Мейстер

Проект «Речные магистрали», о котором на встрече с Путиным заговорил глава Минтранса Роман Старовойт – это важный шаг в актуализации темы, на несколько десятков лет выпавшей из фокуса государственного внимания. Россия имеет сеть рек и каналов, объединяющих всю европейскую часть страны, которые могут дополнять возможности железных и автомобильных дорог, эффективно их разгружая – даже относительно небольшой речной транспорт способен увезти  столько же груза, как тяжелый ж/д-эшелон, при этом существует масса «неспешных» грузов для которых характерные речные скорости доставки в сочетании с большими объемами вполне пригодны: от руды, угля и стройматериалов до зерна и прочей продукции сельского хозяйства.

Подход к этой проблеме в любом случае нужен комплексный. Это и строительство новых речных судов, особенно актуальное на фоне недавних танкерных аварий, и модернизация портов и каналов, и дноуглубление на реках, многие из которых давно перестали поддерживать в качестве транспортных артерий.

Ну и про пассажирские перевозки тоже не стоит забывать – в ряде случаев, особенно с использованием скоростных судов, они могут быть не менее эффективные чем железнодорожные, особенно в условиях, когда реки в европейской части России замерзать почти перестали.

www.tgoop.com/maester/7075

72.5K viewsJan 30 at 12:32

Проект «Речные магистрали», о котором на встрече с Путиным заговорил глава Минтранса Роман Старовойт – это важный шаг в актуализации темы, на несколько десятков лет выпавшей из фокуса государственного внимания. Россия имеет сеть рек и каналов, объединяющих всю европейскую часть страны, которые могут дополнять возможности железных и автомобильных дорог, эффективно их разгружая – даже относительно небольшой речной транспорт способен увезти  столько же груза, как тяжелый ж/д-эшелон, при этом существует масса «неспешных» грузов для которых характерные речные скорости доставки в сочетании с большими объемами вполне пригодны: от руды, угля и стройматериалов до зерна и прочей продукции сельского хозяйства.

Подход к этой проблеме в любом случае нужен комплексный. Это и строительство новых речных судов, особенно актуальное на фоне недавних танкерных аварий, и модернизация портов и каналов, и дноуглубление на реках, многие из которых давно перестали поддерживать в качестве транспортных артерий.

Ну и про пассажирские перевозки тоже не стоит забывать – в ряде случаев, особенно с использованием скоростных судов, они могут быть не менее эффективные чем железнодорожные, особенно в условиях, когда реки в европейской части России замерзать почти перестали.

BY Мейстер