Между страхом и восторгом: Музей роботов и искусственного интеллекта. RAIM, Сеул
Зачитанные до дыр книги Айзека Азимова или Станислава Лема сейчас уже кажутся архаичными, не по стилю, нет, он прекрасен и тонок, по содержанию и идеям, которые когда -то казались настолько прогрессивными, что почти невозможными. Но мир рванул вперёд настолько стремительно, что даже те, кто раньше грезил звёздным будущим и роботизированными технологиями, нынче могут убедиться, что это будущее не просто рядом, оно - у порога. Оно - в вашем доме, рассыпанное в бытовых приборах: вы просите «умную станцию» включить музыку, «умный дом» - поднять шторы, заказать продукты или сварить вам утреннее латте, а заблудившись в собственных мыслях, в сердцах задаёте вопрос нейросетке. Да, в этом реестре пока что нет места постоянному присутствию антропоморфного робота, и, если возникает вопрос: «Я, робот»? - то только по отношению к работе.
Фактически, все смелые идеи фантастов XX века почти воплощены, а этические проблемы, о которых они предупреждали стали явью. И казусов, и проблем с новым витком развития искусственного интеллекта становится всё больше. В этом смысле архивация и музеефикация робототехники и ИИ - один из способов справится с полём неопределённости, которые несут новые технологии.
Музей – как вектор в прошлое – позволяет скрупулёзно восстановить связи, которые не очевидны или не замечены из-за стремительного хода развития. Такой реверс в познании за счёт музеефикации не оставляет загадок, раскладывая всё по полкам порядка и новой ясности, когда логически выстроены абсолютно все звенья. Симптоматично, что уже начинается процесс создания музеев робототехники и ИИ.
В октябре в Сеуле открылся первый Музей роботов и искусственного интеллекта - RAIM, общая площадь которого 75 тыс. кв.м. Здание, спроектированное турецким бюро Melike Altınışık Architects, имеет необычную сферическую форму, напоминающую космический корабль. Так во всяком случае сравнивают этот архитектурный образ сами авторы. Фасад из металлических панелей создан с помощью лазерной обработки на станке с ЧПУ и роботизированной сварки. В процессе строительства активно использовалась роботизированная техника, и что говорить, без неё было бы невозможно реализовать такой архконцепт.
Интеллектуальные системы вплетены не только в каждый аспект проектирования, но и эксплуатации здания. Роботы-гиды встречают посетителей у входа и помогают разобраться с логистикой музея, рассказывают, где находится кафе, а где библиотека, как попасть в выставочное пространство, где подробно представлены разные образцы и объяснены технологии.
Музей находится неподалеку от сеульского университета и научно-исследовательских институтов, что позволит проводить выставки и практические занятия, реализовывать образовательные программы, посвящённые робототехнике и искусственному интеллекту.
Официальное открытие музея буквально пронизано оптимизмом и верой в безупречность научно-технического прогресса, в светлое будущее 4-й промышленной революции. Как быстро человечество найдет баланс между восторгом от ИИ, в котором пребывает сейчас, и страхом, о котором писали фантасты XX века, станет понятно в текущее десятилетие. Будущее - рядом!
Зачитанные до дыр книги Айзека Азимова или Станислава Лема сейчас уже кажутся архаичными, не по стилю, нет, он прекрасен и тонок, по содержанию и идеям, которые когда -то казались настолько прогрессивными, что почти невозможными. Но мир рванул вперёд настолько стремительно, что даже те, кто раньше грезил звёздным будущим и роботизированными технологиями, нынче могут убедиться, что это будущее не просто рядом, оно - у порога. Оно - в вашем доме, рассыпанное в бытовых приборах: вы просите «умную станцию» включить музыку, «умный дом» - поднять шторы, заказать продукты или сварить вам утреннее латте, а заблудившись в собственных мыслях, в сердцах задаёте вопрос нейросетке. Да, в этом реестре пока что нет места постоянному присутствию антропоморфного робота, и, если возникает вопрос: «Я, робот»? - то только по отношению к работе.
Фактически, все смелые идеи фантастов XX века почти воплощены, а этические проблемы, о которых они предупреждали стали явью. И казусов, и проблем с новым витком развития искусственного интеллекта становится всё больше. В этом смысле архивация и музеефикация робототехники и ИИ - один из способов справится с полём неопределённости, которые несут новые технологии.
