Подводные роботы провели первое в истории детальное исследование уязвимых экосистем острова Норфолк


Завершилась крупная научная экспедиция к острову Норфолк, в ходе которой с помощью подводных роботов были детально исследованы ранее неизученные рифы.

Экспедицию организовал Австралийский музей, а автономные подводные аппараты (AUV), оснащённые высокоразрешающими стереокамерами и навигационными сенсорами, предоставил Сиднейский университет. Работой аппаратов руководил профессор Стефан Уильямс из Австралийского центра робототехники (ACFR).

AUV выполнили детальное картирование морского дна, собрав десятки тысяч изображений и покрыв тысячи квадратных метров. Эти данные станут основой для создания точных трёхмерных моделей уникальных рифовых экосистем и морских местообитаний вокруг острова Норфолк. Полученная информация будет передана местному сообществу острова, морским паркам, а также музеям Австралии и Новой Зеландии для оценки состояния морской флоры и фауны. Для анализа изображений и поиска необычных или редких видов учёные применили методы машинного обучения

Профессор Уильямс подчеркнул, что это первое столь детальное картирование части морского дна Норфолкского хребта. «Визуальные и акустические сенсоры собрали данные для генерации высокоразрешающих 3D-моделей морского дна и морских местообитаний», — поделился он. Исследователи также планировали, при благоприятных погодных условиях, обследовать затонувший корабль HMAS Sirius — флагман Первого флота, потерпевший крушение 19 марта 1790 года.
Эта экспедиция знаменует завершение второй фазы исследования острова Норфолк, начатого в 2022-2023 годах. Первая фаза представляла собой наземную экспедицию. Тогда учёные изучали наземных животных острова и провели археологические раскопки, в результате которых обнаружили каменные топоры и множество артефактов, относящихся к доевропейскому полинезийскому поселению. Вторая, подводная фаза, помимо изучения морской среды, включала образовательные программы для школьников острова Норфолк.

Источник: https://www.ixbt.com/news/2025/06/21/podvodnye-roboty-proveli-pervoe-v-istorii-detalnoe-issledovanie-ujazvimyh-jekosistem-ostrova-norfolk.html
#подводные

@news_UAV

Ну и ещё про ПМЭФ кое-что.

Я там выступал на панельной дискуссии по "бесшовному цифровому небу" (что бы это ни значило; реально мозг и шею чуть не сломал, пытаясь увидеть швы на небе). Меня ведущий спросил про перспективы гражданского применения тех беспилотных технологий, которыми занимается НПЦ "Ушкуйник".

Я ответил следующее.

1. Поскольку форум экономический, давайте попробуем описать нашу деятельность языком потребительского рынка. Рынок дронов структурно похож на рынок детских игрушек. Главная маркетинговая особенность — покупатель и пользователь всегда разные люди. Покупатель — родитель, пользователь — ребёнок. Те, кто ходил в современные магазины игрушек, видел полки, заставленные игрушками, придуманными в расчёте именно на вкус родителей — красивые, дорогие, сложные. Их дальнейшая судьба понятна — к какому-нибудь празднику (дню рождения ребёнка или на Новый Год) их обязательно купят, торжественно вручат или положат под ёлочку, ребёнок их один раз распакует, пять минут повертит в руках, после чего они отправятся на полку в ожидании, когда их передарят или просто выбросят при очередном сеансе расхламления. Это потому, что изделие изначально делалось для покупателя, но не для пользователя. А с другой стороны — бывает кукла Барби или, как сейчас, какие-нибудь лабубу, которых в какой-то момент в режиме эпидемии дети начинают требовать купить, и родители, морщась и отплёвываясь, несут свои деньги в магазин.

2. В военном беспилотии всё обстоит похожим образом, только ещё сложнее. У нас есть:
- покупатели — это генералы из МО или какие-то фонды,
- пользователи — это операторы на передовой и их непосредственные командиры,
- конечные потребители — это войска и техника противника.
И надо, в некотором смысле, удовлетворить всех троих.
С потребителем понятнее всего: будучи максимально клиентоориентированными, надо стремиться к тому, чтобы по факту оказанных услуг от них не поступало жалоб. Куда сложнее с балансом покупатель/пользователь. Пример дрона КВН, который первой же пробной партией поехал в прошлом августе сразу под Курск, а не на форум "Армия" — это пример стратегии, в которой запросам пользователя отдаётся приоритет по сравнению с запросами покупателя. Несмотря на то, что покупатель (как и в примере с игрушками) всегда считает, что он заведомо лучше понимает, какие "игрушки" нужны его "подопечным".

