Российская экономическая школа

Обзор исследования: Владимир Тяжельников — о том, почему бизнес возвращает производство домой

В современной экономике производство почти любого товара – это результат работы фирм из большого количества стран. Никого уже не удивляет, что такой сложный товар, как самолет Boeing, состоит из нескольких миллионов разных типов деталей, производство которых распределено практически по всем частям Земли. Более удивительно, что даже самые простые и дешевые китайские велосипеды во многом стали похожи на самолеты – их детали тоже производятся в десятках стран.

Мы привыкли к тому, что многие товары производятся там, где труд наиболее дешев. Но на самом деле на выбор места производства влияет много разных факторов, включая длину и форму производственных цепочек, в которые встроен этот товар, показывает исследование Владимира Тяжельникова, профессора экономики Сиднейского университета и выпускника РЭШ.

В частности, иногда производство выгодно расположить не ближе всего к конечным потребителям и не в стране с самыми дешевыми факторами производства вроде труда, капитала или электроэнергии, а рядом с производством других товаров из той же цепочки. Именно поэтому в начале глобализации из развитых стран в Китай переехали даже те производства, себестоимость которых была ниже в изначальной стране, – они просто поехали вслед за остальной производственной цепочкой. Этот же механизм отчасти объясняет так называемый решоринг, то есть возвращение производств на родину, отмечает автор: при достаточном снижении издержек на перевозку уже не так выгодно держать все свои заводы в одной локации.
#ОбзорИсследования

www.tgoop.com/nes_official/2501

1.0K viewsDec 19 at 12:02

Обзор исследования: Владимир Тяжельников — о том, почему бизнес возвращает производство домой

В современной экономике производство почти любого товара – это результат работы фирм из большого количества стран. Никого уже не удивляет, что такой сложный товар, как самолет Boeing, состоит из нескольких миллионов разных типов деталей, производство которых распределено практически по всем частям Земли. Более удивительно, что даже самые простые и дешевые китайские велосипеды во многом стали похожи на самолеты – их детали тоже производятся в десятках стран.

Мы привыкли к тому, что многие товары производятся там, где труд наиболее дешев. Но на самом деле на выбор места производства влияет много разных факторов, включая длину и форму производственных цепочек, в которые встроен этот товар, показывает исследование Владимира Тяжельникова, профессора экономики Сиднейского университета и выпускника РЭШ.

В частности, иногда производство выгодно расположить не ближе всего к конечным потребителям и не в стране с самыми дешевыми факторами производства вроде труда, капитала или электроэнергии, а рядом с производством других товаров из той же цепочки. Именно поэтому в начале глобализации из развитых стран в Китай переехали даже те производства, себестоимость которых была ниже в изначальной стране, – они просто поехали вслед за остальной производственной цепочкой. Этот же механизм отчасти объясняет так называемый решоринг, то есть возвращение производств на родину, отмечает автор: при достаточном снижении издержек на перевозку уже не так выгодно держать все свои заводы в одной локации.
#ОбзорИсследования

BY Российская экономическая школа