tgoop.com/na_strazhe_zapol/134
Last Update:
Русско-японская война требовала усиления флота на Тихом океане. Все имеемые в наличии в стране подводные лодки, в том числе и купленные за рубежом, перебрасывались по железной дороге во Владивосток. Первой, в конце августа 1904 г., на Дальний Восток была отправлена «Форель», которая прибыла во Владивосток 29 сентября 1904 г., став первой русской подводной лодкой на Тихом океане. Столь быстрой переброске и вступлению в строй по железной дороге способствовали малые размеры лодки: «Форель» помешалась на обычной платформе целиком, без разборки.
Более крупные подводные лодки типа «Касатка» отправлялись на Дальний Восток уже на специально изготовленных транспортерах и в полуразобранном состоянии. Начав движение в первых числах ноября 1904 г., через полтора месяца «Касатка», «Фельдмаршал граф Шереметев», «Налим» и «Скат» прибыли во Владивосток, где приступили к формированию команд. Следующими во Владивосток прибыли «Сом» и «Дельфин» со своими экипажами.
Прибывшие подводные лодки образовали «Отдельный отряд миноносцев Владивостокского отряда крейсеров» как первое регулярное соединение подводных сил Русского ВМФ.
2 января 1905 г. командир Владивостокского порта контр-адмирал Н.Р. Греве издал приказ № 1102: «Впредь до распоряжений лейтенант Плотто назначается Начальником Отдельного отряда миноносцев, лейтенант Белкин — ротным командиром их команд и мичман Алеамбаров — ревизором.» Это и были первые руководители первого в истории России соединения подводных лодок.
На подводные лодки, по существовавшему положению, шли служить только добровольцы. Зачастую им во многом не хватало опыта и знаний в службе на подводных лодках, так как это был действительно новый и малоизученный класс боевых кораблей. Служба на подводных лодках была особо опасна из-за малоизученности и сложности использования этого нового класса кораблей. Отсутствовали инструкции по их боевому применению, использованию сложных подводных механизмов, организации борьбы за живучесть и действиях в аварийных ситуациях. На многих подводных лодках происходили аварии. Так подводная лодка «Дельфин» дважды (в Санкт-Петербурге и Владивостоке) терпела аварии — тонула и взрывалась с гибелью людей именно по вине личного состава.
Во время русско-японской войны подводные лодки практически использовались только для несения патрульной службы залива Петра Великого, и только «Сому» и «Кете» довелось участвовать в боевых действиях против японского флота, впрочем, без особого успеха.
Однако присутствие на флоте крупного соединения подводных лодок оказывало сдерживающее влияние на использования японцами сил флота в районе Владивостока, и с их появлением они практически полностью сняли морскую блокаду Владивостока.
©️ @clubrmt
