Вы просили российский минивэн для такси? Да, пожалуйста, сказал АВТОВАЗ и ничего не сделал.

Ну не совсем ничего: завод объявил о запуске нового бренда SKM под которым планирует собирать минивэны, фургоны и грузовое шасси.

При внимательном рассмотрении выясняется, что под этим брендом скрывается китайский Shineray SRM. У себя на родине компания находится где-то в "подвале" рейтинга местных автопроизводителей. Зато активно сотрудничает с такими странами как, например, Иран. Потому что никаких западных технологий не использует, а если и попадёт под вторичные санкции, то ничего страшного не произойдет: тут всё китайское.

Сама модель это старый Brilliance X30L, которая восходит к японским лёгким коммерческим моделям 90-х годов. Конструкция примитивная: задний привод, неразрезной мост и рессоры. Машина примитивнее даже Лады "Надежды" и её экспериментального моноприводного варианта.

Ни цен, ни сроков вывода машин на рынок АВТОВАЗ не объявлял. Но минивэн вряд ли будет стоить меньше 2,5 миллионов, хотя его китайский прототип в самой дешёвой версии и предлагается у нас за 1,3-1,5 млн руб. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Привет, мои маленькие любители не платить налоги. В прошлом году некоторым парковым водителям,  после проверок подключашек с которыми они работали, ФНС прислала истребование заплатить НПД за 2023г. И те, кто по каким-то причинам проигнорировал это требование (даже по банальной причине проживания не по месту регистрации) в этом году начали получать уже требования заплатить НДФЛ, а заодно и пени (в данном случае у любимого и дрожайшего читателя пени составили чуть больше 4000 руб.).

Так что, все разговоры о том, что ФНС не будет трогать доходы водителей за 2023 и предыдущие годы, оказались разговорами. Не захотели платить НПД (хотя и не имели тогда статуса СМЗ), заплатите НДФЛ. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Дорогие девушки.

С праздником вас. Спасибо вам за вашу красоту, заботу, ответственность, тепло, которое вы несёте миру. Спасибо за вашу нежность, за вашу хрупкость и за вашу жестокость. Вы держите мир на плечах и делаете нас сильнее.

Мы вас очень любим и ценим. И не только 8 марта, но и каждый день, каждую минуту. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

У меня только две версии:

а. Проиграл пари
б. Копит на бранч в Кофемании @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Действительно... @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Угар. Рекламный отдел "Ритма" по ощущениям живёт где-то в 2020 году. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Для понимания какой бардак творится в Минтрансе России, спустившем на нас невыполнимый 580-й закон о такси:

5 марта заместитель министра транспорта Валентин Иванов заявляет, что ведомство совместно с МВД работает над возвращением штрафа за среднюю скорость.

6 марта утром МВД, придя в себя от шока, официально опровергает эту информацию и заявляет, что не меняло позиции: никакого штрафа за среднюю скорость быть не должно.

6 марта вечером Минтранс выступает с заявлением, что никакой работы по введению штрафа за среднюю скорость не ведёт ни самостоятельно, ни совместно с МВД, то есть опровергает слова собственного замминистра. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Количество женщин среди московских таксистов составляет около 5%.

Как сообщает столичных Дептранс, сегодня в Москве ежедневно выходит на линию около пяти тысяч женщин водителей такси. С учётом того, что в городе ежедневно на линии находится 96 тысяч машин, можно сделать вывод о том, что количество  женщин в московском такси составляет около 5%. При этом, по словам главы Дептранса Максима Ликсутова, их количество растет каждый год.

По статистике ведомства женщины попадают в ДТП в 3 раза реже мужчин. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

НИУ ВШУ: убытки бюджета от закона о локализации автомобилей такси составят 350 млрд руб. Об этом говорится в аналитической записке "О влиянии новых требований к локализации автомобилей на сегмент таксомоторных перевозок" (есть в распоряжении дорогой редакции).

Эксперты говорят, что объем недополученных таможенных пошлин, утильсбора и акцизов составит 273 млрд руб., ещё 76,2 млрд руб. составят налоговые потери от ухода водителей в тень (25,4 млрд руб.).

В Институте экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ утверждают, что в течение нескольких лет после принятия закона самозанятые таксисты на своих автомобилях потеряют доступ к работе в такси из-за несоответствия требованиям локализации их автомобилей.

По расчетам "Вышки" расходы на эксплуатацию автомобилей вырастут в 2 раза, что приведет к оттоку 500 тысяч таксистов в течение трёх лет.

Эксперты ВШЭ считают, что законопроект нуждается в дополнительной оценке. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Штрафы за отсутствие детских кресел вырастут

Правительственная комиссия одобрила поправки в КоАП РФ, подготовленные сенаторами Андреем Кутеповым и Игорем Тресковаым.

Законопроект предусматривает увеличение штрафов за перевозку детей без детских удерживающих устройств:

для водителей - с 3000 до 5000. руб.

для должностных лиц - с 25 000 до 50 000 руб.

для юридических лиц - со 100 000 до 200 000 руб.

Так как поправки одобрены в правительстве, нет никаких сомнений, что они в скором времени будут приняты.

