Як перекласти проблему з хворої голови на здорову?
Минулого тижня лунали звинувачення у бік скасування митних платежів на автомобілі, через що підприємливі украінці ломанулися купляти дешеві автівки. Таким чином ці «бариги», як іх називають критики, створили черги на кордоні і заважали перетинати кордон машин з гуманітаркою та товарами військового призначення. У результаті депутати подали законопроєкт, який містить у тому числі скасування нульових мит на автомобілі.
Ми возимо гуманітарку щодня. За два місяці перевезли вже 10000 палет, і за цей період я бачу динаміку з перетином кордону з гуманітаркою. Мої висновки:
1. Кількість гуманітарних вантажів суттєво (у рази) знижується в квітні у порівнянні з березнем.
2. На початку березня ми мали великі проблеми з тим, що водії не могли виїжджати за кордон через воєнний стан. Потім ця проблема була вирішена, але з 25 квітня вона знову стала актуальною через зміни правил з боку Мінінфраструктури. Час виїзду з Украіни зріс до 8 годин, а іноді доходить до 24 годин. Дехто з водіїв через це відмовляється виїжджати.
3. У першій половині березня машини з гуманітарним вантажем в Україну перетинали кордони протягом 1 доби. Причина - польські та украінські митники. Потім проблема була вирішена з обох боків. Час проходження кордону зменшився до 4-8 годин.
4. З середини квітня справді зріс час перебування у чергах майже до 8-12 годин, що не є критичним у порівнянні з початком березня. Причина цього у накладанні одразу декількох факторів: зростання потоку покупців машин, зростання потоку українців, які повертаються в Україну, в тому числі на свята, польскі прикордонники і митники, у яких теж були свята, тож головна затримка була на їхньому боці. Тому депутатам потрібно не мита вводити, а скасувати всі митні процедури та просити зробити те саме наших партнерів-сусідів.
5. У підсумку, проблема з перетином кордону існує, але її головною причиною є процеси та процедури на польских та українських кордонах. Для гумінатарних вантажів ці проблеми неприємні, але не критичні . Військове обладнання взагалі йде окремими шляхами в умовах повної секретності. І це зрозуміло.
Українське суспільство розділилося на два табори - одна частина за нульові мита на імпортні машини, інша за те, щоб повернути ці мита знов.
Аргументи за мита та проти доступності машин для украінців такі: вони заважають потокам гуманітарних та військових вантажів, екологічна небезпека, затори на дорогах, завезення автівок класу Люкс під час війни.
На перший аргумент щодо гумвантажів я відповів. Стосовно екологічних проблем та заторів, проблема може бути вирішена приватизацією доріг. До речі, я пропоную розпочати приватизацію доріг негайно, щоб приватні підприємці та інвестори вже відновлювали зруйновану інфраструктуру. З цього приводу раджу прочитати книгу «Приватизація доріг» В. Блока.
Аргумент, що багатії купляють дорогі автівки під час війни, є суто емоційним та пов’язаний з совковим мисленням людей. Як людина, я можу цих зрозуміти людей, втім, як економіст, вважаю за потрібне боротися з такими ідеями.
Нульові мита на автомобілі потрібно залишити, тому що, чим менше їхня ціна, тим більше украінців будуть мати змогу іх купити. Кожна людина має право мати автомобіль, якій вже давно не є розкішшю, а засобом пересування, заробітку, рятування від окупантів, допомоги військовим та безпосередньо участі у війні. Витративши менше грошей на машину, людина може зекономлений залишок коштів витратити на щось інше.
Таким чином, чим більше товарів та послуг має змогу придбати людина, тим вона заможніша. Тим більш розвинутою є економіка, яка нам вкрай потрібна для перемоги над ворогом.
Як перекласти проблему з хворої голови на здорову?
Минулого тижня лунали звинувачення у бік скасування митних платежів на автомобілі, через що підприємливі украінці ломанулися купляти дешеві автівки. Таким чином ці «бариги», як іх називають критики, створили черги на кордоні і заважали перетинати кордон машин з гуманітаркою та товарами військового призначення. У результаті депутати подали законопроєкт, який містить у тому числі скасування нульових мит на автомобілі.
Ми возимо гуманітарку щодня. За два місяці перевезли вже 10000 палет, і за цей період я бачу динаміку з перетином кордону з гуманітаркою. Мої висновки:
1. Кількість гуманітарних вантажів суттєво (у рази) знижується в квітні у порівнянні з березнем.
2. На початку березня ми мали великі проблеми з тим, що водії не могли виїжджати за кордон через воєнний стан. Потім ця проблема була вирішена, але з 25 квітня вона знову стала актуальною через зміни правил з боку Мінінфраструктури. Час виїзду з Украіни зріс до 8 годин, а іноді доходить до 24 годин. Дехто з водіїв через це відмовляється виїжджати.
3. У першій половині березня машини з гуманітарним вантажем в Україну перетинали кордони протягом 1 доби. Причина - польські та украінські митники. Потім проблема була вирішена з обох боків. Час проходження кордону зменшився до 4-8 годин.
4. З середини квітня справді зріс час перебування у чергах майже до 8-12 годин, що не є критичним у порівнянні з початком березня. Причина цього у накладанні одразу декількох факторів: зростання потоку покупців машин, зростання потоку українців, які повертаються в Україну, в тому числі на свята, польскі прикордонники і митники, у яких теж були свята, тож головна затримка була на їхньому боці. Тому депутатам потрібно не мита вводити, а скасувати всі митні процедури та просити зробити те саме наших партнерів-сусідів.
5. У підсумку, проблема з перетином кордону існує, але її головною причиною є процеси та процедури на польских та українських кордонах. Для гумінатарних вантажів ці проблеми неприємні, але не критичні . Військове обладнання взагалі йде окремими шляхами в умовах повної секретності. І це зрозуміло.
Українське суспільство розділилося на два табори - одна частина за нульові мита на імпортні машини, інша за те, щоб повернути ці мита знов.
Аргументи за мита та проти доступності машин для украінців такі: вони заважають потокам гуманітарних та військових вантажів, екологічна небезпека, затори на дорогах, завезення автівок класу Люкс під час війни.
На перший аргумент щодо гумвантажів я відповів. Стосовно екологічних проблем та заторів, проблема може бути вирішена приватизацією доріг. До речі, я пропоную розпочати приватизацію доріг негайно, щоб приватні підприємці та інвестори вже відновлювали зруйновану інфраструктуру. З цього приводу раджу прочитати книгу «Приватизація доріг» В. Блока.
Аргумент, що багатії купляють дорогі автівки під час війни, є суто емоційним та пов’язаний з совковим мисленням людей. Як людина, я можу цих зрозуміти людей, втім, як економіст, вважаю за потрібне боротися з такими ідеями.
Нульові мита на автомобілі потрібно залишити, тому що, чим менше їхня ціна, тим більше украінців будуть мати змогу іх купити. Кожна людина має право мати автомобіль, якій вже давно не є розкішшю, а засобом пересування, заробітку, рятування від окупантів, допомоги військовим та безпосередньо участі у війні. Витративши менше грошей на машину, людина може зекономлений залишок коштів витратити на щось інше.
Таким чином, чим більше товарів та послуг має змогу придбати людина, тим вона заможніша. Тим більш розвинутою є економіка, яка нам вкрай потрібна для перемоги над ворогом.
Read now Unlimited number of subscribers per channel The channel also called on people to turn out for illegal assemblies and listed the things that participants should bring along with them, showing prior planning was in the works for riots. The messages also incited people to hurl toxic gas bombs at police and MTR stations, he added. Clear More>>
from us
