This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Владелец кибертрека Tesla решил провести эксперимент, о котором, вероятнее всего, пожалел. Водитель подумал, что будет интересно дать машине задачу отвести его в место, где он никогда не был.
Чувство юмора у искусственного интеллекта Tesla не занимать. Машина отвезла его в фитнес-клуб...
Чувство юмора у искусственного интеллекта Tesla не занимать. Машина отвезла его в фитнес-клуб...
😁77🤣34🔥11🤡2🤪2⚡1👌1🏆1🍾1👻1👾1
Космическая отрасль Москвы: структура, динамика, перспективы
Москва занимает лидерство в российской космической отрасли: здесь сосредоточены 118 компаний, занятых в этом секторе. На столицу приходится 55% российского рынка космических технологий. Это следует из совместного исследования Фонда “Московский инновационный кластер” и Центра стратегических разработок.
Московская космическая отрасль делится на несколько ключевых направлений:
Наземные средства. Это крупнейший сегмент: 61 компания, из которых 35 - частные, занимаются разработкой и производством оборудования, приборов и систем для объектов наземной космической инфраструктуры. Сюда также входят организации, выполняющие поддерживающие функции. Выручка частного сектора в этом направлении в 2024 году составила 19,8 млрд рублей.
Космические аппараты и их элементы. Здесь работают 27 компаний, 17 из них - частные. Они разрабатывают и производят не только сами аппараты, но и обеспечивающие системы, в том числе для пилотируемых программ и компонентов навигационной системы ГЛОНАСС. Совокупная выручка частных игроков в этом сегменте составила 15 млрд рублей.
Комплектующие и элементы для применения в составе космических средств. Эти 18 компаний, из которых 14 частные, производят электронную компонентную базу, радиоизделия и модули для систем связи. Выручка частного сектора в 2024 году достигла 12,9 млрд рублей.
Средства выведения и двигательные установки. В разработке и производстве ракет-носителей, разгонных блоков и бортовых систем задействованы 12 компаний, 8 из которых - частные. Выручка здесь составила 3,2 млрд рублей.
Какие вызовы стоят перед частными компаниями в России
1. Недостаток нормативно-правовой базы для ГЧП-проектов
В 2024 году был принят закон, допускающий реализацию концессионных и ГЧП-проектов в отношении объектов космической инфраструктуры. Но на практике механизмы взаимодействия между государством и частным сектором по-прежнему остаются размытыми: нет четкого распределения ответственности и рисков.
Рекомендации для государства:
• Разработать подзаконные акты, которые установят понятные условия реализации ГЧП в космосе.
• Четко определить зоны ответственности и механизм компенсации возможных убытков.
Рекомендации для бизнеса:
• Активно участвовать в диалоге с государством, предлагая решения и выступая экспертами при формировании нормативной базы
2. Нехватка источников финансирования
Текущая система поддержки не учитывает специфику космических проектов - их долгосрочность, капиталоемкость и высокий уровень риска. Частным компаниям трудно получить стабильное финансирование.
Государству:
• Адаптировать существующие инструменты финансирования под нужды отрасли: учитывать долгие сроки реализации, сложность и научно-технический риск.
• Разработать универсальный механизм форвардных контрактов с гарантированным спросом.
• Запустить программы страхования рисков для инвесторов.
3. Санкционные ограничения на материалы
Импортозамещение в условиях санкций остаётся болезненной темой: особенно остро стоит проблема с доступом к электронной компонентной базе и специализированной электронике.
Государству:
• Запустить субсидии и программы ускоренного развития отечественных аналогов критически важных компонентов.
• Обеспечить поддержку научных кластеров и инжиниринговых центров.
Бизнесу:
• Активизировать кооперацию с поставщиками из дружественных стран - прежде всего, Китая и Индии.
• Заключать долгосрочные контракты на поставки.
4. Нехватка пусковых площадок
Сегодня доступ к существующим космодромам ограничен либо внутренними регламентами, либо отсутствием механизмов допуска частных игроков. Это сдерживает развитие компаний, готовых к реальным пускам.
Государству:
• Заключить межправительственные соглашения с Китаем, Индией, Казахстаном и другими странами — для обеспечения доступа российских частных компаний к их космической инфраструктуре.
• Ввести компенсационные механизмы на логистику и адаптацию техники.
• Создать рабочие группы, которые будут сопровождать компании на всех этапах подготовки и согласования.
Москва занимает лидерство в российской космической отрасли: здесь сосредоточены 118 компаний, занятых в этом секторе. На столицу приходится 55% российского рынка космических технологий. Это следует из совместного исследования Фонда “Московский инновационный кластер” и Центра стратегических разработок.
