Тем временем, приближается летний период, когда по СМП могут ходить суда неледового класса, в том числе и в восточном направлении. Вероятно, это будет своеобразный «момент истины» как для проекта «Арктик СПГ 2», так, шире, и для всех российских СПГ-проектов, настоящих и будущих, т. к. в любой момент любой из них может попасть в SDN-лист. Так как на фоне будущего избытка СПГ на рынке это хороший способ удалить с рынка часть предложения (условно говоря, сюжет иранской нефти, но с российским СПГ).
Да, с газовозами будут как-то решать потихоньку, но весь вопрос, кто и с какой скидкой захочет брать СПГ с проектов под SDN. (Тут конечно, много деталей, например, в АСПГ2 есть и китайские компании — акционеры, которые могут взять свою долю, а кто купит СПГ, принадлежащий «Новатэку» - думаю всю разбивку мы тут всяко в ближайшие месяцы-годы и не узнаем).
Наиболее скептически настроенные наблюдатели считают, что основная проблема именно в этом, а не в дефиците газовозов. В любом случае, интересно какой газовоз будет (если будет) использован для целей вывоза СПГ с АСПГ2, и какова его дальнейшая судьба. Кстати, этой зимой был анонсирован вывоз СПГ из Арктики танкером ледового класса в восточном направлении (условно, демонстрация круглогодичного использования СМП). Но этого так и не произошло. Ранее предполагал, что было бы красиво сделать это для АСПГ2. Возможно так и планировалось, но никто оказался не готов ставить под риск свой танкер ледового класса, используемый для «Ямал СПГ», даже «Совкомфлот». А может ушла актуальность этого только пока красивого хода на фоне прочих проблем и опять же дефицита ледоколов, чтобы эту историю можно было бы хоть как-то масштабировать (ведь с «Ямал СПГ» проводку на восток можно было бы провернуть без санкционных проблем).
Так или иначе, не только вывоз, а именно покупка с «Арктик СПГ2» - тоже интересный вопрос, который, повторюсь, важен для всех будущих проектов. Следим дальше.
И немного орг.вопросов. Канал последнее время веду не так активно. Отчасти это связано с субъективными обстоятельствами (прочие загрузки, да ещё и короткий наш весенне-летний сезон), но есть и объективные причины. Они понятны. По мере того, как наша вовлечённость в глобальный газовый рынок потихоньку падает, снижается и интерес к теме в целом, к глобальным интересным новостям. Ну и постоянно освещать негатив, что с нашим сетевым газом, что с экспортом СПГ, как-то не хочется. Наверное чуть сгущаю краски, но тенденция такая есть уж точно. Пока кратко, напишу наверное об этом всём попозже отдельный пост.
Тем временем, приближается летний период, когда по СМП могут ходить суда неледового класса, в том числе и в восточном направлении. Вероятно, это будет своеобразный «момент истины» как для проекта «Арктик СПГ 2», так, шире, и для всех российских СПГ-проектов, настоящих и будущих, т. к. в любой момент любой из них может попасть в SDN-лист. Так как на фоне будущего избытка СПГ на рынке это хороший способ удалить с рынка часть предложения (условно говоря, сюжет иранской нефти, но с российским СПГ).
Да, с газовозами будут как-то решать потихоньку, но весь вопрос, кто и с какой скидкой захочет брать СПГ с проектов под SDN. (Тут конечно, много деталей, например, в АСПГ2 есть и китайские компании — акционеры, которые могут взять свою долю, а кто купит СПГ, принадлежащий «Новатэку» - думаю всю разбивку мы тут всяко в ближайшие месяцы-годы и не узнаем).
Наиболее скептически настроенные наблюдатели считают, что основная проблема именно в этом, а не в дефиците газовозов. В любом случае, интересно какой газовоз будет (если будет) использован для целей вывоза СПГ с АСПГ2, и какова его дальнейшая судьба. Кстати, этой зимой был анонсирован вывоз СПГ из Арктики танкером ледового класса в восточном направлении (условно, демонстрация круглогодичного использования СМП). Но этого так и не произошло. Ранее предполагал, что было бы красиво сделать это для АСПГ2. Возможно так и планировалось, но никто оказался не готов ставить под риск свой танкер ледового класса, используемый для «Ямал СПГ», даже «Совкомфлот». А может ушла актуальность этого только пока красивого хода на фоне прочих проблем и опять же дефицита ледоколов, чтобы эту историю можно было бы хоть как-то масштабировать (ведь с «Ямал СПГ» проводку на восток можно было бы провернуть без санкционных проблем).
Так или иначе, не только вывоз, а именно покупка с «Арктик СПГ2» - тоже интересный вопрос, который, повторюсь, важен для всех будущих проектов. Следим дальше.
И немного орг.вопросов. Канал последнее время веду не так активно. Отчасти это связано с субъективными обстоятельствами (прочие загрузки, да ещё и короткий наш весенне-летний сезон), но есть и объективные причины. Они понятны. По мере того, как наша вовлечённость в глобальный газовый рынок потихоньку падает, снижается и интерес к теме в целом, к глобальным интересным новостям. Ну и постоянно освещать негатив, что с нашим сетевым газом, что с экспортом СПГ, как-то не хочется. Наверное чуть сгущаю краски, но тенденция такая есть уж точно. Пока кратко, напишу наверное об этом всём попозже отдельный пост.
Avoid compound hashtags that consist of several words. If you have a hashtag like #marketingnewsinusa, split it into smaller hashtags: “#marketing, #news, #usa. 3How to create a Telegram channel? Developing social channels based on exchanging a single message isn’t exactly new, of course. Back in 2014, the “Yo” app was launched with the sole purpose of enabling users to send each other the greeting “Yo.” To delete a channel with over 1,000 subscribers, you need to contact user support Telegram offers a powerful toolset that allows businesses to create and manage channels, groups, and bots to broadcast messages, engage in conversations, and offer reliable customer support via bots.
from us
