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🚈 北捷汗臭味因限溫令?經濟部 #從未限制車廂內空調 !
   
2013年所提出針對20類場所的節能規範,一直都沒有包括捷運車廂內的溫度規範,而且對 #車站 的節能限制是 #環境溫度25至27度 , 也沒有限制 #冷氣調幾度 。

在8/7的通勤尖峰時段,則是因為松山新店線列車異常,造成許多乘客塞在車站內,感到擁擠悶熱,這是突發事件,並不是常態。

事實上,車站內如果出現冷熱不均的情況,能源局也會派人提供量測輔導與改善建議,特別是大量人潮進出或西曬的月台區,可適時調低冷氣設定溫度及提高風量,以維持舒適的溫度。

國內夏季電力供應充足,以8/8為例,日夜尖峰備轉容量率都超過10%,供電穩定,針對車站內的空調溫度問題,如果不夠冷或太冷,應該調整冷氣,而不是調整電廠機組。



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🚈 北捷汗臭味因限溫令?經濟部 #從未限制車廂內空調 !
   
2013年所提出針對20類場所的節能規範,一直都沒有包括捷運車廂內的溫度規範,而且對 #車站 的節能限制是 #環境溫度25至27度 , 也沒有限制 #冷氣調幾度 。

在8/7的通勤尖峰時段,則是因為松山新店線列車異常,造成許多乘客塞在車站內,感到擁擠悶熱,這是突發事件,並不是常態。

事實上,車站內如果出現冷熱不均的情況,能源局也會派人提供量測輔導與改善建議,特別是大量人潮進出或西曬的月台區,可適時調低冷氣設定溫度及提高風量,以維持舒適的溫度。

國內夏季電力供應充足,以8/8為例,日夜尖峰備轉容量率都超過10%,供電穩定,針對車站內的空調溫度問題,如果不夠冷或太冷,應該調整冷氣,而不是調整電廠機組。

BY 經濟部




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