Самый длинный Киевский мост через Днепр прекращает свое существование.
По мере разрушения конструкций моста, движение автотранспорта поэтапно ограничивали, до полного закрытия движения.
Построенный еще в 1953 году мост Патона, на момент окончания строительства был самым длинным мостом в Европе, и первой в мире полностью сварной стальной конструкцией такой длины.
Построенное еще советскими мостостроителями сооружение, за время незалежности Украины, подвергали небольшим модернизациям. Убрали трамвайное полотно и "декоммуннизировали" перила.
35 миллионов гривен выделенных на реставрацию моста в августе 22-го года бесследно растворились. Видимо деньги были потрачены на изготовление баннеров с горящим Крымским мостом в октябре того же года.
По мнению Киевских властей, виноваты в сложившейся ситуации те, кто строили мост, советские инженеры. Вот если б древние укры построили - стоял бы веками.
По мере разрушения конструкций моста, движение автотранспорта поэтапно ограничивали, до полного закрытия движения.
Построенный еще в 1953 году мост Патона, на момент окончания строительства был самым длинным мостом в Европе, и первой в мире полностью сварной стальной конструкцией такой длины.
Построенное еще советскими мостостроителями сооружение, за время незалежности Украины, подвергали небольшим модернизациям. Убрали трамвайное полотно и "декоммуннизировали" перила.
35 миллионов гривен выделенных на реставрацию моста в августе 22-го года бесследно растворились. Видимо деньги были потрачены на изготовление баннеров с горящим Крымским мостом в октябре того же года.
По мнению Киевских властей, виноваты в сложившейся ситуации те, кто строили мост, советские инженеры. Вот если б древние укры построили - стоял бы веками.
tgoop.com/nemeZ1da_ru/5080
Create:
Last Update:
Last Update:
Самый длинный Киевский мост через Днепр прекращает свое существование.
По мере разрушения конструкций моста, движение автотранспорта поэтапно ограничивали, до полного закрытия движения.
Построенный еще в 1953 году мост Патона, на момент окончания строительства был самым длинным мостом в Европе, и первой в мире полностью сварной стальной конструкцией такой длины.
Построенное еще советскими мостостроителями сооружение, за время незалежности Украины, подвергали небольшим модернизациям. Убрали трамвайное полотно и "декоммуннизировали" перила.
35 миллионов гривен выделенных на реставрацию моста в августе 22-го года бесследно растворились. Видимо деньги были потрачены на изготовление баннеров с горящим Крымским мостом в октябре того же года.
По мнению Киевских властей, виноваты в сложившейся ситуации те, кто строили мост, советские инженеры. Вот если б древние укры построили - стоял бы веками.
По мере разрушения конструкций моста, движение автотранспорта поэтапно ограничивали, до полного закрытия движения.
Построенный еще в 1953 году мост Патона, на момент окончания строительства был самым длинным мостом в Европе, и первой в мире полностью сварной стальной конструкцией такой длины.
Построенное еще советскими мостостроителями сооружение, за время незалежности Украины, подвергали небольшим модернизациям. Убрали трамвайное полотно и "декоммуннизировали" перила.
35 миллионов гривен выделенных на реставрацию моста в августе 22-го года бесследно растворились. Видимо деньги были потрачены на изготовление баннеров с горящим Крымским мостом в октябре того же года.
По мнению Киевских властей, виноваты в сложившейся ситуации те, кто строили мост, советские инженеры. Вот если б древние укры построили - стоял бы веками.
BY НемеZида
Share with your friend now:
tgoop.com/nemeZ1da_ru/5080