей из нержавеющей стали общим весом в 10 тонн.

Andre Chenue работали с витражами Notre-Dame de Paris, каждый из которых был даром разных гильдий и мастерских. Демонтаж витражей был необходим, чтобы не только защитить их от разрушения во время архитектурной реконструкции собора, но и отреставрировать. Утраты и здесь были велики - часть стеклянных фрагментов лопнуло, а остальные затянуло копотью и грязью. Перевозка витражей потребовала создания специальной системы обрешеток, в которую можно было вставить отдельные стеклянные панели и закрепить их для транспортировки в реставрационные мастерские.

Когда все основные работы по кардинальной реконструкции собора были завершены Bovis Fine Art и Andre Chenue вернули спасенные реликвии. Благодаря человеческим усилиям, ход времён восстановлен.

Встречайте - концепт чемодана от русского художника Рустама Усманова в честь легендарного советского холодильника.

Автор смог и сохранить дух ретро-эстетики, и вдохнуть свежесть.

Вы задумывались, почему холодильники выпускаются под теми же брендами, что и автомобили?

Первые советские бытовые холодильники появились в 1939 году. Выпускали их на Харьковском тракторном заводе.

История, если кому-то интересно почитать.