Методичка

Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД, в нее входит более 1,6 тыс. дилерских центров по всей стране) попросила от Минпромторга и Минфина разъяснений, кому и в каком порядке направляются средства компенсации утильсбора, ежегодная индексация которого запланирована до 2030 года. В Минфине и Минпромторге подтвердили поступление письма. «Оно будет рассмотрено в установленном порядке совместно с отраслевым сообществом», — отметили в Минпромторге.

РоАД ссылается на официальную позицию Минпромторга относительно повышения утильсбора — «за счет утилизационного сбора будет реализован комплекс мер господдержки, индексация не окажет влияния на стоимость отечественной автомобильной техники». Но ассоциация просит объяснить, каким образом, в каких объемах и кому именно из отечественных автопроизводителей оказывается поддержка в виде компенсации утильсбора. Также автодилеры просят пояснить условия, порядок и размеры получения этой компенсации для производителей, которые только планируют начать выпуск автомобильной техники в России. «Мы пытаемся разобраться, куда направляется утильсбор, который как таковой сбором на утилизацию не является, так как его размер превышает стоимость производства и никак не соотносится с фактическими затратами на утилизацию», - говорится в письме РоАД.

За последние два с половиной года легковые автомобили подорожали в два раза. По прогнозам РоАД, учитывая предполагаемые размеры увеличения утильсбора, автомобили в России подорожают к 2030 году минимум вдвое. Дилеры исходят из того, что производители закладывают рост сбора в себестоимость продукции. Если в 2014 году каждый третий россиянин (33%) из числа приобретающих автомобили мог позволить себе купить новую автомашину, то в 2023 году эта цифра снизилась до 14%. По прогнозу РоАД, к 2030 году с учетом запланированных темпов увеличения утильсбора число россиян, способных приобрести новый автомобиль, сократится до 5–7%.

Новый автомобиль не роскошь, а средство передвижения, но если его смогут себе позволить лишь 7% россиян, то наверное у профильных чиновников что-то не так с расчетами. Если утилсбор нужен для защиты российского рынка от иностранных производителей, то может попробовать снизить стоимость отечественных автомобилей для возврата конкуренции в приемлемое русло.

www.tgoop.com/metodi4ka/8104

26.1K viewsAug 7 at 09:45

Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД, в нее входит более 1,6 тыс. дилерских центров по всей стране) попросила от Минпромторга и Минфина разъяснений, кому и в каком порядке направляются средства компенсации утильсбора, ежегодная индексация которого запланирована до 2030 года. В Минфине и Минпромторге подтвердили поступление письма. «Оно будет рассмотрено в установленном порядке совместно с отраслевым сообществом», — отметили в Минпромторге.

РоАД ссылается на официальную позицию Минпромторга относительно повышения утильсбора — «за счет утилизационного сбора будет реализован комплекс мер господдержки, индексация не окажет влияния на стоимость отечественной автомобильной техники». Но ассоциация просит объяснить, каким образом, в каких объемах и кому именно из отечественных автопроизводителей оказывается поддержка в виде компенсации утильсбора. Также автодилеры просят пояснить условия, порядок и размеры получения этой компенсации для производителей, которые только планируют начать выпуск автомобильной техники в России. «Мы пытаемся разобраться, куда направляется утильсбор, который как таковой сбором на утилизацию не является, так как его размер превышает стоимость производства и никак не соотносится с фактическими затратами на утилизацию», - говорится в письме РоАД.

За последние два с половиной года легковые автомобили подорожали в два раза. По прогнозам РоАД, учитывая предполагаемые размеры увеличения утильсбора, автомобили в России подорожают к 2030 году минимум вдвое. Дилеры исходят из того, что производители закладывают рост сбора в себестоимость продукции. Если в 2014 году каждый третий россиянин (33%) из числа приобретающих автомобили мог позволить себе купить новую автомашину, то в 2023 году эта цифра снизилась до 14%. По прогнозу РоАД, к 2030 году с учетом запланированных темпов увеличения утильсбора число россиян, способных приобрести новый автомобиль, сократится до 5–7%.

Новый автомобиль не роскошь, а средство передвижения, но если его смогут себе позволить лишь 7% россиян, то наверное у профильных чиновников что-то не так с расчетами. Если утилсбор нужен для защиты российского рынка от иностранных производителей, то может попробовать снизить стоимость отечественных автомобилей для возврата конкуренции в приемлемое русло.

BY Методичка