Россия нарастила импорт рыбы из Турции

Россия в апреле удвоила закупки рыбы в Турции по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, подсчитало РИА Новости по данным турецкой статслужбы.

Общие объемы экспорта морепродуктов, который главным образом состоит из рыбы, из Турции в Россию по итогам апреля этого года составили 25,3 миллиона долларов - это в 2,2 раза больше, чем в апреле прошлого года. При этом в месячном выражении поставки сократились на четверть.

Москва больше всего покупала у Анкары свежую или охлажденную рыбу - на 16,2 миллиона долларов. По большей части это была форель (13,7 миллиона), а также сибас (1,3 миллиона) и морской карась (1,2 миллиона).

Также поставлялась мороженая рыба - на 8,7 миллиона долларов, а еще рыбное филе, мясо и фарш - на 302 тысячи долларов.

Россия по итогам апреля стала главным покупателем турецких морепродуктов. В пятерку также вошли Италия - 21,6 миллиона долларов, Нидерланды - 16,7 миллиона, Греция - 15,9 миллиона и Великобритания - 15,7 миллиона.

Россия стала шестой экономикой мира по независимости от экспорта

Россия в 2024 году стала шестой среди крупнейших экономик мира по зависимости от экспорта, при этом сильнее всего на внешнюю торговлю полагается Ирландия - там стоимость поставок за рубеж составляет рекордные 148% ВВП, следует из расчетов РИА Новости по данным национальных статслужб.

РИА Новости проанализировало данные по отношению стоимости экспорта товаров и услуг в 2024 году к ВВП у 25 стран с наибольшим номинальным размером экономики. Средняя зависимость от поставок за рубеж у этих государств составляет 40,7%.

Зависимость России от экспорта по итогам прошлого года была вдвое меньше среднего по миру - всего 21,9%. Примерно столько же от ВВП занимает экспорт в экономиках Индии (21%) и Китая (21,1%), которые расположились на четвертой и пятой позициях соответственно, а также у Индонезии (22,2%), Австралии (23,7%) и Японии (22,8%), занимающих с седьмого по девятое места.

Меньше всего от экспорта зависят США - там поставки товаров и услуг за рубеж составляют всего 10,9% от экономики. В тройку стран с наименьшей долей экспорта от ВВП также входят Аргентина (15,3%) и Бразилия (17,9%).

В то же время выше среднего уровня доля экспорта от ВВП была у Германии (41,8%) и Южной Кореи (44,6%), Польши (52,7%), Швейцарии (72,2%), Нидерландов (84,2%). Абсолютным лидером стала Ирландия, где стоимость экспорта товаров и услуг в прошлом году составила рекордные для крупных экономик 147,6% ВВП.

Немецкие машины проигрывают китайским электромобилям, показало исследование

Немецкая промышленная продукция, ориентированная на экспорт, становится менее востребованной на зарубежных рынках, а произведенные в Германии машины проигрывают в конкуренции китайским электромобилям, говорится в исследовании Института мировой экономики и международных отношений РАН.

Исследование посвящено экономике Германии и влиянии на нее новой политики США.

"Немецкое правительство всё ещё активно поощряет ориентированные на экспорт компании, однако промышленная продукция становится всё менее востребованной на зарубежных рынках. Один из примеров – произведённые в Германии автомобили, которые проигрывают конкуренцию китайским электромобилям. Изменения на самом китайском рынке также имеют значение", - сказано в исследовании.

Также в нём указывается, что в 2021 году КНР была вторым рынком сбыта для немецкой продукции, однако в последние два года объём немецкого экспорта в Китай сокращается. Теперь, как отмечает автор исследования, КНР занимает пятое место.

В РФ ввели штрафы до 500 тысяч рублей за продажу энергетиков детям

Президент РФ Владимир Путин подписал закон, предполагающий введение штрафов в размере до 500 тыс. рублей за продажу детям безалкогольных тонизирующих напитков. Документ был опубликован на официальном портале правовой информации. В тексте подчеркивается, что данная мера помимо прочих напитков распространяется и на энергетики.