3. Под определённым углом зрения, "фронт" и "рынок" — это буквально одно и то же. У тебя есть беспилотное аэротакси — у тебя есть средство эвакуации раненых. У тебя есть массовый грузовой дрон — у тебя есть бомбер. У тебя есть мобильный дронопорт — есть средство автоматизированной логистики переднего края. У тебя есть агродрон — у тебя есть опять же бомбер и постановщик дымовых завес. У тебя есть мониторинговый дальнолёт с устойчивой связью — у тебя есть дрон-разведчик. У тебя есть беспилотная тележка и лодка — есть РТК и БЭК. Есть беспилотный плавучий понтон на лидарах — есть дешёвое малоуязвимое средство форсирования водных преград. Есть дрон на прочном оптоволокне — есть средство быстрой прокладки высокоскоростной цифровой связи в любую труднодоступную точку. Есть дрон с обученной нейросеткой для поиска пропавших в лесу людей — есть готовая технология для борьбы с ДРГ противника. В этом смысле ещё вопрос, кто больше кому даст: фронт рынку или рынок фронту.

4. Если говорить об узких местах дроностроя сейчас, я бы выделил две вещи: связь и энергия. Прорывные решения нужны именно в этих двух направлениях. Связность важнее автономности — беспилотник должен быть скорее терминалом, чем летающим/ездящим/плавающим сервером с суперкомпьютером на борту. Но автономность тоже должна быть выше, чем есть сейчас при имеющихся ограничениях энергетики. И, да, множество различных устройств должны научиться работать совместно. Только вот слово "рой" я бы забыл. Воюют не рои, а боевые порядки. То же и в гражданском применении — структура, сеть, а не гудящий улей. И сегодня надо думать не только об отдельных устройствах, но и о структурах, состоящих из разных устройств, объединяемых под единый сценарий применения.

за ночь перехвачены и уничтожены 23 беспилотных летательных аппарата самолетного типа:

▪️ 14 БПЛА – над территорией Ростовской области,
▪️ 5 БПЛА – над территорией Волгоградской области,
▪️ 4 БПЛА – над территорией Астраханской области.

Источник: https://www.tgoop.com/mod_russia/54070

#антиБПЛА #Налет

@news_UAV

18 июня в Воронеже, на площадке Центра «Мой бизнес», прошла Всероссийская конференция «Юридические аспекты защиты от беспилотной угрозы» – первое в России специализированное мероприятие для обсуждения правовых и организационных аспектов обеспечения безопасности инфраструктурных объектов в условиях роста беспилотных угроз.

Это был первый опыт организации площадки, собравшей ведущих специалистов в области права, безопасности и защиты инфраструктуры для обсуждения текущего состояния законодательства и его перспектив, новейшей правоприменительной практики, а также для выработки рекомендаций по правомерному противодействию беспилотной угрозе.

Открывало Конференцию выступление Д.В. Огородова, к.ю.н., арбитра Международного коммерческого арбитражного суда при Торгово-промышленной палате РФ. «Юридические проблемы частной ПВО/РЭБ: самозащите быть нельзя запретить» – так обозначил тему своего выступления Дмитрий Владимирович. В докладе был затронут вопрос размывания границ между военной техникой и гражданской, что является новым вызовом для юриспруденции, разобраны правовые аспекты РЭБ, юридические тонкости при самозащите прав при помощи частной РЭБ/ПВО.

Далее взяли слово Д.С. Лобанов, сотрудник аппарата ГКРЧ, и А.М. Ярошенко, представляющий Национальную радиоассоциацию (Ассоциацию пользователей национальным радиочастотным ресурсом). Доклад был посвящен нормативно-правовому регулированию применения средств радиоэлектронного подавления беспилотных аппаратов. Было уделено внимание статьям, регулирующим использование РЧ-спектра, порядку использования РЧ-спектра средствами РЭП, предназначенными для противодействия БАС, правоприменительной практике реализации Порядка в 2024 и 2025 году, разобрана подготовка и подача радиочастотной заявки.

