⚙️ Блог Штамповщика

​​Лазерная резка заготовок VS вырубные штампы? Раньше о таком выборе не могло быть и речи: все определялось объемом выпуска/продаж той или иной модели. Если мы говорим, например, о Бентли Бентайга (https://www.tgoop.com/metalformingforall/32), то затраты на основную оснастку и так зашкаливают, объем производства едва ли больше 10 тыс. в год, и запуск вырубных штампов не имеет смысла: они будут простаивать 11 месяцев из 12, а заготовки можно вырезать в удобное время и в удобном количестве лазером. Если же речь о новом Дастере поколения 2019 года (https://www.tgoop.com/metalformingforall/158), то здесь уже затраты на лазерные заготовки будут огромными, и лазер не осилит нужные гигантские объемы для рынка. Итак, это то, что было раньше! С удивлением для себя обнаружил, что правила игры начинают меняться. В этом материале (https://www.metalformingmagazine.com/article/?/cutting/laser-cutting/automotive-blanking-without-stamping-dies-via-laser) хорошо описано, что новые лазерные системы резки типа Lasercoil за счёт увеличения числа лазерных головок (откуда идёт луч) начинают нагонять вырубку на механических прессах по скорости (отставание уже не более чем на 200 часов в год при расчетном объеме в 50 тыс. заготовок) , а по стоимости лишь незначительно превышают стоимость новой вырубной линии на сервоприводе. Не будем забывать о том, что вырубная линия не работает сама по себе; нужны вырубные штампы, каждый из них запускается в течение нескольких месяцев и требует минимальной доводки (хотя бы в части правильного направления прохода рулона, удаления отходов и т.п.). Не будем забывать также о месте, которое данные штампы занимают в цеху. Лазерная линия резки теперь может становиться полноценным конкурентом вырубной линии в странах первого мира, особенно в условиях неопределенности, вызванной COVID-19 и невозможностью четких прогнозов по продажам. Полагаю, впрочем, что данная технология станет возникать скорее для новых моделей, в том числе электромобилей и соответственно деталей из алюминиевых сплавов (https://www.tgoop.com/metalformingforall/161), пока компании ещё не перешли на них полностью. Будущее покажет, каким будет этот переходный период, в том числе и для нашей страны. #новости

www.tgoop.com/metalformingforall/171

403 viewsDec 1, 2020 at 13:30

​​Лазерная резка заготовок VS вырубные штампы? Раньше о таком выборе не могло быть и речи: все определялось объемом выпуска/продаж той или иной модели. Если мы говорим, например, о Бентли Бентайга (https://www.tgoop.com/metalformingforall/32), то затраты на основную оснастку и так зашкаливают, объем производства едва ли больше 10 тыс. в год, и запуск вырубных штампов не имеет смысла: они будут простаивать 11 месяцев из 12, а заготовки можно вырезать в удобное время и в удобном количестве лазером. Если же речь о новом Дастере поколения 2019 года (https://www.tgoop.com/metalformingforall/158), то здесь уже затраты на лазерные заготовки будут огромными, и лазер не осилит нужные гигантские объемы для рынка. Итак, это то, что было раньше! С удивлением для себя обнаружил, что правила игры начинают меняться. В этом материале (https://www.metalformingmagazine.com/article/?/cutting/laser-cutting/automotive-blanking-without-stamping-dies-via-laser) хорошо описано, что новые лазерные системы резки типа Lasercoil за счёт увеличения числа лазерных головок (откуда идёт луч) начинают нагонять вырубку на механических прессах по скорости (отставание уже не более чем на 200 часов в год при расчетном объеме в 50 тыс. заготовок) , а по стоимости лишь незначительно превышают стоимость новой вырубной линии на сервоприводе. Не будем забывать о том, что вырубная линия не работает сама по себе; нужны вырубные штампы, каждый из них запускается в течение нескольких месяцев и требует минимальной доводки (хотя бы в части правильного направления прохода рулона, удаления отходов и т.п.). Не будем забывать также о месте, которое данные штампы занимают в цеху. Лазерная линия резки теперь может становиться полноценным конкурентом вырубной линии в странах первого мира, особенно в условиях неопределенности, вызванной COVID-19 и невозможностью четких прогнозов по продажам. Полагаю, впрочем, что данная технология станет возникать скорее для новых моделей, в том числе электромобилей и соответственно деталей из алюминиевых сплавов (https://www.tgoop.com/metalformingforall/161), пока компании ещё не перешли на них полностью. Будущее покажет, каким будет этот переходный период, в том числе и для нашей страны. #новости

BY ⚙️ Блог Штамповщика