Закон дополняет Кодекс об административных правонарушениях новой статьей, которой было присвоено обозначение 14.16.1. Она устанавливает штраф в размере от 30 до 50 тыс. рублей для граждан в случае продажи безалкогольных тонизирующих напитков несовершеннолетним. Должностным лицам за аналогичное правонарушение придется заплатить от 100 до 200 тыс. рублей, а юридическим лицам — от 300 до 500 тыс. рублей.

Запрет на продажу тонизирующих напитков несовершеннолетним вступил в силу в РФ с 1 марта текущего года. С того момента продавцов обязали просить покупателей предъявить документы, если у них возникнут сомнения насчет возраста клиента.

Продающие БАД без маркировки сайты будут блокировать

Сайты, продающие биологически активные добавки (БАД), которые не имеют маркировки или в отношении которых нельзя проследить путь попадания на рынок, будут попадать в реестр запрещенных. Соответствующий закон подписал президент РФ Владимир Путин.

Выявлять информацию о розничной торговле БАД, которые не соответствуют требованиям безопасности, будет Роспотребнадзор.

Устанавливается, что в перечень БАД включаются те добавки, которые в том числе произведены в России, отвечают установленным правительством критериям качества и эффективности в зависимости от степени их влияния на здоровье человека, а также требованиям технических регламентов Евразийского экономического союза. Перечень БАД и перечень показаний к их применению утверждаются Минздравом по согласованию с Роспотребнадзором.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
💊 Закон обязывает обеспечивать прослеживаемость БАД, что на практике потребует от участников рынка (включая производителей) внедрения соответствующих систем учета. Роспотребнадзор будет блокировать сайты, продающие продукцию без маркировки, что ужесточит условия работы для звеньев цепочки поставок.

Что было на канале "Все о цепях поставок" 8 июня, воскресенье

#планирование
🔸Китай собрался купить сотни самолетов у главного конкурента Boeing. Читать
🔸Путин подписал закон о создании ТОР в Магаданской области. Читать
🔸Россия стала шестой экономикой мира по независимости от экспорта. Читать
🔸В РФ ввели штрафы до 500 тысяч рублей за продажу энергетиков детям. Читать
🔸Продающие БАД без маркировки сайты будут блокировать. Читать

#производство
🔸Производители готовой еды сделали ставку на замороженную продукцию. Читать
🔸Вокруг рынка «Садовод» обнаружили 200 фейковых обувных фабрик. Читать

#поставка
🔸Россия нарастила импорт рыбы из Турции. Читать
🔸Немецкие машины проигрывают китайским электромобилям, показало исследование. Читать

#администрирование
📲Проголосуйте, чтобы канал "Все о цепях поставок" мог публиковать истории. Ссылка

#чтобылонаканале 7 июня, суббота
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать

В России начали активно закрываться магазины канцтоваров

В России резко сократилось число магазинов по продаже канцелярских товаров. К маю 2025 года общее число таких магазинов в РФ уменьшилось на 5% год к году, составив 11,76 тыс. точек. К данному месяцу по всей стране закрылось свыше 630 магазинов канцтоваров.

К примеру, за последний год в Ростове-на-Дону и Омске количество этих специализированных магазинов снизилось почти на четверть. В городах-миллионниках сокращение было значительным — на 12,3% год к году.

Активное закрытие магазинов канцтоваров связано с растущей конкуренцией со стороны маркетплейсов.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
✂️ Онлайн-продажи меняют логистику канцтоваров: теперь товары идут на склады маркетплейсов, а не в магазины. Поставщикам приходится подстраиваться.

Таможня КНР: товарооборот России и Китая в январе - мае снизился на 8,2%

Объем торговли между Россией и Китаем в январе - мае сократился на 8,2%, до $88,796 млрд. Об этом сообщило Главное таможенное управление КНР.

Экспорт из Китая в РФ снизился на 6,6%, до $38,89 млрд. Поставки из России в КНР уменьшились на 9,5%, до $49,91 млрд.

В мае товарооборот двух стран составил $17,7 млрд, что на 0,6% меньше по сравнению с апрелем. В прошлом месяце КНР экспортировала в РФ товаров на $8,1 млрд. Россия поставила Китаю товаров на $9,6 млрд.