Напомню, что по данной статьи КоАП ИП и СМЗ приравнены к юридическим лицам, то есть таксист заплатит сразу несколько штрафов: и как водитель, и как юрлицо. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Закон о локализации: новые предложения

Накануне в РСПП прошел круглый стол «Таксомоторные перевозки: вызовы и перспективы развития отрасли», посвященный обсуждаемому сегодня законопроекту об обязательной локализации автомобилей такси.

Глава РСПП Александр Шохин предложил отсрочить его вступление в силу как минимум на год, до осени 2026г. А за это время выработать решения, которые устроят всех участников.

Глава отдела таксомоторных перевозок столичного Дептранса Сергей Алексюк отметил, что сегодня предложение российских автозаводов не способно покрыть нужды в разных классах перевозок легковым такси. Кроме того, Алексюк предупредил участников, что закон о локализации автомобилей такси может привести к оттоку водителей в перевозки по заказу и вывести их из-под действия закона о такси.

Глава российского завода Haval Иван Душкин заявил о том, что в законе о локализации стоит предусмотреть исключения для автомобилей аналоги которых в России не производятся.

Глава ГК "Максим" Максим Шушарин отметил, что самозанятые водители на собственных автомобилях не будут менять их из-за закона о локализации. Это приведет к
оттоку таксистов в серый сегмент рынка, в нелегальные перевозки. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Коллеги, ребята из башни Око реализовали видеозапись происходящего в салоне при нажатии кнопки "Конфликт". Видео пишется 3 минуты и после отправляется в поддержку. Можно ещё раз нажать и записать ещё одно видео.

Пассажиру в приложение придёт уведомление о видеозаписи происходящего в салоне. Тест, который был проведен на небольшой группе водителей, показал, что более трети конфликтов прекращались, как только пассажир узнавал о ведущейся съёмке. В остальных случаях конфликты разруливала поддержка, а количество действительно серьезных инцидентов не превысило 5%.

Старайтесь расположить телефон так, чтобы в фронтальной камере была видна задняя часть салона.

Используйте эту возможность только по делу, когда пользователь грубит, угрожает, отказывается платить и т.д.

Не злоупотребляйте, но и не игнорируйте данную возможность. Яндекс сможет показать депутатам, что реализовал эту функцию и избавить нас от необходимости устанавливать отдельные видеорегистратор, как того хотят в Госдуме. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Ну вот шаблон договора обеспечения, необходимый для получения разрешения, в случае если автомобиль такси берется в аренду.

Как это работает в России. Юрлицо или ИП, внесший автомобиль такси в реестр, должен подать заявление на внесение изменений, прикрепив заключённый договор обеспечения с физлицом, которое намерено стать перевозчиком. Автомобиль при этом "отваливается" от перевозчика к которому привязан. То есть действует правило "один автомобиль – один перевозчик".

Как это действует в Москве. Лицо, желающее стать перевозчиком, прикрепляет договор обеспечения вместе с другими документами при подаче заявления на получение разрешения перевозчика. Автомобиль от предыдущего перевозчика не отваливается. То есть один автомобиль может быть закреплен за несколькими перевозчиками.

Вся Россия, получается, даже через полтора года после вступления в силу нового закона о такси живёт понятиями предыдущего, 69-го с его "на каждую машину отдельное разрешение". Самое интересно, что в официальных ответах уполномоченные органы пишут, что никакого ограничения по количеству перевозчиков на одном автомобиле действующий закон не имеет.

На возражения, дескать нельзя разрешать на одной машине несколько перевозчиков, я напомню советские времена, когда такси ни в какую аренду не сдавались, а машины были закреплены за двумя водителями. Чтобы не было простоев. Которые в социалистическом государстве были недопустимы. А в капиталистическом, по идее, даже понятия такого быть не должно. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Котики, тут походил по чатам, пообщался с водителями, которые стали СМЗ/ПСМЗ в добровольно-принудительном порядке и понял, что многим никто ничего нигде не объяснил по поводу чеков в "Моем налоге".

ОК, решили вы, Яндекс забирает деньги на налог, буду стирать чеки, возникнет переплата. Дескать потом можно спать спокойно, не боясь, что Яндекс недоплатил. Или же вообще вывести потом возникшую переплату.

Некоторые настолько увлеклись, что трут чеки массово. Некоторые, только "жир".

Так вот, чем это грозит. А конце года ФНС пришлёт истребование вернуть все чеки назад и заплатить недоимку. Вы вряд ли сможете вспомнить всё, что тёрли. Дальше налоговая снимает вас с НПД датой постановки и выставляет 13% на весь объем удаленных чеков.

Чеки можно корректировать. В случаях с платными дорогами это нужно делать. Обязательно вводить комментарий, что эта сумма не является вашим доходом.

Раньше ФНС прислала истребование с пересчётом только тем, кто массово тёр чеки. Как она будет действовать в новой реальности неизвестно. Не рискуйте сесть в ещё бо‌льшую долговую яму, чем сейчас. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

О каком законе об обязательной локализации автомобилей такси а принципе можно говорить если у российских перевозчиков нет денег на обновление парка машин?

