⚙️ Блог Штамповщика

​​Smartform – патентованный метод борьбы с пружинением от ThyssenKrupp для деталей универсальной платформы MQB Volkswagen (они идут и на Seat, Skoda, Audi), главным образом для лонжеронов (https://www.thyssenkrupp-steel.com/en/newsroom/highlights/a-smart-froming-process.html). Основная идея в том, чтобы сначала получить достаточно глубокую U-образную подштамповку, а затем «разгладить» (сделать более плоской) ее на операции правки. Получается что-то вроде обратной дотяжки: пружинение обычно возрастает в ходе набора формы, а тут мы как бы «отматываем фарш назад», то есть делаем деталь более плоской. Режим деформации при этом также меняется, грубо говоря, с растяжения на сжатие — за счет этого и убирается пружинение. Технологический процесс штамповки лонжерона по технологии Smartform показан ниже (принципиальная схема по переходам): 1) вырубка; 2) вытяжка (предварительный набор формы); 3) дотяжка (получение окончательной формы U-образной подштамповки); 4) правка-«обратная дотяжка» (U-образная форма частично разглаживается); далее с 5 по 7 операцию идет обрезка, фланцовка, пробивка. Данная технология начала применяться совсем недавно для сверхвысокопрочных сталей (AHSS и UHSS), чья пластичность была улучшена, но проблемы с пружинением усугубились настолько, что многие автопроизводители стали чаще прибегать к листовой горячей штамповке (см. аналитический материал «Греть или не греть?» о противостоянии горячей листовой и холодной листовой штамповки: https://www.tgoop.com/metalformingforall/659). Этот прием позволяет радикально снизить упругие напряжения — причину пружинения — для достаточно большой группы деталей типа лонжеронов, поперечин, усилителей порога и т. п. Справедливости ради, нечто подобное уже применялось специалистами Opel также в рамках борьбы с пружинением, но для этого менялась форма окончательной детали: https://www.tgoop.com/metalformingforall/363; технология Smartform позволяет обойтись без этого. Нет сомнений, что новые сверхпрочные материалы потребуют всё более замысловатых методов борьбы с пружинением; найти их вы сможете на этом канале :) #benchmarking #vag #немного_матчасти #thyssenkrupp
Поддержать канал:
5469550046228679

www.tgoop.com/metalformingforall/685

336 viewsedited  Jul 3, 2022 at 03:33

​​Smartform – патентованный метод борьбы с пружинением от ThyssenKrupp для деталей универсальной платформы MQB Volkswagen (они идут и на Seat, Skoda, Audi), главным образом для лонжеронов (https://www.thyssenkrupp-steel.com/en/newsroom/highlights/a-smart-froming-process.html). Основная идея в том, чтобы сначала получить достаточно глубокую U-образную подштамповку, а затем «разгладить» (сделать более плоской) ее на операции правки. Получается что-то вроде обратной дотяжки: пружинение обычно возрастает в ходе набора формы, а тут мы как бы «отматываем фарш назад», то есть делаем деталь более плоской. Режим деформации при этом также меняется, грубо говоря, с растяжения на сжатие — за счет этого и убирается пружинение. Технологический процесс штамповки лонжерона по технологии Smartform показан ниже (принципиальная схема по переходам): 1) вырубка; 2) вытяжка (предварительный набор формы); 3) дотяжка (получение окончательной формы U-образной подштамповки); 4) правка-«обратная дотяжка» (U-образная форма частично разглаживается); далее с 5 по 7 операцию идет обрезка, фланцовка, пробивка. Данная технология начала применяться совсем недавно для сверхвысокопрочных сталей (AHSS и UHSS), чья пластичность была улучшена, но проблемы с пружинением усугубились настолько, что многие автопроизводители стали чаще прибегать к листовой горячей штамповке (см. аналитический материал «Греть или не греть?» о противостоянии горячей листовой и холодной листовой штамповки: https://www.tgoop.com/metalformingforall/659). Этот прием позволяет радикально снизить упругие напряжения — причину пружинения — для достаточно большой группы деталей типа лонжеронов, поперечин, усилителей порога и т. п. Справедливости ради, нечто подобное уже применялось специалистами Opel также в рамках борьбы с пружинением, но для этого менялась форма окончательной детали: https://www.tgoop.com/metalformingforall/363; технология Smartform позволяет обойтись без этого. Нет сомнений, что новые сверхпрочные материалы потребуют всё более замысловатых методов борьбы с пружинением; найти их вы сможете на этом канале :) #benchmarking #vag #немного_матчасти #thyssenkrupp
Поддержать канал:
5469550046228679

BY ⚙️ Блог Штамповщика