Объем китайско-российской торговли в 2023 году увеличился на 26,3%, до $240,11 млрд. В 2024 году КНР и Россия обновили рекорд, доведя показатель до $244,81 млрд.

Основная часть российских товаров, поставляемых в КНР, по стоимости приходится на нефть, природный газ и уголь. Также РФ поставляет в КНР металлы, древесину, морепродукты, сельскохозяйственную продукцию и другие товары. Китай экспортирует в РФ широкий перечень продукции - от автомобилей, тракторов, компьютеров и смартфонов, а также промышленного и специализированного оборудования, до детских игрушек, одежды и обуви

Ушедшие из РФ бренды наращивают продажи в стране

Некоторые зарубежные бренды, ушедшие из РФ, продолжают наращивать здесь продажи за счет онлайн-заказов.

Согласно данным сервиса заказов товаров из-за рубежа CDEK.Shopping, по итогам первого квартала 2025 года японская Uniqlo вошла в топ-5 самых популярных брендов среди российских потребителей по онлайн-покупкам за границей. В этом списке также значатся Apple, Zara, New Balance и Nike. При этом в сегменте одежды и аксессуаров Uniqlo стала лидером за последние два года с долей продаж 12%, обогнав Zara (8%) и Nike (5%).

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🛍 Отдельные ушедшие иностранные бренды продолжают пользоваться спросом у российских потребителей через трансграничные онлайн-продажи, занимая лидирующие позиции в соответствующих сегментах. При этом их бывшие торговые точки переходят к российским операторам, создающим собственные бренды-аналоги, хотя перспективы возврата международных сетей остаются неопределенными из-за политических факторов.

Турецкий бизнес практически не ушел из России после санкций

Большинство турецких компаний остались в России, несмотря на санкции, из них некоторые нарастили активность, а также пришли новые, пишет адвокатское бюро NSP.

В топ турецких инвесторов по объему вложений в России входят Ant Yapi (более 35 млрд руб.), Hayat Holding (24,5 млрд руб.), Koc Holding (20 млрд руб.), Sisecam Group (10 млрд руб.). В топе отраслей – строительство, производство бумажно-технической продукции, бытовой техники, стеклотары и автокомпонентов. В топ регионов для турецких инвестиций попали Москва (38,7 млрд руб.), Калужская (24,5 млрд руб.) и Липецкая (23,9 млрд руб.) области, Башкортостан (20 млрд руб.).

Некоторые компании покинули российский рынок из-за прекращения поставок или ухода основных клиентов. Например, Martur, производившая автомобильные сидения в Ульяновской области, прекратила деятельность летом 2022 года в связи с уходом французской компании Renault. Многие компании продолжают инвестировать в Россию, например, Anadolu Efes (пиво и безалкогольные напитки) и Eczacibasi Holding (керамическая плитка, сантехника).

Некоторые турецкие компании выкупили активы уходящих западных компаний, что позволило им увеличить свою долю на российском рынке. Koc Holding через дочернюю компанию Arcelik приобрела активы Whirlpool, а Fiba Group выкупила "Икано банк" и развивает франшизу испанского бренда одежды Mango.

Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 08.06.25, выпуск №162 (840).
Сегодня обзор подготовил Андрей Прокопов.
#новостидня

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 08.06.25, выпуск №162 (840).
Сегодня обзор подготовил Андрей Прокопов.
#новостидня

Железнодорожные операторы нарастили выплаты владельцам

Крупные железнодорожные операторы, выплачивающие дивиденды, направили на эти цели в прошлом году сумму, более чем в два раза превышающую размер их чистой прибыли. Это лишило компании в этом году финансовой подушки, так что участники рынка считают выплату дивидендов маловероятной. Эксперты полагают, что, несмотря на тяжелую ситуацию, операторы в массе своей по итогам 2025 года в чистый убыток не уйдут, а в 2026-м при сохранении текущей конъюнктуры это вполне возможно.

