⚙️ Блог Штамповщика

​​Гигантские алюминиевые отливки для Tesla Y, полученные на машине литья под давлением Gigapress (от итальянского производителя Idra) - увидеть их можно вот в этом видео (https://youtu.be/XzA7HJuDCps) и на иллюстрациях ниже. Более подробно об этой технологии я уже писал в феврале (https://www.tgoop.com/metalformingforall/241), но реальность выглядит все равно впечатляюще. Одна такая отливка заменяет около сотни деталей кузова (!) и сопутствующие операции сварки, то есть фактически за один этап литья + обрезку облоя получается почти готовый задний блок. Отливка чуть поменьше заменит передний блок (центральная часть отведена под структурный блок с батареями, как у всех электрокаров). Как я уже говорил, эта революция по упрощению сварки и сборки кузова не означает конца технологии штамповки, крупные детали были и будут штамповаться так, как нам привычно, а вот производители мелких штампов, штамповщики таких деталей и соответственно подразделения по сварке этих усилителей в узлы в будущем могут пострадать очень сильно. Ну и разумеется, это очень сильно перестроит структуру кузовного цеха, сварка узлов каркаса (надстройки) кузова и навесных элементов уцелеет, а основание кузова эти отливки должны вытеснить - любая простая технология побеждает более сложную. #аналитика #новости

www.tgoop.com/metalformingforall/329

433 viewsApr 28, 2021 at 03:32

​​Гигантские алюминиевые отливки для Tesla Y, полученные на машине литья под давлением Gigapress (от итальянского производителя Idra) - увидеть их можно вот в этом видео (https://youtu.be/XzA7HJuDCps) и на иллюстрациях ниже. Более подробно об этой технологии я уже писал в феврале (https://www.tgoop.com/metalformingforall/241), но реальность выглядит все равно впечатляюще. Одна такая отливка заменяет около сотни деталей кузова (!) и сопутствующие операции сварки, то есть фактически за один этап литья + обрезку облоя получается почти готовый задний блок. Отливка чуть поменьше заменит передний блок (центральная часть отведена под структурный блок с батареями, как у всех электрокаров). Как я уже говорил, эта революция по упрощению сварки и сборки кузова не означает конца технологии штамповки, крупные детали были и будут штамповаться так, как нам привычно, а вот производители мелких штампов, штамповщики таких деталей и соответственно подразделения по сварке этих усилителей в узлы в будущем могут пострадать очень сильно. Ну и разумеется, это очень сильно перестроит структуру кузовного цеха, сварка узлов каркаса (надстройки) кузова и навесных элементов уцелеет, а основание кузова эти отливки должны вытеснить - любая простая технология побеждает более сложную. #аналитика #новости

BY ⚙️ Блог Штамповщика