Московская космическая отрасль делится на несколько ключевых направлений:
Наземные средства. Это крупнейший сегмент: 61 компания, из которых 35 - частные, занимаются разработкой и производством оборудования, приборов и систем для объектов наземной космической инфраструктуры. Сюда также входят организации, выполняющие поддерживающие функции. Выручка частного сектора в этом направлении в 2024 году составила 19,8 млрд рублей.
Космические аппараты и их элементы. Здесь работают 27 компаний, 17 из них - частные. Они разрабатывают и производят не только сами аппараты, но и обеспечивающие системы, в том числе для пилотируемых программ и компонентов навигационной системы ГЛОНАСС. Совокупная выручка частных игроков в этом сегменте составила 15 млрд рублей.
Комплектующие и элементы для применения в составе космических средств. Эти 18 компаний, из которых 14 частные, производят электронную компонентную базу, радиоизделия и модули для систем связи. Выручка частного сектора в 2024 году достигла 12,9 млрд рублей.
Средства выведения и двигательные установки. В разработке и производстве ракет-носителей, разгонных блоков и бортовых систем задействованы 12 компаний, 8 из которых - частные. Выручка здесь составила 3,2 млрд рублей.
Какие вызовы стоят перед частными компаниями в России
1. Недостаток нормативно-правовой базы для ГЧП-проектов
В 2024 году был принят закон, допускающий реализацию концессионных и ГЧП-проектов в отношении объектов космической инфраструктуры. Но на практике механизмы взаимодействия между государством и частным сектором по-прежнему остаются размытыми: нет четкого распределения ответственности и рисков.
Рекомендации для государства:
• Разработать подзаконные акты, которые установят понятные условия реализации ГЧП в космосе.
• Четко определить зоны ответственности и механизм компенсации возможных убытков.
Рекомендации для бизнеса:
• Активно участвовать в диалоге с государством, предлагая решения и выступая экспертами при формировании нормативной базы
2. Нехватка источников финансирования
Текущая система поддержки не учитывает специфику космических проектов - их долгосрочность, капиталоемкость и высокий уровень риска. Частным компаниям трудно получить стабильное финансирование.
Государству:
• Адаптировать существующие инструменты финансирования под нужды отрасли: учитывать долгие сроки реализации, сложность и научно-технический риск.
• Разработать универсальный механизм форвардных контрактов с гарантированным спросом.
• Запустить программы страхования рисков для инвесторов.
3. Санкционные ограничения на материалы
Импортозамещение в условиях санкций остаётся болезненной темой: особенно остро стоит проблема с доступом к электронной компонентной базе и специализированной электронике.
Государству:
• Запустить субсидии и программы ускоренного развития отечественных аналогов критически важных компонентов.
• Обеспечить поддержку научных кластеров и инжиниринговых центров.
Бизнесу:
• Активизировать кооперацию с поставщиками из дружественных стран - прежде всего, Китая и Индии.
• Заключать долгосрочные контракты на поставки.
4. Нехватка пусковых площадок
Сегодня доступ к существующим космодромам ограничен либо внутренними регламентами, либо отсутствием механизмов допуска частных игроков. Это сдерживает развитие компаний, готовых к реальным пускам.
Государству:
• Заключить межправительственные соглашения с Китаем, Индией, Казахстаном и другими странами — для обеспечения доступа российских частных компаний к их космической инфраструктуре.
• Ввести компенсационные механизмы на логистику и адаптацию техники.
• Создать рабочие группы, которые будут сопровождать компании на всех этапах подготовки и согласования.
🆒17⚡14❤🔥3✍2👻2❤1🕊1💯1🏆1👨💻1
ЦСР_х_МИК_Космос_в_РФ_и_мире_2025_44_стр.pdf
3.3 MB
Приложили полное исследование для тех, кто желает ознакомиться не только с трендами московской космонавтики, но и с мировыми тенденциями🧑🏻🚀🌌
⚡7🎉3❤🔥2🤔2❤1🤩1💯1👨💻1👾1
🎁 Подарки участникам нашего студенческого проекта "Паспорта логиста" - мы открыли доступ к электронной версии книги "Управление лицензионными рисками алкогольного рынка. Часть 2"
Всем студентам, кто зарегистрирован в проекте Паспорт логиста, имеет личный кабинет и накопил больше 5 баллов за участие в студенческих мероприятиях, мы открыли доступ к электронному формату этого уникального издания.
Это отраслевой труд, который содержит важные аспекты в области регулирования оборота алкогольной и спиртосодержащей продукции. Авторы описали причины возникновения рисков как с точки зрения действующего на момент написания законодательства, так и имеющейся практики, провели идентификацию и определили принадлежность к бизнес-процессам, собрали контрольные процедуры.
