Я – фанат общественного электротранспорта и очень радуюсь, когда муниципалитет принимает решения, позволяющие его сохранить, даже если они получают негативные оценки. Троллейбусное движение – это не только сами машины, но и инфраструктура – подстанции, сетевое хозяйство (питающие кабели, контактная сеть). Чтобы инфраструктуру содержать, ее надо эксплуатировать.

В свое время общественники предложили забрать из Москвы выведенный из эксплуатации подвижной состав, немолодой, но работоспособный. Город эту инициативу реализовал, получив даже определенную порцию критики – некоторые люди плохо восприняли решение, хотя изначально было понятно, что техника не будет новой. Но главное, что в результате она позволила муниципалитету еще на несколько лет сохранить троллейбусное движение. К сожалению, машины изнашиваются и постепенно сходят с линии, поэтому муниципальному предприятию пришлось искать выход, и он был найден.

Прошу СМИ и воронежцев не удивляться, когда осенью на улицах города появятся такие троллейбусы. Прошу также не путать их с масштабным и долгосрочным проектом, о котором весной сообщал глава региона Александр Гусев – это большой путь, который займет очень много времени. А эти троллейбусы, которые сейчас приходят в Воронеж, не являются его частью.

Их после закрытия депо в Белгороде приобрел «Воронежпассажиртранс». Первые три машины уже поставлены. По прибытии они проходят техобслуживание, при необходимости – небольшой косметический ремонт, доукомплектуются системой видеонаблюдения и терминалами. Водители на каждую машину уже определены, после оформления всех необходимых документов, включая страховку, они начнут выходить на линию (это дело небыстрое).

Всего будет 15 машин 2013 года выпуска – низкопольных, оборудованных пандусами и кондиционерами, с вместимостью более 100 человек. Они частично заменят «умирающую» технику на наиболее востребованных маршрутах 7 и 99, тем самым сохранят их функционирование, пока идет работа над проектом комплексной модернизации троллейбусного движения в городе.