М.А. Захаров, заместитель министра промышленности и транспорта Воронежской области, поделился опытом реализации в Воронежской области согласования законных полетов беспилотных воздушных судов в условиях режима временного ограничения использования воздушного пространства, который был введен в области в 2022 г.

Вопросу обеспечения безопасности полётов гражданских ВС и транспортной безопасности гражданских аэропортов в условиях новой угрозы террористической атаки с применением БПЛА был посвящен доклад генерального директора ООО «РАНАВИА», главного представителя AIM Group в СНГ А.Г. Патракова.

«Некоторые юридические проблемы противодействия беспилотной угрозе беспилотных аппаратов» – такой была тема выступления представителя исследовательского центра ИИ НИЯУ МИФИ. Докладчик предложил изучить успешный опыт ГУ МПВО НКВД СССР – единого директивного органа местной противовоздушной обороны.

К актуальным вопросам страхования военных рисков обратился в своем выступлении П.А. Курлат, адвокат, партнер ООО «Первая Юридическая Сеть». Были рассмотрены вызовы для страхового рынка, появившиеся после 2022 г., расхождение в подходах в судебной практике, главные тезисы Определения СКЭС ВС РФ от 3 февраля 2025 г.

«Между молотом и наковальней: дроновая опасность и риски юридической ответственности топ-менеджеров» – тема выступления Е.Ю. Горбунова, адвоката-партнера «Резник, Гагарин и Партнеры», старшего преподавателя НИУ ВШЭ.

Т.Э. Сухова, к.ю.н., адвокат, в своем выступлении «Отдать на аутсорсинг или бороться с угрозой самому?» предложила проект Федерального Закона «О добровольческих объединениях по защите населенных пунктов от беспилотных летательных аппаратов (БПЛА)», разработанный инициативной группой Тульской областной адвокатской палатой.

Завершило Конференцию выступление директора группы компаний «ДронНет». С.П. Цихончика. Он поделился опытом изготовителя и поставщика систем защиты. Ключевая сложность, по словам С. Цихончика, в несоответствии ожиданий Заказчика и технических возможностей систем защиты. Сергей Павлович отметил, что в Федеральном законе, обязующим защищать производственные комплексы от БПЛА, принятом 1 июля 2024 г., не прописаны до конца механизмы его реализации и выразил надежду на скорейшее решение этого вопроса.

#конференция #юридические

@news_UAV

Надеемся, конференция стала площадкой для начала конструктивного диалога и поможет выработать сбалансированную позицию при организации противодействия атакам беспилотных систем.

#конференция #юридические

@news_UAV

Силы ПВО РФ уничтожили 20 украинских БПЛА над территорией России за ночь. Об этом сообщили в Минобороны России.

Источник: https://www.tgoop.com/izvestia/214654
#антиБПЛА #Налет

@news_UAV

Законодательство о производстве БПЛА в России: правовая база, регистрация и сертификация

Развитие технологий беспилотной авиации стало одним из приоритетов государственной промышленной политики России. Однако массовое внедрение БПЛА невозможно без правового регулирования производства, учёта и контроля за их использованием. В статье рассмотрены, какие нормы действуют сегодня и какие требования предъявляются к юридическим лицам, планирующим производить беспилотные летательные аппараты (БПЛА) на территории РФ.

Правовая регламентация производства БПЛА в России усиливается с каждым годом. Производителям важно выстроить юридически прозрачную модель работы: от регистрации предприятия и сертификации продукции до соблюдения экспортного режима.
Юридическое сопровождение на этапе становления БПЛА-бизнеса позволяет избежать рисков, получить меры поддержки и обеспечить устойчивое развитие.
ALRF рекомендует: перед запуском производства БПЛА — проконсультируйтесь с юристом в области воздушного и оборонного законодательства.

Хорошая рекомендация и удобный список нормативных документов. На заметку.

