Брошка Наебуллиной

Где рождается уголь

Последние несколько лет оказались для российского угольного сектора весьма необычными. В 2020 году глобальный рынок пережил резкое сжатие из-за ковида, а в 2022 году СВО вызвало резкие колебания рубля, из-за чего валютная выручка экспорта в моменте просела в два раза. Несмотря на все эти проблемы, наши угольщики смогли остаться на плаву, хоть и стоило это больших трудов. Впереди, однако, нас ждут новые испытания.

Большая часть наших проблем будущего, связана с ценой на уголь на мировых рынках и достаточно дорогой стоимостью транспортировки российской продукции до ее конечных потребителей. Последние ценовые колебания привели к тому, что доля российских экспортеров на мировом рынке сократилась до менее чем 14,6%. Стоимость транспортировки некоторых наших месторождений (в большинстве своем Кузбасса), в общей стоимости угля достигает 50%.

Для большинства угольных компаний эта реально насущная проблема, а для некоторых, вопрос логистики оказался не помехой, и они активно развивают свои производственные мощности. Ключевым победителем в угольной конкуренции оказался Эльгауголь, который занимается добычей в Якутии. Компания за последние 4 года вложила дополнительные 220 млрд рублей в расширение своих производственных мощностей и ежегодно наращивает производство на 30%.

Якутский уголь оказался настолько конкурентоспособным, что компания даже профинансировала строительство своей собственной железной дороги для его ускоренного экспорта в Азию. Проект реализуется полностью за счет частных средств, без привлечения бюджетного финансирования. Протяженность железной дороги составит 531 км. С учетом разъездов и станций - 626 км (чтоб вы понимали, от Питера до Москвы ЖД путь длинной 650 км). Это рекордное значение для частных ЖД дорог в РФ.

Отсутствие потребности в государственной помощи радует меня несказанно. Это, во-первых, говорит о том, что в России есть примеры полностью самодостаточного бизнеса, а во-вторых, это вселяет надежду, что современные «эффективные» госуправленцы не смогут испортить хороший бизнес.

Насколько я понял, во время последнего визита Президента, его активно приглашали посетить месторождение, однако, в силу времени сделать он этого не смог. А жаль, по тому, как это как раз то, что должно находиться в периферии его внимания.

@naebrosh

www.tgoop.com/naebrosh/494

10.0K viewsJun 19 at 19:42

Где рождается уголь

Последние несколько лет оказались для российского угольного сектора весьма необычными. В 2020 году глобальный рынок пережил резкое сжатие из-за ковида, а в 2022 году СВО вызвало резкие колебания рубля, из-за чего валютная выручка экспорта в моменте просела в два раза. Несмотря на все эти проблемы, наши угольщики смогли остаться на плаву, хоть и стоило это больших трудов. Впереди, однако, нас ждут новые испытания.

Большая часть наших проблем будущего, связана с ценой на уголь на мировых рынках и достаточно дорогой стоимостью транспортировки российской продукции до ее конечных потребителей. Последние ценовые колебания привели к тому, что доля российских экспортеров на мировом рынке сократилась до менее чем 14,6%. Стоимость транспортировки некоторых наших месторождений (в большинстве своем Кузбасса), в общей стоимости угля достигает 50%.

Для большинства угольных компаний эта реально насущная проблема, а для некоторых, вопрос логистики оказался не помехой, и они активно развивают свои производственные мощности. Ключевым победителем в угольной конкуренции оказался Эльгауголь, который занимается добычей в Якутии. Компания за последние 4 года вложила дополнительные 220 млрд рублей в расширение своих производственных мощностей и ежегодно наращивает производство на 30%.

Якутский уголь оказался настолько конкурентоспособным, что компания даже профинансировала строительство своей собственной железной дороги для его ускоренного экспорта в Азию. Проект реализуется полностью за счет частных средств, без привлечения бюджетного финансирования. Протяженность железной дороги составит 531 км. С учетом разъездов и станций - 626 км (чтоб вы понимали, от Питера до Москвы ЖД путь длинной 650 км). Это рекордное значение для частных ЖД дорог в РФ.

Отсутствие потребности в государственной помощи радует меня несказанно. Это, во-первых, говорит о том, что в России есть примеры полностью самодостаточного бизнеса, а во-вторых, это вселяет надежду, что современные «эффективные» госуправленцы не смогут испортить хороший бизнес.

Насколько я понял, во время последнего визита Президента, его активно приглашали посетить месторождение, однако, в силу времени сделать он этого не смог. А жаль, по тому, как это как раз то, что должно находиться в периферии его внимания.

@naebrosh

BY Брошка Наебуллиной