Состав топ-3 крупнейших железнодорожных операторов по итогам первого квартала 2025 года не изменился, а топ-10 — изменился косметически, следует из рейтинга INFOLine Rail Russia Top. Возглавляет рейтинг Первая грузовая компания (ПГК), сохранившая лидерство по объему перевозок и грузообороту. По величине парка в управлении и в собственности ПГК уступает Федеральной грузовой компании (ФГК) и «Деметра-Холдингу», занимающим второе и третье место соответственно.

По отношению погрузки к парку в управлении — параметру, показывающему, вагоны какой компании в среднем перевезли наибольший груз,— лидирует «Апатит», даже не входящий в топ-20. По относительному грузообороту (перевозка наибольшего груза на максимальное расстояние на вагон) — «Уголь-Транс», находящийся в рейтинге на девятом месте.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
Операторы вынуждены заниматься либо сокращением парка, чтобы сохранить доходность по действующим контрактам, либо демпинговать. По итогам года компании с высокой долей лизинга в парке или с высокой долговой нагрузкой могут стать убыточными.

Проблему бросили на обочине: почему Владивосток запаркован большегрузами

В первом квартале 2025 года объем перевозок грузов автомобильным транспортом в Приморье составил 4,05 млн т. По данным Приморскстата, это на 19,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот также увеличился – на 27,7%. Маршрут большинства из учтенных статистикой фур проходит через Владивосток, и уже традиционно большегрузный транспортный поток создает проблемы для местных жителей. Так как для отстоя грузовиков фактически нет специализированных площадок, их бросают на обочинах городских улиц.

О том, что проблема с засильем большегрузов на дорогах и обочинах города стоит крайне остро, говорят общественники и парламентарии. По их мнению, город запаркован фурами из-за отсутствия специальных мест ожидания и парковок у портов, где большегрузы могли бы стоять в ожидании разгрузки.

Госавтоинспекция ограничивается профилактическими беседами и штрафами (500–5000 руб.), которые для перевозчиков остаются незначительными издержками. Власти вводят локальные запреты на движение большегрузов в центре, перенаправляя их на альтернативные маршруты.

Эксперты предлагают радикальные меры: полный запрет парковки фур на дорогах и их движение только ночью. Программа развития транспорта до 2036 года включает создание «грузового каркаса» с перенаправлением потока в обход магистралей. Рассматриваются три варианта: строительство Владивостокской Кольцевой автомобильной дороги альтернативным маршрутом к портам; частичная реализация ВКАД с логистическими центрами; только ограничения движения без строительства. Проект ВКАД пока под вопросом из-за высокой стоимости, сроки не определены.

Ozon запустил доставку личных посылок для всех пользователей

Маркетплейс Ozon запустил доставку личных посылок для всех своих 58,1 млн пользователей. Чтобы воспользоваться сервисом, клиенту Ozon нужно принести посылку в ближайший пункт выдачи заказов. Стоимость отправки одного предмета начинается от 49 руб. и зависит от его габаритов. Отправить можно посылки весом до 35 кг и размерами не более 57×45×21 см — как внутри региона, так и в другие регионы России по единому тарифу.

В ПВЗ Ozon можно будет выбрать и упаковку для посылки — от маленьких коробок (20×15×10 см) до коробок большого размера. (57×45×21 см). Перед отправкой содержимое посылок будет проверяться. Запрещено пересылать оружие, пиротехнику, документы, удостоверяющие личность и крупногабаритные предметы.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
📦 Особенно актуальным сервис будет для отдаленных регионов и небольших городов, где подобных способов доставки еще не было.

Wildberries и Russ займется обучением кадров для логистики

В Хабаровске открылась Высшая логистическая школа при Дальневосточном государственном университете путей сообщения (ДВГУПС). Проект реализован совместно с объединенной компанией Wildberries и Russ. Обучение будет проходить дистанционно и очно в Институте воздушных сообщений и мультитранспортных технологий. Приемная кампания стартует 20 июня.

Школа предлагает три направления подготовки: «Инфокоммуникационные технологии и системы связи», «Управление в технических системах» и «Таможенное дело». По этим направлениям выделено 81 бюджетное место и около 60 мест для платного обучения.