Вот данные, представленные МЕФТ, в своем исследовании основных тенденций в такси. Данные, на секундочку, из ФГИС Такси по состоянию на конец января этого года.

Слайд громко назван "Перевод таксопарков на китайские автомобили". Какой тут перевод с такими данными?

В 2023-2024гг таксопарки действительно взяли в лизинг несколько десятков тысяч "китайцев". И на этом всё, потому что покупать, что Geely England за 2 млн руб., что Lada Vesta за 1,6 млн руб. (а в реальности те же 2 млн руб.) всё равно не на что.

Причём, обратите внимание, Lada и так на втором месте, немного проигрывая Kia по проникаемости в таксопарки. Но нет, завод хочет компенсировать свои рыночные неудачи за счёт получения монопольного прааа на поставки машин в таксопарки. Поставляйте запчасти, лучше. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Арсен Томский (основатель и владелец сервиса InDrive) вместе с новыми тимлидами компании.

На самом деле Томский прилетел в Индию на полевые испытания тарифов с использованием местных тук-туков, с водителями которых и решил сфотографироваться. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Ну вот оно, поставление правительства Московской области 228-ПП "Об установлении запрета на предложение услуги по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территориях аэропортов в Московской области, за исключением мест, оборудованных для предложения и (или) оформления таких услуг, и особенностей организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территориях аэропортов в Московской области".

Собственно, из постановления и Приложения к нему, следует, что заказ такси возможен только на специальных стойках в аэропортах. При этом и оформление поездки возможно только там же через СЗЛТ, службу такси и напрямую с перевозчиком.

То есть, пока я вижу это так: прилетевший должен идти на стойку, оформлять заказ там, а агрегатор уже через свои пиу-пиу системы передаст его службе такси или перевозчику. Уже вижу довольные лица пассажиров, измученных дальним перелётом и паспоротным контролем, стоящих в очередях к стойкам для того, чтобы покинуть аэропорт.

Довольно странный метод борьбы с нелегальными бомбилами, которые как тараканы пережили и развал СССР, и смены власти, и смены собственников аэропортов.

Решительно непонятно и каких аэропортов касается запрет. Жуковский – точно, Домодедово – вероятно, Шереметьево – сильно не уверен. Да, расположен он в подмосковных Химках, но тесно интегрирован в "Московский транспорт", да и организацией движения на притерминальной территорию терминалов В и С занимался столичный Дептранс.

Мне кажется этим постановлением Московская область по абсурду переплюнула требование Евро-5 в местном законе о такси.

Постановление вступает в силу через 10 дней после публикации, то есть новые правила должны начать действовать с 22 марта этого года. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Казалось бы, любой инцидент с беспилотным такси в США немедленно становится достоянием общественности, однако, подсчитать количество нарушений, которые совершают автономники оказалось не так просто.

Да, департамент транспорта Калифорнии фиксирует все нарушения ПДД, аварийные ситуации и жалобы, но практически не публикует никакой информации.

Журналисты из Washington Post решили попробовать выяснить количество нарушений, связанных с нарушениями правил стоянки и остановки беспилотников, чтобы понять действительно ли они настолько безопасны как говорят о них разработчики. Довольно странная логика, скажите вы, но эксперты говорят, что некоторые из таких нарушений даже опасней для окружающих, чем вождение в нетрезвом состоянии. Ведь другим приходится объезжать неожиданное препятствие, создавая аварийную ситуацию.

Итак, в прошлом году автономники Waymo в Сан-Франциско получили 589 штрафов на 65 065 долл. за нарушение правил стоянки и остановки. Казалось бы, огромная сумма. Но в Сан-Франциско получить такой штраф проще простого: в 2024г. за нарушение правил стоянки и остановки, создание помех коммунальной технике и пр. в городе было выписано 1,2 млн штрафов на сумму почти 119 млн долл.

В Лос-Анджелесе, где Waymo начал работать в ноябре прошлого года, беспилотники компании получили 75 штрафов за нарушения правил стоянки и остановки. Причем, как отметили в местном Отделе транспорта несколько из них на сумму 549 долл. до сих пор не оплачены.

В Waymo говорят, что все нарушения связаны как раз таки с обеспечением безопасности пассажиров: автономник обеспечивает безопасную посадку и высадку пассажиров.

Кстати, одной из основных претензий к другому оператору автономного такси, Cruise, который в прошлом году лишился разрешения в Сан-Франциско, было именно абсолютно неадекватное поведение автомобилей, которые подъезжали к точке посадки и не видя свободного парковочного места, просто застывали посреди дороги в ожидании пассажиров. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Коллеги, они вернулись.

Со вчерашнего дня в Москве открыт сезон самокатов. Несмотря на необходимость регистрации через mos.ru, ограничения скорости и высоких штрафов, нет никаких сомнений, что по крайней мере в первые пару месяцев самокатчики будут представлять максимальную угрозу для всех участников дорожного движения.

Будьте предельно бдительны и аккуратны! Перед совершением поворота обязательно смотрите в зеркала. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси