#новости #чф
17 февраля 2025 года Россия прекратила действие соглашения с Украиной о мерах по обеспечению безопасности мореплавания в Азовском море и Керченском проливе.
В соответствии с пунктом 1 статьи 37 федерального закона “O международных договорах Российской Федерации” прекратить действие Соглашения между правительством Российской Федерации и кабинетом министров Украины о мерах по обеспечению безопасности мореплавания в Азовском море и Керченском проливе, подписанного в Москве 20 марта 2012 года.
Интересно зачем и почему только сейчас?
17 февраля 2025 года Россия прекратила действие соглашения с Украиной о мерах по обеспечению безопасности мореплавания в Азовском море и Керченском проливе.
В соответствии с пунктом 1 статьи 37 федерального закона “O международных договорах Российской Федерации” прекратить действие Соглашения между правительством Российской Федерации и кабинетом министров Украины о мерах по обеспечению безопасности мореплавания в Азовском море и Керченском проливе, подписанного в Москве 20 марта 2012 года.
Интересно зачем и почему только сейчас?
#морскаяазбука
Кормовой подзор — наклонная часть кормовой оконечности корпуса судна, выступающая за ахтерштевень.
Кормовой подзор — наклонная часть кормовой оконечности корпуса судна, выступающая за ахтерштевень.
#новости #вооружение #видео
На выставке "IDEX-2025" в ОАЭ представлен модернизированный ЗРК «Панцирь-СМД-Е». Как видим на нём отсутствует артиллерийское вооружение и есть различная компоновка ракет, для разных объектов поражения (от самолёта и до коптера). Там же представлен боевой модуль "Бережок" предназначенный для оснащения береговых подразделений на базе БМП и БТР, как уверяют разработчики данный комплекс достаточно эффективно способен бороться с БЭК и БПЛА. Он оснащён пушкой 30 мм, пулемётом 7,62 мм в спарке, гранатомёт и ПТУР (4 шт).
Особенно "Панцирь-СДМ-Е" мог бы вполне вписаться на корабле проекта 22160 и усилить его ПВО на несколько порядков.
Как мы видим есть много хороший идей для повышения боевого потенциала кораблей с водоизмещением от 30 до 2К тонн, но они за 3 года боевых действий ни как не воплотились в реальном исполнении. При этом корабельное вооружение не совсем органично, но всё же приспосабливается на МТ-ЛБ, грузовые автомобили (РБУ-6000, 2М-3М).
На выставке "IDEX-2025" в ОАЭ представлен модернизированный ЗРК «Панцирь-СМД-Е». Как видим на нём отсутствует артиллерийское вооружение и есть различная компоновка ракет, для разных объектов поражения (от самолёта и до коптера). Там же представлен боевой модуль "Бережок" предназначенный для оснащения береговых подразделений на базе БМП и БТР, как уверяют разработчики данный комплекс достаточно эффективно способен бороться с БЭК и БПЛА. Он оснащён пушкой 30 мм, пулемётом 7,62 мм в спарке, гранатомёт и ПТУР (4 шт).
Особенно "Панцирь-СДМ-Е" мог бы вполне вписаться на корабле проекта 22160 и усилить его ПВО на несколько порядков.
Как мы видим есть много хороший идей для повышения боевого потенциала кораблей с водоизмещением от 30 до 2К тонн, но они за 3 года боевых действий ни как не воплотились в реальном исполнении. При этом корабельное вооружение не совсем органично, но всё же приспосабливается на МТ-ЛБ, грузовые автомобили (РБУ-6000, 2М-3М).
#морскаяазбука
Кудель — это очищенное от костры просмолëное волокно льна, конопли или шерсти, предназначенное для конопачения швов деревянных судов, а также для уплотнения пластырей при заделки пробоин.
Кудель — это очищенное от костры просмолëное волокно льна, конопли или шерсти, предназначенное для конопачения швов деревянных судов, а также для уплотнения пластырей при заделки пробоин.
#новости #фотозаклепки
ДЭПЛ "Краснодар" в сопровождении СБС "Е.Чуров" 13 февраля проследовала через Гибралтарский пролив на вход в Средиземное море, следуют курсом на восток. В настоящий момент находятся на траверзе Алжира.
Есть мнение, что всё таки вопрос базы в Тартусе (Сирия) каким-то образом решён, не смотря продолжающиеся провокации со стороны банд боевиков действующих на территории бывшей, а может и нет САР.
Источник: t.me/NavyOfRussia
ДЭПЛ "Краснодар" в сопровождении СБС "Е.Чуров" 13 февраля проследовала через Гибралтарский пролив на вход в Средиземное море, следуют курсом на восток. В настоящий момент находятся на траверзе Алжира.
Есть мнение, что всё таки вопрос базы в Тартусе (Сирия) каким-то образом решён, не смотря продолжающиеся провокации со стороны банд боевиков действующих на территории бывшей, а может и нет САР.
Источник: t.me/NavyOfRussia
#новости #происшествия
Корабли ВМС США и Береговой охраны спасли людей с иранского судна, затонувшего во вторник в Персидском заливе.
По данным Центрального командования, корабль противоминной обороны USS Devastator (MCM-6) и корабль Береговой охраны USCGC Clarence Sutphin Jr. (WPC-1147) спасли семерых моряков после того, как они покинули грузовое судно «Шайесте», принадлежащее иранской компании, но плавающее под флагом Катара.
Корабли ВМС США и Береговой охраны спасли людей с иранского судна, затонувшего во вторник в Персидском заливе.
По данным Центрального командования, корабль противоминной обороны USS Devastator (MCM-6) и корабль Береговой охраны USCGC Clarence Sutphin Jr. (WPC-1147) спасли семерых моряков после того, как они покинули грузовое судно «Шайесте», принадлежащее иранской компании, но плавающее под флагом Катара.
#видео #фотозаклепки #происшествия
15 февраля контейнеровоз под флагом Либерии MSC Baltic III сел на мель после потери электропитания в суровых погодных условиях. Контейнеровоз водоизмещением 33 767 тонн, на борту находились 20 членов экипажа, был в безопасности, сообщений о травмах не поступало.
Сигнал бедствия был получен службой морских коммуникаций и дорожного движения в Порт-о-Баск с контейнеровоза, который находился примерно в 12 морских милях от входа в залив Айленд (Ньюфаундленд, Канада).
Погодные условия были неблагоприятными: скорость ветра превышала 30 м/с, а высота волн достигала 6 м. MSC Baltic III сорвало с якоря и он сел на мель в бухте Уайлд-Коув, к западу от гавани Ларк.
Береговая охрана Канады направила ледокол Henry Larsen и вертолет Cormorant, который успешно снял всех членов экипажа.
Причина отключения питания и степень повреждения конструкции пока неизвестны.
У любой причины есть фамилия!
15 февраля контейнеровоз под флагом Либерии MSC Baltic III сел на мель после потери электропитания в суровых погодных условиях. Контейнеровоз водоизмещением 33 767 тонн, на борту находились 20 членов экипажа, был в безопасности, сообщений о травмах не поступало.
Сигнал бедствия был получен службой морских коммуникаций и дорожного движения в Порт-о-Баск с контейнеровоза, который находился примерно в 12 морских милях от входа в залив Айленд (Ньюфаундленд, Канада).
Погодные условия были неблагоприятными: скорость ветра превышала 30 м/с, а высота волн достигала 6 м. MSC Baltic III сорвало с якоря и он сел на мель в бухте Уайлд-Коув, к западу от гавани Ларк.
Береговая охрана Канады направила ледокол Henry Larsen и вертолет Cormorant, который успешно снял всех членов экипажа.
Причина отключения питания и степень повреждения конструкции пока неизвестны.
У любой причины есть фамилия!
#морскаяазбука
Ато́лл (от
Ато́лл (от
мальдивского «атолу» (އަތޮޅު) - «ладонь») — коралловый остров либо архипелаг, имеющий вид сплошного или разорванного кольца, окружающего лагуну. Точнее, атолл представляет собой возвышение на дне океана, увенчанное коралловой надстройкой, образующей риф с группой островков, разобщённых проливами. Эти проливы соединяют океан с лагуной. Если проливов нет, то суша образует сплошное кольцо, в этом случае вода в лагуне может быть менее солёной, чем в океане. Возвышение на дне океана обычно имеет форму конуса, образованного потухшим вулканом.#новости #проишествия #нездороваяфилософия
За последний месяц три танкера были повреждены взрывами в Средиземном море, передает агентство Reuters со ссылкой на три источника в сфере судоходства и безопасности. В итальянском порту Савона в ночь на 15 февраля была зафиксирована двойная детонация на судне Seajewel.
В конце января взрывом в турецком порту Джехан был поврежден нефтеналивной танкер Seacharm. В феврале — танкер для перевозки химических продуктов Grace Ferrum у берегов Ливии.
Эти инциденты стали первыми случаями повреждения невоенных судов в результате взрывов в центральной части Средиземного моря за последние десятилетия.
Возможно попытка повысить ставки по страховым выплатам или вывод танкерного флота из тени. События явно несут не случайный характер, если брать во внимание, что два танкера в этом году уже были в портах России. И удар по нефтеперекачивающей станции «Кропоткинская» АО «Каспийский трубопроводный консорциум-Р» может тоже с танкерами взаимоувязан и быть цепью одних и тех же событий.
За последний месяц три танкера были повреждены взрывами в Средиземном море, передает агентство Reuters со ссылкой на три источника в сфере судоходства и безопасности. В итальянском порту Савона в ночь на 15 февраля была зафиксирована двойная детонация на судне Seajewel.
В конце января взрывом в турецком порту Джехан был поврежден нефтеналивной танкер Seacharm. В феврале — танкер для перевозки химических продуктов Grace Ferrum у берегов Ливии.
Эти инциденты стали первыми случаями повреждения невоенных судов в результате взрывов в центральной части Средиземного моря за последние десятилетия.
Возможно попытка повысить ставки по страховым выплатам или вывод танкерного флота из тени. События явно несут не случайный характер, если брать во внимание, что два танкера в этом году уже были в портах России. И удар по нефтеперекачивающей станции «Кропоткинская» АО «Каспийский трубопроводный консорциум-Р» может тоже с танкерами взаимоувязан и быть цепью одних и тех же событий.
#видео #фотозаклепки
Плавучая платформа «Северный полюс» — это исследовательская ледостойкая самодвижущаяся платформа (ЛСП), которая служит научной базой для изучения природной среду Арктики.
ТТХ:
длина: 86,05 м;
ширина: 22,5 м;
высота борта на миделе: 11,4 м;
осадка: 8,6 м;
дедвейт: ок. 3687 т;
скорость: до 10 уз;
автономность по провизии/топливу: 365/730 сут;
экипаж/научный персонал: 14/34 чел.
Платформа может самостоятельно, без ледокольной проводки, достигать района начала дрейфа в восточном секторе Арктики, примораживаться к льдине и осуществлять автономный дрейф в акватории Северного Ледовитого океана продолжительностью около двух лет, а затем, после завершения цикла работ, выходить на точку начала следующего дрейфа.
На борту судна есть 17 научных лабораторий. В них изучают гравитационное поле Земли, озоновый слой, атмосферу, биологию, физику льда. Все лаборатории модульные, поэтому их можно перепрофилировать для других исследований.
В настоящий момент во втором дрейфе. Первый составил почти 2 года.
Плавучая платформа «Северный полюс» — это исследовательская ледостойкая самодвижущаяся платформа (ЛСП), которая служит научной базой для изучения природной среду Арктики.
ТТХ:
длина: 86,05 м;
ширина: 22,5 м;
высота борта на миделе: 11,4 м;
осадка: 8,6 м;
дедвейт: ок. 3687 т;
скорость: до 10 уз;
автономность по провизии/топливу: 365/730 сут;
экипаж/научный персонал: 14/34 чел.
Платформа может самостоятельно, без ледокольной проводки, достигать района начала дрейфа в восточном секторе Арктики, примораживаться к льдине и осуществлять автономный дрейф в акватории Северного Ледовитого океана продолжительностью около двух лет, а затем, после завершения цикла работ, выходить на точку начала следующего дрейфа.
На борту судна есть 17 научных лабораторий. В них изучают гравитационное поле Земли, озоновый слой, атмосферу, биологию, физику льда. Все лаборатории модульные, поэтому их можно перепрофилировать для других исследований.
В настоящий момент во втором дрейфе. Первый составил почти 2 года.