Источник: https://alrf.ru/articles/zakonodatelstvo-o-proizvodstve-bpla-v-rossii-pravovaya-baza-registratsiya-i-sertifikatsiya/
#нормативка

@news_UAV

Частная российская оборонка надеется на светлое экспортное будущее

Большинство новых компаний, обеспечивающих российскую армию инновационными решениями в области БПЛА, систем связи и робототехники, надеются наладить экспорт своей продукции после завершения специальной военной операции (СВО). Это следует из аналитического доклада Центра беспилотных систем и технологий, с которым ознакомился “Ъ”. Правда, сделать это им будет затруднительно из-за ограничений в сфере военно-технического сотрудничества, требующих многоуровневых согласований. Решение этой проблемы представители отрасли видят в ликвидации бюрократических барьеров и создании специального органа, оказывающего компаниям поддержку для получения экспортной лицензии и согласования сделок.

86% молодых российских предприятий, занимающихся разработкой и производством технологий военного и двойного назначения (спецтех), в будущем планируют сфокусироваться на экспорте ввиду ожидаемого снижения внутреннего спроса на их продукцию после окончания СВО. Об этом говорится в аналитическом докладе, подготовленном Центром беспилотных систем и технологий (ЦБСТ). Как пояснили “Ъ” в ЦБСТ, исследование, в ходе которого были анонимно опрошены представители более 300 компаний, «проведено для понимания структурных проблем и динамики развития спецтех-компаний, работающих на нужды национальной безопасности России».
По мнению опрошенных, главный козырь российских предприятий спецтеха заключается в огромном опыте применения их изделий в реалиях современной войны. «Мы конкурируем на данный момент только с соотечественниками и с противником, других конкурентов просто нет»,— описал ситуацию один из участников рынка.
Возможности для экспорта подобной продукции есть уже сейчас, но этому препятствуют жесткость экспортного регулирования в области вооружений и отсутствие реального опыта поставок за рубеж. Производители столкнулись с парадоксом: при наличии экспортного потенциала они не могут поставлять продукцию даже в дружественные страны из-за процедурных барьеров. Как отмечают представители отрасли, одно лишь согласование экспортной сделки занимает несколько месяцев, что делает поставки коммерчески нецелесообразными. Вместо прямого экспорта компании вынуждены рассматривать схему локализации производства в странах-партнерах с нуля как единственный практически реализуемый вариант, но и он сопряжен с серьезными правовыми рисками.

Хорошая идея. Но в текущем правовом поле реализовать ее не представляется возможным. И боюсь, одним ЭПР здесь не обойтись. Кстати, еще важный вопрос, который не освещен в статье, а сколько из этих молодых российских компаний планируют релоцироваться в другие регионы мира. И почему.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/7832023
#планы #экспорт #ЦБСТ

@news_UAV

Должностными лицами Ангаро-Байкальского ТУ Росрыболовства 22 июня при проведении мероприятий на озере Байкал, с использованием беспилотных летательных аппаратов пресечены два случая браконьерства с причинением общего ущерба водным биоресурсам на 3 млн. 980 тыс. руб.

У браконьеров изъято более 300 кг байкальского омуля (275 штук и 273 штуки соответственно), 2 маломерных судна и 2 лодочных мотора японского производства, сетные орудия лова незаконно использованные при рыбной ловли общей диной более 400 м.
Материалы по фактам браконьерства переданы в ОВД для решения вопроса о возбуждении уголовных дел в отношении правонарушителей.

Источник: https://www.ohotniki.ru/fishing/news/2025/06/24/675189-na-baykale-uspeshno-lovyat-brakonerov-s-pomoschyu-bpla.html

#охота #Байкал
@news_UAV

Ведущие инженерные и технические вузы подняли цены на обучение

Платное обучение по инженерным специальностям в ведущих вузах существенно подорожало — на некоторых программах почти в полтора раза, выяснил РБК. Вузы объясняют это ростом зарплаты преподавателей и инвестициями в инфраструктуру
Стоимость обучения в Московском физико-техническом институте (МФТИ) в 2025 году увеличилась больше всего среди вузов — лидеров по физико-математическому образованию. Так, стоимость обучения на программах «ядерная физика и технологии», «техническая физика» увеличилась на 47%, с 605 тыс. до 893 тыс. руб., подсчитал РБК. То же самое касается и направления «прикладная математика и физика», где стоимость выросла с 519 тыс. до 767 тыс. руб. В прошлом году стоимость этих программ тоже выросла по сравнению с предыдущим на 20%.

Обучение на образовательных программах Высшей школы программной инженерии (ВШПИ) в этом году будет стоить 957 тыс. руб. по сравнению с 648 тыс. руб. в прошлом году. Больше всего выросла стоимость обучения на программе «прикладная математика и информатика» — на 64%, с 467 тыс. до 767 тыс. руб.