В книге - информация о складских и производственных процессах, регламентах лицензирования, информационных системах и реестрах, а также о новых вызовах цепей поставок. Дополнительно предоставлена полная инструкция и методические рекомендации по лицензированию и розничной продаже алкогольной продукции.
Содержание:
🔹 Складские и производственные процессы
🔹 Регламенты лицензирования
🔹 Информационные системы и реестры
🔹 Риск - подход ФС РАР
🔹 Риски по новым вызовам цепей поставок
🔹 Розничная продажа Алкогольной продукции
🔹 Инструкции и методические рекомендации по лицензированию
✅ Если вы в Паспорте – доступ в разделе Media личного кабинета
❗️Если вы еще не в Паспорте - пройдите регистрацию, накопите баллы за прошлые мероприятия или новые и получите доступ
Сайт проекта: https://scmelective.ru/
Всем студентам, кто зарегистрирован в проекте Паспорт логиста, имеет личный кабинет и накопил больше 5 баллов за участие в студенческих мероприятиях, мы открыли доступ к электронному формату этого уникального издания.
Это отраслевой труд, который содержит важные аспекты в области регулирования оборота алкогольной и спиртосодержащей продукции. Авторы описали причины возникновения рисков как с точки зрения действующего на момент написания законодательства, так и имеющейся практики, провели идентификацию и определили принадлежность к бизнес-процессам, собрали контрольные процедуры.
В книге - информация о складских и производственных процессах, регламентах лицензирования, информационных системах и реестрах, а также о новых вызовах цепей поставок. Дополнительно предоставлена полная инструкция и методические рекомендации по лицензированию и розничной продаже алкогольной продукции.
Содержание:
🔹 Складские и производственные процессы
🔹 Регламенты лицензирования
🔹 Информационные системы и реестры
🔹 Риск - подход ФС РАР
🔹 Риски по новым вызовам цепей поставок
🔹 Розничная продажа Алкогольной продукции
🔹 Инструкции и методические рекомендации по лицензированию
✅ Если вы в Паспорте – доступ в разделе Media личного кабинета
❗️Если вы еще не в Паспорте - пройдите регистрацию, накопите баллы за прошлые мероприятия или новые и получите доступ
Сайт проекта: https://scmelective.ru/
❤🔥3🍾2⚡1❤1✍1👌1💯1🏆1🆒1
📜 Кадровый дайджест в Цепях поставок.
В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на этой неделе были размещены следующие вакансии и резюме:
📝 Вакансии:
🔹Pre-sale Specialist / Специалист по поддержке продаж
🔹Руководитель проекта (Supply Planning)
🔹Менеджер по продажам услуг ВЭД (логистика/поставки)
🔹Менеджер по продажам логистических услуг
🔹Специалист по нормированию труда
🔹Специалист по работе с ФСМ/ Менеджер на склад алкоголя/ Операционист
🔹Менеджер внутренней экономической деятельности
🔹Ведущий специалист по таможенному направлению
🔹Менеджер по взаимодействию с клиентами (логистика)
📂 Резюме:
🔹Менеджер по логистике
Присылайте ваши вакансии и резюме.
Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://www.tgoop.com/SCM_Leaders_bot
В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на этой неделе были размещены следующие вакансии и резюме:
📝 Вакансии:
🔹Pre-sale Specialist / Специалист по поддержке продаж
🔹Руководитель проекта (Supply Planning)
🔹Менеджер по продажам услуг ВЭД (логистика/поставки)
🔹Менеджер по продажам логистических услуг
🔹Специалист по нормированию труда
🔹Специалист по работе с ФСМ/ Менеджер на склад алкоголя/ Операционист
🔹Менеджер внутренней экономической деятельности
🔹Ведущий специалист по таможенному направлению
🔹Менеджер по взаимодействию с клиентами (логистика)
📂 Резюме:
🔹Менеджер по логистике
Присылайте ваши вакансии и резюме.
Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://www.tgoop.com/SCM_Leaders_bot
Telegram
БОТ - SCM Leaders I вакансии & резюме
Бот для приёма заявок на публикацию вакансий/резюме в канале SCM Leaders https://www.tgoop.com/scmleaders.
👍21⚡2🤝2❤1❤🔥1👌1💯1🤨1🍾1👨💻1
Citroën Karin Concept: прародитель Tesla Cybertruck?
Знали ли вы, что Cybertracker компании Tesla подозрительно напоминает старый концепт машины от Citroën, которая так и не вышло в производство?
В 1980 году на автосалоне в Париже Citroën представил публике футуристичный концепт-кар Karin - автомобиль, который и сегодня выглядит так, будто приехал из будущего. Стеклянная пирамида вместо привычного кузова, минималистичный силуэт и крыша размером с лист бумаги А3 моментально привлекли внимание - особенно в те времена, когда таких смелых дизайнов еще попросту не было.
