Notice: file_put_contents(): Write of 4981 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/tgoop/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 13173 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/tgoop/post.php on line 50 Нужная Газета@nujnaiagazeta P.13889
Настойчивое желание частной фирмы заполучить деньги из госбюджета именно сейчас, в период некоего безвластия, понятна. Вот только, по мнению представителей АЖД, процедура проведения этой сделки была серьезно нарушена. Представитель же «СП Путь-А» считает, что сделка была совершена с соблюдением закона, а если АЖД и совершила какие-то ошибки, то фирма не должна нести за это ответственность.
В основу решения Кассационной коллегии Арбитражного суда по делу госпредприятия АЖД и фирмы «СП Путь-А» были положены показания двух свидетелей Агрба и Габлия. Однако, по словам представителей АЖД, кроме их слов в суд не были предоставлены документы, подтверждающие их показания. Кроме того, утверждают представители АЖД, договор поставки должен был быть согласован с собственником имущества.
Представитель фирмы «СП Путь-А» с такой трактовкой не согласен, так как считает, что госпредприятие может согласовывать сделку лишь в том случае, если сумма договора превышает 10% от суммы уставного фонда предприятия. На сегодняшний день уставный фонд АЖД превышает 300 миллионов рублей, сообщил президиум Арбитражного суда и вроде как получается, что сделка по приобретению электропоездов дополнительного согласования не требовала. Какой был уставный фонд госпредприятия на момент подписания договора, никто сказать не смог. АЖД проводит проверку и в этой части подтвержденной информации нет.
Пока президиум и стороны соревновались в том, кто лучше знает законы, подзаконные акты и устав госпредприятия, ответ на вопрос о том, как же быть с тем, что частная компания за государственные миллионы привезла товар, который не соответствовал требованиям и нуждам заказчика, так и не прозвучал. И тот факт, что электропоезда все ещё состоят на балансе, однако по факту простаивают в плачевном состоянии в депо, похоже никого особо не волновал.
И вот вроде именно сейчас, когда СГБ проводит полную и подробную проверку закупленных для железной дороги электропоездов, которые по некоторой информации были списанными и непригодными для использования, президиум Арбитражного суда не пожелал дождаться результатов. А это крайне важно. Ведь если подтвердится, что частная фирма приобрела списанные электропоезда, то выходит - государству нанесен не только финансовый ущерб.
Ключевой вопрос, почему же АЖД в свое время подписало акт приёма-передачи, не удосужившись проверить качество приобретенного для государства товаров? И здесь всплывает фигура экс-директора РУП АЖД Агрба, который, по некоторой информации, курировал данную сделку. А платить за все это действо, похоже, придется государству и не маленькую копеечку, а несколько десятков миллионов рублей.
Президиум Арбитражного суда это последняя инстанция. Исходя из того, что две предыдущие инстанции уже поддержали сторону частной фирмы "СП Путь-А", похоже, государству всё-таки придется раскошелиться за сделку, которая собственно самому государству никакой пользы не принесла.
И это в тот самый момент, когда наша страна изыскивает каждую копейку на латание дыр в бюджете, на выплату пенсий и зарплат, ищет средства для оплаты коммерческого перетока, который уже в ближайшее время снова понадобится Абхазии.
Настойчивое желание частной фирмы заполучить деньги из госбюджета именно сейчас, в период некоего безвластия, понятна. Вот только, по мнению представителей АЖД, процедура проведения этой сделки была серьезно нарушена. Представитель же «СП Путь-А» считает, что сделка была совершена с соблюдением закона, а если АЖД и совершила какие-то ошибки, то фирма не должна нести за это ответственность.
В основу решения Кассационной коллегии Арбитражного суда по делу госпредприятия АЖД и фирмы «СП Путь-А» были положены показания двух свидетелей Агрба и Габлия. Однако, по словам представителей АЖД, кроме их слов в суд не были предоставлены документы, подтверждающие их показания. Кроме того, утверждают представители АЖД, договор поставки должен был быть согласован с собственником имущества.
Представитель фирмы «СП Путь-А» с такой трактовкой не согласен, так как считает, что госпредприятие может согласовывать сделку лишь в том случае, если сумма договора превышает 10% от суммы уставного фонда предприятия. На сегодняшний день уставный фонд АЖД превышает 300 миллионов рублей, сообщил президиум Арбитражного суда и вроде как получается, что сделка по приобретению электропоездов дополнительного согласования не требовала. Какой был уставный фонд госпредприятия на момент подписания договора, никто сказать не смог. АЖД проводит проверку и в этой части подтвержденной информации нет.
Пока президиум и стороны соревновались в том, кто лучше знает законы, подзаконные акты и устав госпредприятия, ответ на вопрос о том, как же быть с тем, что частная компания за государственные миллионы привезла товар, который не соответствовал требованиям и нуждам заказчика, так и не прозвучал. И тот факт, что электропоезда все ещё состоят на балансе, однако по факту простаивают в плачевном состоянии в депо, похоже никого особо не волновал.
И вот вроде именно сейчас, когда СГБ проводит полную и подробную проверку закупленных для железной дороги электропоездов, которые по некоторой информации были списанными и непригодными для использования, президиум Арбитражного суда не пожелал дождаться результатов. А это крайне важно. Ведь если подтвердится, что частная фирма приобрела списанные электропоезда, то выходит - государству нанесен не только финансовый ущерб.
Ключевой вопрос, почему же АЖД в свое время подписало акт приёма-передачи, не удосужившись проверить качество приобретенного для государства товаров? И здесь всплывает фигура экс-директора РУП АЖД Агрба, который, по некоторой информации, курировал данную сделку. А платить за все это действо, похоже, придется государству и не маленькую копеечку, а несколько десятков миллионов рублей.
Президиум Арбитражного суда это последняя инстанция. Исходя из того, что две предыдущие инстанции уже поддержали сторону частной фирмы "СП Путь-А", похоже, государству всё-таки придется раскошелиться за сделку, которая собственно самому государству никакой пользы не принесла.
И это в тот самый момент, когда наша страна изыскивает каждую копейку на латание дыр в бюджете, на выплату пенсий и зарплат, ищет средства для оплаты коммерческого перетока, который уже в ближайшее время снова понадобится Абхазии.
During a meeting with the president of the Supreme Electoral Court (TSE) on June 6, Telegram's Vice President Ilya Perekopsky announced the initiatives. According to the executive, Brazil is the first country in the world where Telegram is introducing the features, which could be expanded to other countries facing threats to democracy through the dissemination of false content. When choosing the right name for your Telegram channel, use the language of your target audience. The name must sum up the essence of your channel in 1-3 words. If you’re planning to expand your Telegram audience, it makes sense to incorporate keywords into your name. The creator of the channel becomes its administrator by default. If you need help managing your channel, you can add more administrators from your subscriber base. You can provide each admin with limited or full rights to manage the channel. For example, you can allow an administrator to publish and edit content while withholding the right to add new subscribers. How to build a private or public channel on Telegram? Just at this time, Bitcoin and the broader crypto market have dropped to new 2022 lows. The Bitcoin price has tanked 10 percent dropping to $20,000. On the other hand, the altcoin space is witnessing even more brutal correction. Bitcoin has dropped nearly 60 percent year-to-date and more than 70 percent since its all-time high in November 2021.
from us