Музей – как вектор в прошлое – позволяет скрупулёзно восстановить связи, которые не очевидны или не замечены из-за стремительного хода развития. Такой реверс в познании за счёт музеефикации не оставляет загадок, раскладывая всё по полкам порядка и новой ясности, когда логически выстроены абсолютно все звенья. Симптоматично, что уже начинается процесс создания музеев робототехники и ИИ.
В октябре в Сеуле открылся первый Музей роботов и искусственного интеллекта - RAIM, общая площадь которого 75 тыс. кв.м. Здание, спроектированное турецким бюро Melike Altınışık Architects, имеет необычную сферическую форму, напоминающую космический корабль. Так во всяком случае сравнивают этот архитектурный образ сами авторы. Фасад из металлических панелей создан с помощью лазерной обработки на станке с ЧПУ и роботизированной сварки. В процессе строительства активно использовалась роботизированная техника, и что говорить, без неё было бы невозможно реализовать такой архконцепт.
Интеллектуальные системы вплетены не только в каждый аспект проектирования, но и эксплуатации здания. Роботы-гиды встречают посетителей у входа и помогают разобраться с логистикой музея, рассказывают, где находится кафе, а где библиотека, как попасть в выставочное пространство, где подробно представлены разные образцы и объяснены технологии.
Музей находится неподалеку от сеульского университета и научно-исследовательских институтов, что позволит проводить выставки и практические занятия, реализовывать образовательные программы, посвящённые робототехнике и искусственному интеллекту.
Официальное открытие музея буквально пронизано оптимизмом и верой в безупречность научно-технического прогресса, в светлое будущее 4-й промышленной революции. Как быстро человечество найдет баланс между восторгом от ИИ, в котором пребывает сейчас, и страхом, о котором писали фантасты XX века, станет понятно в текущее десятилетие. Будущее - рядом!
«Образ и слово. Искусство советского плаката»
Рекомендуем выставку в ГИМ на Красной Площади, которая представляет масштабную инсталляцию, посвященную искусству советского плаката – яркого художественного явления ХХ века.
В экспозиции - сотни плакатов известных авторов из музеев, архивов, частных коллекций. Выставка поделена на пять тематических зон. Архитектурный образ проекта создан в стилистике конструктивизма и вдохновлен образами работ, представленных СССР на международных выставках 1920-х и 1930-х годов, а также внушительным наследием плакатного искусства советского периода.
Выставка показывает плакат как художественное произведение и как исторический документ, отражающий идеологию и ценности, эпоху и общественные настроения.
Интерактивное наполнение выставки представлено с помощью мультимедийных и аудиовизуальных технологий. Так, у каждого посетителя есть возможность с помощью нейросетей создать свой плакат.
Целый пласт плакатов посвящен теме Транспорта и Логистики.
Рекомендуем выставку в ГИМ на Красной Площади, которая представляет масштабную инсталляцию, посвященную искусству советского плаката – яркого художественного явления ХХ века.
В экспозиции - сотни плакатов известных авторов из музеев, архивов, частных коллекций. Выставка поделена на пять тематических зон. Архитектурный образ проекта создан в стилистике конструктивизма и вдохновлен образами работ, представленных СССР на международных выставках 1920-х и 1930-х годов, а также внушительным наследием плакатного искусства советского периода.
Выставка показывает плакат как художественное произведение и как исторический документ, отражающий идеологию и ценности, эпоху и общественные настроения.
Интерактивное наполнение выставки представлено с помощью мультимедийных и аудиовизуальных технологий. Так, у каждого посетителя есть возможность с помощью нейросетей создать свой плакат.
Целый пласт плакатов посвящен теме Транспорта и Логистики.
Вопреки прогнозам скептиков о массовом сокращении количества комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД, после вступления в силу новых требований к их размещению на трассах число камер на дорогах практически не изменилось.
В ряде регионов страны таких устройств действительно стало немного меньше, однако в других их число выросло. При этом часть устройств, согласно новым требованиям, была перемещена на другие участки дорог.
Подробности — в материале «Известий».
В ряде регионов страны таких устройств действительно стало немного меньше, однако в других их число выросло. При этом часть устройств, согласно новым требованиям, была перемещена на другие участки дорог.
Подробности — в материале «Известий».
Известия
Камерная атмосфера: как следят за водителями в РФ
Новые правила не отразились на количестве камер на российских дорогах
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Недавно в сети вирусилось видео, на котором видно нового охранника будущего президента США… Резиденцию Трампа охраняют собаки-роботы.
