Ника Стрижак

Комитет по охране памятников не нашел ничего ценного в наземных павильонах станций метро «Электросила» и «Парк Победы». Что это означает? Их можно сносить и строить что-то новое.
Ну, подумаешь, старые станции. Но если считать перестроенную до неузнаваемости «Горьковскую» и снесенную «Фрунзенскую», их будет уже четыре. Сколько еще надо снести архитектурных объектов 60-х, чтобы переступить опасную черту необратимого ущерба? Так и до сноса Пулково, самого красивого аэропорта СССР с пятью роскошными плафонами, недалеко. Тоже старьё, если подумать.
Я говорю и буду повторять: пока архитектура анонимна, она ничья. За ней вроде как и истории нет. А между тем, все четыре станции строили архитекторы Арон Гецкин и Валентина Шувалова. Пушкинская, Чернышевская, Академическая, Технологический институт — ими создано большинство станций ленинградского метро. Да, были типовые. Но их мало (а если я понимаю верно, такого типа, как эти четыре убитые, больше и нет). И это в каждом случае архобъекты, а не гараж во дворе. Это история города прошлого века. История ленинградского модернизма, которую уже вчера надо было начинать сохранять.
Конечно, застроенные нелепыми ларьками, испорченные новыми дверями, засаленные от отсутствия внешней реставрации они выглядят не очень. Так кто виноват и повод ли это не любить и не беречь? А ведь они хороши, лаконичны, аккуратно вписаны в место.
И вот еще две идут на снос и переделку. Но может, прямо завтра достать список всех станций Гецкина-Шуваловой и отчеркнуть ногтем черту, за которую зайти уже будет нельзя?

www.tgoop.com/nikastrizhak/3752

2.6K viewsedited  Oct 29, 2024 at 12:54

Комитет по охране памятников не нашел ничего ценного в наземных павильонах станций метро «Электросила» и «Парк Победы». Что это означает? Их можно сносить и строить что-то новое.
Ну, подумаешь, старые станции. Но если считать перестроенную до неузнаваемости «Горьковскую» и снесенную «Фрунзенскую», их будет уже четыре. Сколько еще надо снести архитектурных объектов 60-х, чтобы переступить опасную черту необратимого ущерба? Так и до сноса Пулково, самого красивого аэропорта СССР с пятью роскошными плафонами, недалеко. Тоже старьё, если подумать.
Я говорю и буду повторять: пока архитектура анонимна, она ничья. За ней вроде как и истории нет. А между тем, все четыре станции строили архитекторы Арон Гецкин и Валентина Шувалова. Пушкинская, Чернышевская, Академическая, Технологический институт — ими создано большинство станций ленинградского метро. Да, были типовые. Но их мало (а если я понимаю верно, такого типа, как эти четыре убитые, больше и нет). И это в каждом случае архобъекты, а не гараж во дворе. Это история города прошлого века. История ленинградского модернизма, которую уже вчера надо было начинать сохранять.
Конечно, застроенные нелепыми ларьками, испорченные новыми дверями, засаленные от отсутствия внешней реставрации они выглядят не очень. Так кто виноват и повод ли это не любить и не беречь? А ведь они хороши, лаконичны, аккуратно вписаны в место.
И вот еще две идут на снос и переделку. Но может, прямо завтра достать список всех станций Гецкина-Шуваловой и отчеркнуть ногтем черту, за которую зайти уже будет нельзя?

BY Ника Стрижак