В Санкт-Петербургском государственном университете стоимость обучения по программам физики и математики увеличилась на 8–10% в зависимости от направления: «прикладная математика и физика» для поступающих на первый курс будет стоить 380,5 тыс. руб., «физика» — 391,3 тыс. руб., а «математика» — 357,7 тыс. руб.

В Новосибирском национальном исследовательском государственном университете, который тоже входит в пятерку предметного рейтинга вузов по физике, обучение подорожало на 7,4%. Обучение на этом направлении будет стоить 210 тыс. руб.

В Университете ИТМО стоимость обучения за год заметно выросла. Год обучения по программе «физика» подорожал на 29%, с 309 тыс. до 399 тыс. руб. Стоимость программы «прикладная математика и информатика» увеличилась на 21,8%, или на 100 тыс. руб., и обойдется в 559 тыс. руб. Для обучения «математическому обеспечению и администрированию информационных систем» необходимо будет заплатить на 31,5% больше, чем в прошлом году: цена увеличилась с 349 тыс. до 459 тыс. руб.

А если к этому добавить стоимость обучения в колледжах и в средних специальных учебных заведениях, то вопросы из серии "Почему столько молодежи идет в курьеры?" отпадут сами собой.
Ну, и да: стратегия с платным образованием абсолютно верная и ведет к тотальному успеху в технологической сфере.

Источник: https://www.rbc.ru/society/24/06/2025/6852e8829a7947d76fe6dbed
#планы #ВУЗы

@news_UAV

В Крыму успешно испытали новый дрон "Архангел"

Специалисты всероссийского проекта "Архангел" по обучению пилотированию беспилотников провели в Республике Крым успешные испытания нового дрона "Архангел". Об этом сообщил ТАСС основатель и глава проекта Михаил Филиппов.

"Новый дрон "Архангел" испытан в небе Крыма. В ближайшем будущем управляемые ракеты должны стать основой противовоздушной и противолодочной обороны полуострова. Главными задачами, которые отрабатывали бойцы отряда "Архангел" центра специального назначения "Барс-Сармат", стали взаимодействие с радиолокационными станциями и быстрое развертывание мобильной ударной группы", - рассказал он.

Филиппов отметил, что испытания проходили как тест-драйв оборудования систем связи и наведения, а также с целью замера скорости передвижения по постам ПВО с развертыванием установок на месте и проверки совместимости ракеты "Архангел" с действующей ПВО в стационарных радиолокационных станциях (РЛС).

Глава проекта отметил, что вскоре в Москве должно пройти совещание по целесообразности включения "Архангела" в систему ПВО, после чего планируется промышленное производство дронов. Тому, как обращаться с дроном, специалисты проекта обучат операторов-добровольцев и военнослужащих Министерства обороны России для эффективного применения нового дрона в небе.

Проект "Архангел" ведет группа энтузиастов с 2022 года. Центры проекта находятся в разных городах, основная координация осуществляется из Москвы, Крыма и Запорожской области.

Отличная новость! Больше бы таких разработок внедрялось в серийное производство.

Источник: https://tass.ru/armiya-i-opk/24336469
#антиБПЛА #налет #Архангел

@news_UAV

Как и обещали, по мере подготовки материалов будем выкладывать доклады, прозвучавшие на конференции «EXPO.UAV. Юридические аспекты защиты от беспилотной угрозы».

Первым публикуем доклад на тему «Юридические проблемы частной ПВО/РЭБ: самозащите быть нельзя запретить».
Дмитрий Огородов, к.ю.н., арбитр Международного коммерческого арбитражного суда при Торгово-промышленной палате РФ, осветил общую проблематику данной темы и ее связь с другими разделами права.

Комментарии читателей строго приветствую, т.к. правоприменение - это тот вопрос, который касается буквально всех, кто связан с отраслью беспилотия.

RuTube
YouTube

@news_UAV

Посмотрел на календарь: среда, 25 июня 2025 года. А Владимир Владимирович просил принять всю нормативную базу к 1 июня 2025 года.

Кто в курсе, что сделано?

П.с. в январе мне послышалось, что до 1 июля. Ан нет, до 1 июня.

@news_UAV