Роботы производства Boston Dynamics отличается высокой ловкостью и изворотливостью. Они в состоянии перемещаться в узких пространствах, подниматься и спускаться по лестницам и многое другое. Для спецслужб особую привлекательность составляет возможность машины обнаруживать потенциальные угрозы на раннем этапе. Спот - именно такой кличкой обладает собака-робот - оснащен множеством передовых сенсоров и камерами, позволяющими ему изучать окружающий ландшафт.
Правда, свои функции робот может выполнять лишь при участии человека, который будет управлять машиной дистанционно. Самостоятельно Спот может выполнять разве что символическую отпугивающую функцию. Как и в случае с автономными авто: пока сторонний человек, который будет подключаться к вопросу управления, все же нужен.
Если все это не напоминает вам эпизод сериала “Черное зеркало”, то поговаривают, что конкуренты Boston Dynamics разрабатывают похожую технологию, но с модификацией в виде оружия.
Кстати, на электрических псах расположена надпись “НЕ ГЛАДИТЬ”. Вы знаете, как-то не сильно-то и хотелось…
Роботы производства Boston Dynamics отличается высокой ловкостью и изворотливостью. Они в состоянии перемещаться в узких пространствах, подниматься и спускаться по лестницам и многое другое. Для спецслужб особую привлекательность составляет возможность машины обнаруживать потенциальные угрозы на раннем этапе. Спот - именно такой кличкой обладает собака-робот - оснащен множеством передовых сенсоров и камерами, позволяющими ему изучать окружающий ландшафт.
Правда, свои функции робот может выполнять лишь при участии человека, который будет управлять машиной дистанционно. Самостоятельно Спот может выполнять разве что символическую отпугивающую функцию. Как и в случае с автономными авто: пока сторонний человек, который будет подключаться к вопросу управления, все же нужен.
Если все это не напоминает вам эпизод сериала “Черное зеркало”, то поговаривают, что конкуренты Boston Dynamics разрабатывают похожую технологию, но с модификацией в виде оружия.
Кстати, на электрических псах расположена надпись “НЕ ГЛАДИТЬ”. Вы знаете, как-то не сильно-то и хотелось…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Китай представил миру летающий электрокар, который сразу стал хитом
Компания Xpeng представила модульный летающий автомобиль Land Aircraft Carrier, состоящий из двух частей: электромобиля и летающего модуля. Запас машины составляет около 1 тыс. км.
Выглядит все это футуристично: летающий модуль извлекается из багажника нажатием одной кнопки. Трансформация от электрокара до летающего авто занимает около 5 минут. Говорят, что одной зарядки хватает на 5-6 полет. Впрочем, зарядка быстрая - с 30% до 80% модуль заряжается всего за 18 минут.
Кажется, китайские производители попали в запрос, поскольку после успешной презентации Xpeng получила 2008 предзаказов от 12 китайских компаний. Это, к слову, рекорд в индустрии. Особенно с учетом цены электрокара в 280 тыс. долларов (28 млн рублей).
Выдвижной летающий модуль является скорее вынужденным решением. Изначально компания стремилась создать полный гибрид авто и вертолета, который в любой момент мог бы взлететь, расправив складные лопасти. Тем не менее, у такой концепции слишком много рисков - вибрации при движении по дорогам могли бы повлиять на стабильность полета.
Компания Xpeng представила модульный летающий автомобиль Land Aircraft Carrier, состоящий из двух частей: электромобиля и летающего модуля. Запас машины составляет около 1 тыс. км.
Выглядит все это футуристично: летающий модуль извлекается из багажника нажатием одной кнопки. Трансформация от электрокара до летающего авто занимает около 5 минут. Говорят, что одной зарядки хватает на 5-6 полет. Впрочем, зарядка быстрая - с 30% до 80% модуль заряжается всего за 18 минут.
Кажется, китайские производители попали в запрос, поскольку после успешной презентации Xpeng получила 2008 предзаказов от 12 китайских компаний. Это, к слову, рекорд в индустрии. Особенно с учетом цены электрокара в 280 тыс. долларов (28 млн рублей).
Выдвижной летающий модуль является скорее вынужденным решением. Изначально компания стремилась создать полный гибрид авто и вертолета, который в любой момент мог бы взлететь, расправив складные лопасти. Тем не менее, у такой концепции слишком много рисков - вибрации при движении по дорогам могли бы повлиять на стабильность полета.
