⚙️ Блог Штамповщика

​​DS №8 (2025): французский электрокар-купе-кроссовер и инновации в части его кузова и его штампованных «лицевых» панелей. Часть вторая: стиль и аэродинамика.
Интересный факт: обычно в основе дизайна автомобиля лежит эскиз художника и следующий его замыслам концепт-кар - разумеется, так было и в этом случае, но концепт Aero Sport Lounge 2020 года базировался прежде всего на максимально оптимизированной аэродинамике. Соответственно, DS №8 также строился вокруг аэродинамики: экс-руководитель Stellantis Карлос Таварес тогда поставил задачу создать электрокар на действующей платформе STLA Medium (см. последний Peugeot 3008) с запасом хода, опережающим китайских конкурентов и Tesla (!), при том, что довольно стандартные по характеристикам электробатареи для DS производятся во Франции (парадокс — сам французский автомобиль производится в Италии…), и единственный возможный способ увеличения хода — снизить сопротивление воздуха. Как результат, автономия хода на одной зарядке для DS №8 по декларациям Stellantis составит 750 км. Обратите внимание на боковину в стиле «фастбэка» Peugeot 408 со словно бы переломанным резкой линией стиля задним крылом; панель задней двери с глубокой подштамповкой в виде оперения стрелы; резкий «молдинг» на передних и задних панелях дверей, продолжающий линию выступания/утопания капота с передними крыльями, не говоря уже о покатой крыше и общем силуэте кузова, как бы колеблющемся между седаном и кроссовером-купе. То есть тут мы видим, что дерзкий стиль способствует достижению передовых показателей по максимальному запасу хода, опережающему конкурентов. Отдельно отмечу то, что не могли заметить профессиональные обзорщики-французы: интересное решение по отверстию для лючка зарядки батарей. Как я уже писал, типовые дефекты-провалы наподобие «ушей плюшевого медведя» (Teddy bear ear) чаще всего встречаются вокруг отбортованного большого отверстия для лючка зарядки батареи/заправки топливом в боковинах; для DS №8 было принято элегантное решение, по которому лючок находится в крайней хвостовой части боковины и напрямую стыкуется с бампером и фарой, то есть проблемная для штампованной боковины часть автоматически исключается из поля зрения (см. фото ниже с официального сайта DS). #ds #новости #psa #stellantis #benchmarking #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679

www.tgoop.com/metalformingforall/1106

647 viewsedited  Dec 23 at 03:02

​​DS №8 (2025): французский электрокар-купе-кроссовер и инновации в части его кузова и его штампованных «лицевых» панелей. Часть вторая: стиль и аэродинамика.
Интересный факт: обычно в основе дизайна автомобиля лежит эскиз художника и следующий его замыслам концепт-кар - разумеется, так было и в этом случае, но концепт Aero Sport Lounge 2020 года базировался прежде всего на максимально оптимизированной аэродинамике. Соответственно, DS №8 также строился вокруг аэродинамики: экс-руководитель Stellantis Карлос Таварес тогда поставил задачу создать электрокар на действующей платформе STLA Medium (см. последний Peugeot 3008) с запасом хода, опережающим китайских конкурентов и Tesla (!), при том, что довольно стандартные по характеристикам электробатареи для DS производятся во Франции (парадокс — сам французский автомобиль производится в Италии…), и единственный возможный способ увеличения хода — снизить сопротивление воздуха. Как результат, автономия хода на одной зарядке для DS №8 по декларациям Stellantis составит 750 км. Обратите внимание на боковину в стиле «фастбэка» Peugeot 408 со словно бы переломанным резкой линией стиля задним крылом; панель задней двери с глубокой подштамповкой в виде оперения стрелы; резкий «молдинг» на передних и задних панелях дверей, продолжающий линию выступания/утопания капота с передними крыльями, не говоря уже о покатой крыше и общем силуэте кузова, как бы колеблющемся между седаном и кроссовером-купе. То есть тут мы видим, что дерзкий стиль способствует достижению передовых показателей по максимальному запасу хода, опережающему конкурентов. Отдельно отмечу то, что не могли заметить профессиональные обзорщики-французы: интересное решение по отверстию для лючка зарядки батарей. Как я уже писал, типовые дефекты-провалы наподобие «ушей плюшевого медведя» (Teddy bear ear) чаще всего встречаются вокруг отбортованного большого отверстия для лючка зарядки батареи/заправки топливом в боковинах; для DS №8 было принято элегантное решение, по которому лючок находится в крайней хвостовой части боковины и напрямую стыкуется с бампером и фарой, то есть проблемная для штампованной боковины часть автоматически исключается из поля зрения (см. фото ниже с официального сайта DS). #ds #новости #psa #stellantis #benchmarking #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679

BY ⚙️ Блог Штамповщика