К образовательному процессу планируется привлекать и представителей других логистических компаний региона. При этом студенты получат доступ к реальным бизнес-кейсам от Wildberries и Russ, возможность прохождения стажировки в компаниях и индивидуальные карьерные треки, начинающиеся уже в университете.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🧑‍💻 Усиление подготовки кадров для цепей поставок позволит компаниям получать специалистов, готовых к вызовам современной логистики с первого дня работы.

ГК "Дело" видит возможности роста перевозок при развитии погранпереходов с КНР

Группа компаний "Дело" видит возможности роста контейнерных перевозок за счет развития погранпереходов между Россией и Китаем, заявил председатель совета директоров группы Сергей Шишкарев на пресс-конференции в ТАСС.

Например, он отметил, что усиление технического оснащения и обустройства погранпереходов Забайкальск и Нижнеленинское позволило бы перевозить миллионы контейнеров.

Также падение объемов перевозки грузов по сети РЖД должно настраивать компании на поиск новых форм взаимодействия с иностранными партнерами, развивать отношения с такими странами, как Малайзия и Индонезия.

Перспективным направлением эксперт назвал традиционный маршрут с запада на восток.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚛 Улучшение пограничной инфраструктуры с Китаем и новые маршруты в Азию могли бы компенсировать падение железнодорожных перевозок и усилить логистические возможности.

FT: санкции против России не дают европейским компаниям осваивать Севморпуть

Антироссийские санкции мешают европейским компаниям активно использовать Северный морской путь (СМП) - самый короткий маршрут из Европы в Азию по морю. Об этом сообщила британская газета Financial Times (FT) со ссылкой на источники.

Издание напоминает, что в 2018 году контейнеровоз Venta Maersk датской логистической компании Maersk стал первым европейским грузовым судном, которое прошло из Азии в Европу по Северному Ледовитому океану. Однако с тех пор ни один крупный международный морской перевозчик не воспользовался этим маршрутом.

Как сообщил изданию источник, близкий к Møller-Maersk, компания прекратила использование Севморпути и сотрудничество с Россией из-за западных санкций. Во время прохождения по водам Арктики контейнеровозы полагаются на морские хабы или транспортные узлы, которые почти полностью располагаются в российских территориальных водах, а для их использования иногда нужна помощь российских ледоколов.

Глава британской консалтинговой фирмы Maritime Strategies International Дэниэл Ричардс также в комментарии для газеты объяснил осторожность западных морских перевозчиков желанием избежать любых рисков, связанных с геополитикой. По его словам, несколько грузовых судов продолжают использовать Севморпуть, однако зачастую их компании-операторы поддерживают связи с Россией или Китаем.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚢 Санкции ограничивают европейским компаниям доступ к Северному морскому пути, лишая их самого короткого маршрута в Азию и вынуждая искать альтернативные, более длинные и дорогие логистические решения. Между тем, заторы на Суэцком канале, конфликт на Красном море, пиратство на маршрутах через Африку создают предпосылки для запуска Севморпути как полноценного транспортного коридора. Так, количество рейсов, которые совершили иностранные компании по СМП, увеличилось в два раза - с семи в 2023 году до 13 в 2024 году.

"Русагротранс": Россия в июне 2025 года может экспортировать 1,1 млн тонн пшеницы

Экспорт пшеницы из России в июне 2025 года может составить 1,1 млн тонн, что ниже показателя за аналогичный период прошлого года (4,64 млн тонн), но близко к показателю трехгодовалой давности - июня 2022 года в 1,2 млн тонн.

В то же время оценка экспорта пшеницы в мае 2025 года составляет 2,16 млн тонн, что ниже уровня мая 2024 года в 5,08 млн тонн на фоне сокращения поставок в целом, а также существенного снижения экспортной квоты по отношению к прошлому году.

Также сообщается, что всего с июля 2024 года по май текущего года было экспортировано около 40,9 млн тонн пшеницы (с учетом ЕАЭС). Основными покупателями за этот период являются Египет - 8,247 млн тонн, Турция 3,349 млн тонн, Бангладеш 2,706 млн тонн, Алжир - 1,711 млн тонн, Ливия 1,601 млн тонн.