Приглашаем на мероприятие «Зачем продукту художник?», которое пройдет в формате диалога с экспертами и выпускниками программы Сколково «Культурный код».
На встрече мы обсудим:
- как искусство влияет на бизнес, помогает раскрыть уникальность и формирует глубокую связь с клиентами
- какую роль играет креативный подход в современном мире
- как художники могут обогатить процесс разработки и продвижения продуктов
Спикеры:
• Елена Бондаренко, академический директор программы «Культурный код»
• Юлия Колганова, креативный продюсер Сколково и художник современного искусства
• Евгения Гончарова, основатель маркетингового агентства SETEVIE, сооснователь клуба предпринимателей Masters
• Хаким Ибрагимов, генеральный директор логистической компании RTA
• Никита Шевченко, предприниматель, собственник и управляющий партнер в «ВИЖУ», Sh-Engeneering
📅 Дата и время: 22 ноября 2024, 11:00-13:00
📍 Адрес: Noôdome, Москва, Романов переулок, д.2, стр.1
🔗 Зарегистрироваться: https://www.skolkovo.ru/~PPTCW
На встрече мы обсудим:
- как искусство влияет на бизнес, помогает раскрыть уникальность и формирует глубокую связь с клиентами
- какую роль играет креативный подход в современном мире
- как художники могут обогатить процесс разработки и продвижения продуктов
Спикеры:
• Елена Бондаренко, академический директор программы «Культурный код»
• Юлия Колганова, креативный продюсер Сколково и художник современного искусства
• Евгения Гончарова, основатель маркетингового агентства SETEVIE, сооснователь клуба предпринимателей Masters
• Хаким Ибрагимов, генеральный директор логистической компании RTA
• Никита Шевченко, предприниматель, собственник и управляющий партнер в «ВИЖУ», Sh-Engeneering
📅 Дата и время: 22 ноября 2024, 11:00-13:00
📍 Адрес: Noôdome, Москва, Романов переулок, д.2, стр.1
🔗 Зарегистрироваться: https://www.skolkovo.ru/~PPTCW
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Coca-Cola представила новую версию своей культовой новогодней рекламы. Ролик создан с помощью искусственного интеллекта.
В сети уже стартовал привычный дискурс: люди против ИИ. Компания заявляет, что получила положительные отзывы на тестовых показах, но это не сходится с реакцией в интернете. Пользователи социальных сетей раскритиковали рекламу, назвав ее “уродливой” и “бездушной”.
Создатели ролика парируют аргументом про экономию времени и денег, ссылаясь на то, что ИИ позволяет воплощать идеи, которые раньше умирали из-за нехватки бюджета.
В целом ролик примерно повторяет привычные людям кадры: красные грузовики доставляют напитки в заснеженный город. Ключевая разница, пожалуй, в эмоциях на лицах людей - здесь ИИ пока довольно легко вычислить.
Сейчас мир довольно критично относится к технологии. Ранее ввести ИИ в мейнстрим пытались такие известные киностудии как Marvel Studios и A24. И те и другие столкнулись с серьезной критикой и даже бойкотом со стороны общества. Среди ключевых причин недовольства: снижение количества работы для реальных художников и аниматоров; неестественное изображение, которым пока что нередко сопровождается все, что нарисовано с помощью ИИ.
В сети уже стартовал привычный дискурс: люди против ИИ. Компания заявляет, что получила положительные отзывы на тестовых показах, но это не сходится с реакцией в интернете. Пользователи социальных сетей раскритиковали рекламу, назвав ее “уродливой” и “бездушной”.
Создатели ролика парируют аргументом про экономию времени и денег, ссылаясь на то, что ИИ позволяет воплощать идеи, которые раньше умирали из-за нехватки бюджета.
В целом ролик примерно повторяет привычные людям кадры: красные грузовики доставляют напитки в заснеженный город. Ключевая разница, пожалуй, в эмоциях на лицах людей - здесь ИИ пока довольно легко вычислить.
Сейчас мир довольно критично относится к технологии. Ранее ввести ИИ в мейнстрим пытались такие известные киностудии как Marvel Studios и A24. И те и другие столкнулись с серьезной критикой и даже бойкотом со стороны общества. Среди ключевых причин недовольства: снижение количества работы для реальных художников и аниматоров; неестественное изображение, которым пока что нередко сопровождается все, что нарисовано с помощью ИИ.
Кажется, представить миру что-то новое становится все сложнее - бренды один за другим ловят критику общественности. Не обошло стороной и Jaguar, который сегодня представил новый логотип.