Интерьер был не менее необычным: три сиденья в салоне, с водителем по центру - схема, которую спустя 12 лет использует McLaren F1.
Инженером и дизайнером проекта был Тревор Фиоре, возглавлявший конструкторское бюро Citroën. Его задачей было не просто создать новую модель машины, а переосмыслить форму автомобиля как такового.
К сожалению, проект так и остался на уровне “что если” - и даже кажется, что компания изначально не планировала запускать его в производство. Вероятнее всего, Citroën была настроена исключительно на всплеск внимания, поскольку конкретных планов и деталей о превращении концепта в реальность никогда не озвучивалось.
Знали ли вы, что Cybertracker компании Tesla подозрительно напоминает старый концепт машины от Citroën, которая так и не вышло в производство?
В 1980 году на автосалоне в Париже Citroën представил публике футуристичный концепт-кар Karin - автомобиль, который и сегодня выглядит так, будто приехал из будущего. Стеклянная пирамида вместо привычного кузова, минималистичный силуэт и крыша размером с лист бумаги А3 моментально привлекли внимание - особенно в те времена, когда таких смелых дизайнов еще попросту не было.
Интерьер был не менее необычным: три сиденья в салоне, с водителем по центру - схема, которую спустя 12 лет использует McLaren F1.
Инженером и дизайнером проекта был Тревор Фиоре, возглавлявший конструкторское бюро Citroën. Его задачей было не просто создать новую модель машины, а переосмыслить форму автомобиля как такового.
К сожалению, проект так и остался на уровне “что если” - и даже кажется, что компания изначально не планировала запускать его в производство. Вероятнее всего, Citroën была настроена исключительно на всплеск внимания, поскольку конкретных планов и деталей о превращении концепта в реальность никогда не озвучивалось.
🔥30❤3⚡3🦄2❤🔥1🕊1🐳1🍾1😎1👾1
📕 #Книжнаяполка. Лилия Сергеева: Легендарные мосты. Истории и легенды о петербургских мостах
Санкт-Петербург — город белых ночей, роскошных особняков, многочисленных рек и каналов и, конечно, самых разных мостов. Город занимает пятое место по количеству мостов в мире после Гамбурга, Берлина, Амстердама и Венеции.
443 моста, 443 уникальных проекта и истории, кроющиеся за их строительством и «повседневной жизнью».
Мосты служат не просто переправами, а еще «временными порталами» - пересекая их, мы зачастую попадаем из одного века в другой, оказываясь окруженными архитектурой 18,19, 20 веков. С каждым из мостов связана какая-нибудь история или легенда, а зачастую удивительна сама судьба возникновения и дальнейшего существования тех или иных переправ.
В этой книге вы прочитаете невероятные истории об одном из главных символов северной столицы. Узнаете истории их возникновения, необычные инженерные решения, судьбы людей, неразрывно связанными с ними, и городские легенды, некоторые из которых имеют вполне историческую обоснованность.
Рассматривая прекрасные иллюстрации в этом издании, вы совершите «прогулку» вдоль рек Мойки и Фонтанки, подивитесь красоте канала Грибоедова, и, разумеется, рассмотрите величественные мосты на Большой Неве, подойдя к самым границам Финского залива.
Санкт-Петербург — город белых ночей, роскошных особняков, многочисленных рек и каналов и, конечно, самых разных мостов. Город занимает пятое место по количеству мостов в мире после Гамбурга, Берлина, Амстердама и Венеции.
443 моста, 443 уникальных проекта и истории, кроющиеся за их строительством и «повседневной жизнью».
Мосты служат не просто переправами, а еще «временными порталами» - пересекая их, мы зачастую попадаем из одного века в другой, оказываясь окруженными архитектурой 18,19, 20 веков. С каждым из мостов связана какая-нибудь история или легенда, а зачастую удивительна сама судьба возникновения и дальнейшего существования тех или иных переправ.
В этой книге вы прочитаете невероятные истории об одном из главных символов северной столицы. Узнаете истории их возникновения, необычные инженерные решения, судьбы людей, неразрывно связанными с ними, и городские легенды, некоторые из которых имеют вполне историческую обоснованность.
Рассматривая прекрасные иллюстрации в этом издании, вы совершите «прогулку» вдоль рек Мойки и Фонтанки, подивитесь красоте канала Грибоедова, и, разумеется, рассмотрите величественные мосты на Большой Неве, подойдя к самым границам Финского залива.
👍34⚡12❤1✍1❤🔥1🕊1🐳1🏆1🍾1