Собянин и интриги бюрократов в Москве

Бронированный Maybach «Ростеха» и тайные миллиарды «Технодинамики» (https://www.tgoop.com/prosto_politika/64457)Бронированный Mercedes-Maybach S680 2023 года с номерами А124МР77 — не просто автомобиль представительского класса. Это символ скрытых финансовых потоков и роскоши, за которыми стоит АО «Технодинамика», московская структура под крылом госкорпорации «Ростех». Сопровождает элитный кортеж не менее внушительный GLS 450 Р984ВМ977 — автомобиль охраны, который сопровождает владельцев, привыкших к особому статусу.Холдинг «Технодинамика», созданный в 2009 году, публично позиционируется как крупнейший российский производитель авиационного оборудования. В него входят 35 заводов и НИИ, на которых трудятся более 32 тысяч человек. Официально компания контролирует 46% российского рынка авиационных агрегатов и выпускает свыше 20 тысяч наименований продукции. Но за этим фасадом — куда более тёмные схемы.До 2018 года «Технодинамика» полностью принадлежала «Ростеху», однако затем 75% минус одна акция были проданы структурам бизнесмена Виктора Григорьева — фигуры с неоднозначной репутацией. Григорьев — председатель совета директоров НК-Банка, бывший совладелец «Авиакомпании Москва», ранее занимавший пост заместителя руководителя в ОПК «Оборонпром» и участвовавший в создании группы «Каскол». Именно с этого момента вокруг «Технодинамики» начинают закручиваться странные финансовые истории.В 2017 году холдинг показал 31,5 млрд ₽ выручки и 3,7 млрд ₽ чистой прибыли, но после частичной приватизации данные о структуре собственности исчезают. С 2019 года сведения о реальных владельцах не раскрываются, а с 2022-го «Технодинамика» уже под санкциями ЕС и США — формально за связи с оборонкой, фактически — за непрозрачность потоков и офшорные схемы.Главные заказчики компании — Минпромторг России (16 контрактов на 16,7 млрд ₽) и Минобороны России (18 контрактов на 1,9 млрд ₽). Деньги — бюджетные, а их распределение окутано плотной завесой тайн. Инсайдеры отрасли утверждают, что часть средств уходит на «откаты», фиктивные контракты и «перегон» через дочерние фирмы. Финансовые следы теряются в цепочках посредников, связанных с банковскими структурами, а на местах — заводы с задержками зарплат и сокращениями персонала.Не случайно под контроль «Технодинамики» в последние годы попали АО «Соликамский завод “Урал”», АО «НИИ полимерных материалов» и ФКП «Пермский пороховой завод» — стратегические предприятия оборонной отрасли. По данным отраслевых источников, управление ими стало инструментом для перераспределения господрядов и вывода средств под видом «оптимизации производства».Пока тысячи работников на заводах в Уфе, Самаре и Архангельской области живут на скромные зарплаты, представители холдинга рассекают по Москве на бронированных Maybach S680 — машинах, каждая из которых стоит как небольшой авиазавод. Всё это под покровительством чиновников Минпромторга и силовых структур, закрывающих глаза на растущие финансовые несоответствия.«Технодинамика» давно превратилась из символа инженерного прогресса в витрину коррупционной империи, где авиационные контракты оборачиваются личными миллиардами, а «Ростех» — в удобный щит для прикрытия элитных схем и налоговых манёвров.Мария Шарапова

Telegram

Компромат ГРУПП (медиа)

Бронированный Maybach «Ростеха» и тайные миллиарды «Технодинамики»

www.tgoop.com/msc_i_sob_intrigi_bjurocratov/18225

1 viewOct 22 at 07:33

Бронированный Maybach «Ростеха» и тайные миллиарды «Технодинамики» (https://www.tgoop.com/prosto_politika/64457)Бронированный Mercedes-Maybach S680 2023 года с номерами А124МР77 — не просто автомобиль представительского класса. Это символ скрытых финансовых потоков и роскоши, за которыми стоит АО «Технодинамика», московская структура под крылом госкорпорации «Ростех». Сопровождает элитный кортеж не менее внушительный GLS 450 Р984ВМ977 — автомобиль охраны, который сопровождает владельцев, привыкших к особому статусу.Холдинг «Технодинамика», созданный в 2009 году, публично позиционируется как крупнейший российский производитель авиационного оборудования. В него входят 35 заводов и НИИ, на которых трудятся более 32 тысяч человек. Официально компания контролирует 46% российского рынка авиационных агрегатов и выпускает свыше 20 тысяч наименований продукции. Но за этим фасадом — куда более тёмные схемы.До 2018 года «Технодинамика» полностью принадлежала «Ростеху», однако затем 75% минус одна акция были проданы структурам бизнесмена Виктора Григорьева — фигуры с неоднозначной репутацией. Григорьев — председатель совета директоров НК-Банка, бывший совладелец «Авиакомпании Москва», ранее занимавший пост заместителя руководителя в ОПК «Оборонпром» и участвовавший в создании группы «Каскол». Именно с этого момента вокруг «Технодинамики» начинают закручиваться странные финансовые истории.В 2017 году холдинг показал 31,5 млрд ₽ выручки и 3,7 млрд ₽ чистой прибыли, но после частичной приватизации данные о структуре собственности исчезают. С 2019 года сведения о реальных владельцах не раскрываются, а с 2022-го «Технодинамика» уже под санкциями ЕС и США — формально за связи с оборонкой, фактически — за непрозрачность потоков и офшорные схемы.Главные заказчики компании — Минпромторг России (16 контрактов на 16,7 млрд ₽) и Минобороны России (18 контрактов на 1,9 млрд ₽). Деньги — бюджетные, а их распределение окутано плотной завесой тайн. Инсайдеры отрасли утверждают, что часть средств уходит на «откаты», фиктивные контракты и «перегон» через дочерние фирмы. Финансовые следы теряются в цепочках посредников, связанных с банковскими структурами, а на местах — заводы с задержками зарплат и сокращениями персонала.Не случайно под контроль «Технодинамики» в последние годы попали АО «Соликамский завод “Урал”», АО «НИИ полимерных материалов» и ФКП «Пермский пороховой завод» — стратегические предприятия оборонной отрасли. По данным отраслевых источников, управление ими стало инструментом для перераспределения господрядов и вывода средств под видом «оптимизации производства».Пока тысячи работников на заводах в Уфе, Самаре и Архангельской области живут на скромные зарплаты, представители холдинга рассекают по Москве на бронированных Maybach S680 — машинах, каждая из которых стоит как небольшой авиазавод. Всё это под покровительством чиновников Минпромторга и силовых структур, закрывающих глаза на растущие финансовые несоответствия.«Технодинамика» давно превратилась из символа инженерного прогресса в витрину коррупционной империи, где авиационные контракты оборачиваются личными миллиардами, а «Ростех» — в удобный щит для прикрытия элитных схем и налоговых манёвров.Мария Шарапова

BY Собянин и интриги бюрократов в Москве