Компания проводит полный ребрендинг и переквалифицируется в бренд, который создает только электрокары. Наверное, именно этим объясняется минимализм нового логотипа, который и не устроил общественность. «Похоже на логотип китайской игрушечной электромашины», — прокомментировал один из пользователей X.
Впрочем, негодование вызвано не только логотипом, но и видеороликом, выпущенным к анонсу ребрендинга. В нем по какой-то причине вообще нет машин - только позирующие модели. «Они больше не делают машины. Они делают ошибки», — добавил еще один критик.
Справедливости ради считаем, что ругать бренд пока слишком рано. Новый девиз компании звучит как “ничего не копируй”, что вызывает интерес к линейке электрокаров, которую вот-вот представит компания. Как минимум, ожидаем что-то визуально интересное.
Компания проводит полный ребрендинг и переквалифицируется в бренд, который создает только электрокары. Наверное, именно этим объясняется минимализм нового логотипа, который и не устроил общественность. «Похоже на логотип китайской игрушечной электромашины», — прокомментировал один из пользователей X.
Впрочем, негодование вызвано не только логотипом, но и видеороликом, выпущенным к анонсу ребрендинга. В нем по какой-то причине вообще нет машин - только позирующие модели. «Они больше не делают машины. Они делают ошибки», — добавил еще один критик.
Справедливости ради считаем, что ругать бренд пока слишком рано. Новый девиз компании звучит как “ничего не копируй”, что вызывает интерес к линейке электрокаров, которую вот-вот представит компания. Как минимум, ожидаем что-то визуально интересное.
Как ритейлеры и логистические бренды готовятся к праздникам
Постпандемийные покупатели ожидают доставки в среднем за три дня, поэтому при подготовке к праздничному пику компаниям крайне важно учесть такие факторы как экстремальные погодные условия, забастовки и прочие неожиданности. О том, как именно бренды готовятся к Новому году, пишет Forbes. Подготовили для вас краткий саммари статьи.
Ожидается, что рост электронной коммерции достигнет новых высот в 2024 году. Национальная федерация розничной торговли прогнозирует увеличение продаж на 2,5–3,5% по сравнению с 2023 годом.
Как бренды готовятся к вызовам?
Есть несколько стратегий и технологий, которые компании используют для обеспечения своевременной доставки и успешного прохождения пикового сезона.
Расширение периода праздничных покупок
В этом году праздничный сезон короче обычного из-за сжатого временного промежутка между Днем благодарения в ноябре и Рождеством в декабре. Это создаёт более узкое окно для логистических компаний, чтобы доставить заказы вовремя.
Чтобы справиться с этим, ритейлеры и логистические компании удлиняют период праздничных покупок, начиная распродажи раньше. Например, такие крупные бренды, как Amazon и Walmart, начали праздничные распродажи уже в начале октября. Удлинение пикового сезона позволяет брендам лучше справляться с наплывом заказов и обеспечивать своевременную доставку.
Для успешного внедрения этой стратегии бренды должны чётко коммуницировать с клиентами и заранее согласовывать действия с логистическими партнерами. Это включает уведомление клиентов о последней дате, когда можно сделать заказ с гарантированной доставкой до Рождества, а также управление ожиданиями с партнерами, чтобы заранее учитывать возможные сбои.
Использование автоматизации и технологий
В этом году достижения в области искусственного интеллекта помогают оптимизировать цепочки поставок и обеспечивать своевременную доставку. Это включает оптимизацию маршрутов для «последней мили», анализ нагрузки и состояния транспортных средств. Например, ИИ используется для разработки оптимальных маршрутов доставки, анализируя точки доставки, дорожные условия, пробки и другие факторы.
Для розничных и логистических брендов точное отслеживание доставки также играет важную роль. Предоставление клиентам точной информации о статусе доставки помогает управлять ожиданиями и предотвращать кражи посылок, что становится особенно актуально в напряженный праздничный сезон.
Здесь важно помнить, что ИИ всё еще находится на ранних стадиях и может столкнуться с проблемами при обработке пиковых объемов, поэтому важно сохранять реалистичные ожидания от новых технологий.
Защита товаров и подготовка к неожиданностям
Важно также предусмотреть возможные потери и финансово защитить бизнес. В этом году цепочки поставок уже пострадали от экстремальных погодных условий, забастовок и других непредвиденных событий, влияющих на доставку.
