Московская прачечная

AURUS — для «Юпитера»

Специально для «Московской прачечной» эксперт политических и региональных коммуникаций, автор телеграм-канала «Спросите у Ананьева» Илья Ананьев

В который раз убеждаюсь, что система может сделать из простой задачи самое сложное уравнение. Казалось бы — что может быть проще поручения президента — пересесть на российские авто. Завод АвтоВАЗ, Москвич под боком — в сторону «мерсы» и «бэхи» с комфортными «кэмрюхами». 1. Отдали реализацию европейских авто на рынок госоператору. Деньги на единый бюджетный счёт с перспективой возврата российским автозаводам. 2. Прокредитовали АвтоВАЗ и Москвич в «аванс» для ускоренной работы производственной линии. За полгода пересадили всех на «наших». Цена вопроса не больше стоимости «недели» боев СВО. И поехали в прямом смысле.

Нет. Мы начали рассуждать про «AURUS» и кому он достанется в очереди. Не буду говорить сколько стоил проект разработки AURUS «Ростеху» и НАМИ. Речь о другом. На создание суперэлитного авто была дана отмашка Владимира Путина в «сытые» мирные времена до СВО. Автомобиль создавался с позиционированием и идеологией — AURUS для Президента. Оставим на совести создателей его начинку и полную визуальную «реплику» Rolls Royce Phantom. Автомобиль получился элитным, представительским и дорогим. Стоимость на рынке от 30 до 45 млн рублей.

А теперь по пунктам. 1. На AURUS в России должен ездить только один человек — Владимир Путин. Президент один, машина позиционировалась как президентская и «размазывать» элитность по всей государственной вертикали — обесценивать иерархию. 2. AURUS должен идти на экспорт, как нефть — Саудовская Аравия, Бахрейн, Эмираты, Восток, бывшие страны СНГ. Там любят лоск и «золото». Экспортные доллары закроют бюджетные траты этого стильного и дорогого проекта. Как продавать AURUS — знает маркетинг госкорпорации. 3. Транспортная инфраструктура Москвы создана Сергеем Собяниным настолько идеально, что позволяет экономить время не только жителям, но и чиновникам. Метро, «кольцо», каршеринг, такси представительского класса — всё это может использовать чиновник категории А и позволить бюджет госслужбы. Эффективно и менее затратно, плюс стимулирование городской инфраструктуры транспорта и частного бизнеса.

А AURUS оставьте Владимиру Путину. «Всё что позволено Юпитеру.....».

www.tgoop.com/moscow_laundry/15975

66.8K viewsSep 21, 2023 at 07:52

AURUS — для «Юпитера»

Специально для «Московской прачечной» эксперт политических и региональных коммуникаций, автор телеграм-канала «Спросите у Ананьева» Илья Ананьев

В который раз убеждаюсь, что система может сделать из простой задачи самое сложное уравнение. Казалось бы — что может быть проще поручения президента — пересесть на российские авто. Завод АвтоВАЗ, Москвич под боком — в сторону «мерсы» и «бэхи» с комфортными «кэмрюхами». 1. Отдали реализацию европейских авто на рынок госоператору. Деньги на единый бюджетный счёт с перспективой возврата российским автозаводам. 2. Прокредитовали АвтоВАЗ и Москвич в «аванс» для ускоренной работы производственной линии. За полгода пересадили всех на «наших». Цена вопроса не больше стоимости «недели» боев СВО. И поехали в прямом смысле.

Нет. Мы начали рассуждать про «AURUS» и кому он достанется в очереди. Не буду говорить сколько стоил проект разработки AURUS «Ростеху» и НАМИ. Речь о другом. На создание суперэлитного авто была дана отмашка Владимира Путина в «сытые» мирные времена до СВО. Автомобиль создавался с позиционированием и идеологией — AURUS для Президента. Оставим на совести создателей его начинку и полную визуальную «реплику» Rolls Royce Phantom. Автомобиль получился элитным, представительским и дорогим. Стоимость на рынке от 30 до 45 млн рублей.

А теперь по пунктам. 1. На AURUS в России должен ездить только один человек — Владимир Путин. Президент один, машина позиционировалась как президентская и «размазывать» элитность по всей государственной вертикали — обесценивать иерархию. 2. AURUS должен идти на экспорт, как нефть — Саудовская Аравия, Бахрейн, Эмираты, Восток, бывшие страны СНГ. Там любят лоск и «золото». Экспортные доллары закроют бюджетные траты этого стильного и дорогого проекта. Как продавать AURUS — знает маркетинг госкорпорации. 3. Транспортная инфраструктура Москвы создана Сергеем Собяниным настолько идеально, что позволяет экономить время не только жителям, но и чиновникам. Метро, «кольцо», каршеринг, такси представительского класса — всё это может использовать чиновник категории А и позволить бюджет госслужбы. Эффективно и менее затратно, плюс стимулирование городской инфраструктуры транспорта и частного бизнеса.

А AURUS оставьте Владимиру Путину. «Всё что позволено Юпитеру.....».

BY Московская прачечная