Основные причины претензий в праздничный сезон — это утрата или повреждение посылок. Использование защиты отправлений может помочь предотвратить потери и кражи. Важно, чтобы бренды понимали, что именно покрывается их страховым полисом. Часто компании ошибочно считают, что перевозчик несет ответственность за всё, но на практике страхование перевозчика покрывает только их вину.
Кроме того, при возникновении проблем с доставкой компании должны быстро отправлять товары повторно, чтобы соответствовать ожиданиям клиентов. Это может быть дорогостоящим, так как срочная доставка значительно дороже стандартной и добавляет нагрузку в пик сезона. Важно заранее обсудить с логистическими партнерами возможные задержки и их влияние на бюджет и сроки.
Постпандемийные покупатели ожидают доставки в среднем за три дня, поэтому при подготовке к праздничному пику компаниям крайне важно учесть такие факторы как экстремальные погодные условия, забастовки и прочие неожиданности. О том, как именно бренды готовятся к Новому году, пишет Forbes. Подготовили для вас краткий саммари статьи.
Ожидается, что рост электронной коммерции достигнет новых высот в 2024 году. Национальная федерация розничной торговли прогнозирует увеличение продаж на 2,5–3,5% по сравнению с 2023 годом.
Как бренды готовятся к вызовам?
Есть несколько стратегий и технологий, которые компании используют для обеспечения своевременной доставки и успешного прохождения пикового сезона.
Расширение периода праздничных покупок
В этом году праздничный сезон короче обычного из-за сжатого временного промежутка между Днем благодарения в ноябре и Рождеством в декабре. Это создаёт более узкое окно для логистических компаний, чтобы доставить заказы вовремя.
Чтобы справиться с этим, ритейлеры и логистические компании удлиняют период праздничных покупок, начиная распродажи раньше. Например, такие крупные бренды, как Amazon и Walmart, начали праздничные распродажи уже в начале октября. Удлинение пикового сезона позволяет брендам лучше справляться с наплывом заказов и обеспечивать своевременную доставку.
Для успешного внедрения этой стратегии бренды должны чётко коммуницировать с клиентами и заранее согласовывать действия с логистическими партнерами. Это включает уведомление клиентов о последней дате, когда можно сделать заказ с гарантированной доставкой до Рождества, а также управление ожиданиями с партнерами, чтобы заранее учитывать возможные сбои.
Использование автоматизации и технологий
В этом году достижения в области искусственного интеллекта помогают оптимизировать цепочки поставок и обеспечивать своевременную доставку. Это включает оптимизацию маршрутов для «последней мили», анализ нагрузки и состояния транспортных средств. Например, ИИ используется для разработки оптимальных маршрутов доставки, анализируя точки доставки, дорожные условия, пробки и другие факторы.
Для розничных и логистических брендов точное отслеживание доставки также играет важную роль. Предоставление клиентам точной информации о статусе доставки помогает управлять ожиданиями и предотвращать кражи посылок, что становится особенно актуально в напряженный праздничный сезон.
Здесь важно помнить, что ИИ всё еще находится на ранних стадиях и может столкнуться с проблемами при обработке пиковых объемов, поэтому важно сохранять реалистичные ожидания от новых технологий.
Защита товаров и подготовка к неожиданностям
Важно также предусмотреть возможные потери и финансово защитить бизнес. В этом году цепочки поставок уже пострадали от экстремальных погодных условий, забастовок и других непредвиденных событий, влияющих на доставку.
Основные причины претензий в праздничный сезон — это утрата или повреждение посылок. Использование защиты отправлений может помочь предотвратить потери и кражи. Важно, чтобы бренды понимали, что именно покрывается их страховым полисом. Часто компании ошибочно считают, что перевозчик несет ответственность за всё, но на практике страхование перевозчика покрывает только их вину.
Кроме того, при возникновении проблем с доставкой компании должны быстро отправлять товары повторно, чтобы соответствовать ожиданиям клиентов. Это может быть дорогостоящим, так как срочная доставка значительно дороже стандартной и добавляет нагрузку в пик сезона. Важно заранее обсудить с логистическими партнерами возможные задержки и их влияние на бюджет и сроки.
Forwarded from Авиа консолидация грузов в РФ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Цепочка участников рынка импортный авиационных перевозок. Для тех, кто только недавно в отрасли.
Фрагмент вебинара по отдельным b2b авиаперевозкам из Китая в РФ.
Фрагмент вебинара по отдельным b2b авиаперевозкам из Китая в РФ.